| Паровоз Кч4-332, депо Гулбене, 26.V.2007
Элертс У.
| Shmanski: | последние веерное депо на разход 750мм? (2007-05-30 03:42:29)
| | Григорий Балашов: | Фольксваген прикольно смотриться. Тоже наверное в депо въедет. (2007-05-30 12:13:13)
| | Уразин Чойбалсан: | Уважаемый У.Элертс ! А когда думаете паровоз в Эстонию вернуть ? (2007-05-30 12:19:00)
| | Алексей Калашников: | а фото поворотного круга есть? (2007-06-09 03:52:29)
|
|
| Тепловоз ТУ7А-3018 с поездом номер 694 Гулбене - Алуксне отправляется со ст. Гулбене, 26.V.2007
Элертс У.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз Кч4-332 с поездом Калниене - Гулбене, ст. Гулбене, 26.V.2007
Элертс У.
| Смирнов С.: | Надо было в Калниене построить разворотный треугольник, тогда не пришлось бы вперёд тендером ездить. (2008-01-27 05:53:45)
| | Григорий: | Точно! (2008-06-11 10:31:18)
|
|
| Паровоз Кч4-332, ст. Гулбене, 26.V.2007
Элертс У.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз Кч4-332, ст. Гулбене, 26.V.2007
Элертс У.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Ст. Гулбене, 26.V.2007
Элертс У.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Входной светофор и стрелка, ст. Гулбене, 26.V.2007
Элертс У.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Путь депо Гулбене, 26.V.2007
Элертс У.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз Кч4-332, ст. Калниене, 26.V.2007
Элертс У.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз Кч4-332, ст. Калниене, 26.V.2007
Элертс У.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз Кч4-332 с пассажирским поездом Калниене - Гулбене, ст. Калниене, 26.V.2007
Элертс У.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз Кч4-332, ст. Калниене, 26.V.2007
Элертс У.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Будка паровоза Кч4-332, ст. Калниене, 26.V.2007
Элертс У.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Мотовоз (не ЭСУ!) на новых торфоразработках, Инчюкалнс, 12.VI.2007
TOPruslan
| TOPruslan: | Eto edinstvennaja strelka poka, kotoraja tam est' Poka doroga stroitsya na starix reljsax R-18 iz T/P Baložu kudra i Dadskimi dubovimi špalami. (2007-06-14 03:00:03)
| | Коля: | Я вчера был вБаложах.Всё заросло.Осталось 0, 5 км.
(2007-10-27 15:26:51)
|
|
| Вагоны для перевозки торфа (перестроены одной датской фирмой); Инчюкалнс, 12.VI.2007
TOPruslan
| Ruslan: | [С транслита] А йа и не говорю что ето дадские вагоны... (2007-06-14 15:12:39)
| | Дм. Сутягин: | Ну я бы всё-таки сформулировал помягче. Вагоны (платформы) отечественные и почти не переделанные. К ним только приварены направляющие для установки на них контейнеров. А вот сами контейнеры, может быть, действительно датские. (2008-01-27 05:53:45)
| | Алексеев Н.: | Через полтора часа поеду туда.Как проехать туда! (2008-03-23 14:37:58)
| | Макcим Т.: | Инчукалнс. А также здесь: [ ] , [] , [] (2010-06-29 02:18:00)
|
|
| Гибрид ЭСУ2А-403 и МД54-4 (новое месторождение торфа в Инчюкалнсе), 13.VI.2007
TOPruslan
| TOPruslan: | Этот мотовоз пока единственный в этих краях. Скоро туда уйдёт и тепловоз ТУ-6А из Т/П "Баложу Кудра" (2007-06-14 03:00:03)
|
|
| Вагоны по перевозки торфа на базе демиховских платформ и контейнеров, разработанных одной датской компанией; новое месторождение торфа в Инчюкалнсе, 13.VI.2007
TOPruslan
| TOPruslan: | Вагонов здесь пока не много. Но торф уже добывают и возят по УЖД. Длинна всей УЖД пока только 2, 5 км. Вскоре будет построен совершенно новый участок дороги на поля 3, 5 км и далее в лес ещё 5 км на болото. Там будет зделан разъезд и ветка на поля. Сейчас вырубается лес и выкарчёвываются деревья на новых местах, где будет УЖД. (2007-06-14 03:00:03)
| | Тэшник: | А что это за спец. машина (справа)? Сначала подумал, что это карьерный самосвал. Но те по больше будут. (2007-06-14 16:04:02)
| | Руслан: | Все машины привезли из Дании. Дадчане полностью везут всю технику свою для добычи. Машины экономичны и проходимы по болоту. (2007-06-18 07:43:56)
|
|
| Переезд, новое месторождение торфа в Инчюкалнсе, 13.VI.2007
TOPruslan
| TOPruslan: | Этот переезд в сторону развивающихся разработок и начало УЖД от главной стрелки. (2007-06-14 03:00:03)
| | Дементьев Е.: | TOPruslan. Под новым месторождением имеется в виду поляна Laugas purvs ? Другие в округе: Lobas и Maltuves purvs выглядят заброшенными. (2014-01-20 18:22:35)
|
|
| Рычажок для выгрузки вагона. С помощью этого рычажка открывается другая сторона вагона. Изобретение датского концерна. "Баложу Кудра", Инчюкалнс, 13.VI.2007
TOPruslan
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Машинист мотовоза ЭСУ1А, проработавший на нём с 1975 года; Баложи, 13.VI.2007
TOPruslan
| TOPruslan: | Эта была поездка по УЖД "Баложу Кудра", мотовоз двигался в сторону торфополей по главной магистрали. Машинист Женя рассказывал о том, как было хорошо в 90-е года. УЖД процветала. А сейчас она умирает. (2007-06-14 03:00:03)
|
|
| Автор фотографий Руслан Кулабухов на мотовозе ЭСУ1А-481 (к сожалению, без генератора); Баложи, 13.VI.2007
TOPruslan (колл.)
