Паровоз 764-431 со сборным поездом, ст. Аникщяй, Литва Автор: ВИКТОР | Фото сделано 8.X.2016, опубликовано 16.X.2016. Эта фотография привязана к местности Показывать окрестности Постоянная ссылка на эту фотографию: https://narrow.parovoz.com/newgallery/?ID=156996&LNG=RU

: 28

EXIF Make Canon Camera Model Name Canon PowerShot G1 X Mark II Exposure Time 1/500 Date/Time Original 2016-10-08 14:38:48 Shutter Speed Value 1/501 Aperture Value 5.6 Metering Mode Evaluative Flash Off, Did not fire Focal Length 41.0 mm ISO 400 Aperture 5.6 Image Size 1024x749 Exposure Mode Manual White Balance Cloudy Digital Zoom Ratio 1 X Resolution 1 Y Resolution 1

Комментарии (время МСК): 16.X.2016 Откуда взялся паровоз? -- Denis Tyshkovets , 09:42 Из Румынии. Привезён на автомобильном трейлере. -- Виктор , 10:20 Был построен в 1957 году в Резита (Румыния). -- Николаев А. , 11:12 А что, современные литовские техусловия допускают эксплуатацию подвижного состава колеи 760 мм на колее 750 мм? -- Инспец , 18:27 Нормалёк! Судя по фотографии с переездом, под дёрном шпалы уже отсутствуют. Так что путь автоматически принимает нужную ширину. Это новые технологии. Система "Y". -- station-master , 19:27 *** Этот комментарий удален автором ***. -- steammer , 20:53 Не надо судить по фотографиями - со шпалами все в порядке. Была инфо, что румыни переточили колес перед приездом. И для возможности проезда подвижного состава 760 мм на колей 750 мм надо учесть не только сужения на 10 мм, а так же размер между внутренними гранями, толщина гребня, фактическая ширина путы, то есть фактическые зазоры в колее, и конструкция экипажной части. В некоторых случаях может быть так что даже изменения не требуется. -- steammer , 20:57 Не нужно ничего учитывать. Эксплуатационные допуски колеи 750 мм - -4/+6 мм. При уширении колеи до +6 мм колея паровоза шире на 4 мм, а при сужении до -4 мм - на 14. Если колёса проточили, то сделали это за счёт толщины гребней, а при возвращении паровоза "на родину" придётся менять бандажи. -- station-master , 23:00 17.X.2016 Прочитаете про зазор в колее, и Вам станет ясно, что сравнивать только разницу в ширине колеи не правильно. -- steammer , 00:09 Про "зазор в колее" наверное пишут в какой-то новомодной манагерской литературе? -- station-master , 00:22 > ...а при возвращении паровоза "на родину" придётся менять бандажи. - Можно бандаж занизить. Действительно без переточки можно 760 на 750 мм поставить, но только гребни будет подрезать в кривых и скрипеть будет несчастно (особенно учитывая размер жесткой базы). Вообще я заметил что на