| Ruslan: | [С транслита] На тот момент мотовоз бил заведен и стоять возле движка было сложно, потому что тараxтел он сильно. (2007-06-14 03:37:04)
| | TOPruslan: | Ну и кто подколол насчёт генератора? (2008-05-14 04:52:25)
| | Машинист пивного крана: | 481 (2018-01-06 23:42:11)
|
|
| Рельсы Р18 уложены на дубовые шпалы. УЖД Инчюкалнс, 13.VI.2007
TOPruslan
| TOPruslan: | Эти пути будут и далее устанавливать на дубовых шпалах, привезённых из Дании.
Там где магистраль будет проходить песчанные места и лес, укладывать планируют на железобетонных шпалах. (2007-06-14 03:00:03)
| | Уразин Чойбалсан: | Дубовые шпалы, привезенные из Дании. Круто. Ну, а сам деловой дуб попал в Данию из Латвии ? Как-то не верится, что в даниях его поболе, чем в самой Латвии. (2007-06-14 12:40:07)
| | Ruslan: | [С транслита] Ну так не верь, кто Тебе не дает? Дадская фирма купила ети торфозаводы и возят туда свою теxникы для добычи. мне наверное луцхе знать? (2007-06-14 15:15:59)
|
|
| Дизель гибрида ЭСУ2А-403 и МД54-4, Инчюкалнс, 13.VI.2007
TOPruslan
| TOPruslan: | Этот мотовоз делали в депо "засулаукс" и не доделали до конца. Человек который этим занимался к сожалению умер.А машину доработали уже местные мастера Баложской УЖД, от куда впринципе этот мотовоз и был привезён. (2007-06-14 03:00:03)
| | mechanik: | Автор, так и хочется сказать: "Учи матчасть!"
Без обид, оk? : )
От МД там только рама, даже двигатель - А-41 - не родной, а поздний! ЧТЗшный капот - как раз от ЭСУ! Ведь она собрана на агрегатах трактора Т-100М того же ЧТЗ..
Ёлы-палы...... (2007-06-17 12:35:04)
| | Руслан: | Да мне насамом деле по барабану ! (2007-06-18 07:52:15)
| | mechanik: | Аа.. Ну отдыхай. (2007-06-19 01:25:57)
| | Аноним: | Сходи покатайся на платформах! : ) (2007-06-19 01:30:59)
| | Аноним: | > Сходи покатайся на платформах! : )
Сорри, забыл подписаться: mechanik
P.S. Если тебе всё по барабану, не надо подписи к фоткам своим размахивать на четыре строчки, и безграмотные к тому же. (2007-06-19 01:35:49)
|
|
| Тележка гибрида ЭСУ2А-403 и МД54-4, Инчюкалнс, 13.VI.2007
TOPruslan
| TOPruslan: | Оригинально выглядит конечно (2007-06-14 03:00:03)
| | Соколов Сергей: | Интересно крепление рельсов к шпале. (2007-06-15 14:40:14)
|
|
| Гибрид ЭСУ2А-403 и МД54-4; Инчюкалнс, 13.VI.2007
TOPruslan
| TOPruslan: | С далека можно было бы подумать на ЭСУ. Но! Как видим явные признаки халтуры. Неговоря о том, что генератор негде установить.
Компрессор давления воздуха находится непосредственно рядом с двигателем. И ремневой передачей соединяет крутящий момент. (2007-06-14 03:00:03)
| | mechanik: | Даа..
Какой компрессор?! Это пусковой двигатель ПД-10 с эл.стартером!
Я смотрю, там аборигены тебе наговорили всякого...
Сцепление на тросике..Бллин.. (2007-06-17 12:29:59)
| | mechanik: | Капот стоит низко как раз потому, что рама не "родная", и только поэтому!
От МД там как раз и осталась только рама, а вот всё остальное(даже рычаг акселератора, который почему-то обозван сцеплением - от ЭСУ, читай - от трактора ЧТЗ)!
Двигун А-41 - вообще "левый", не ставили его на МД, позднее появился этот двигатель! (2007-06-17 12:49:53)
|
|
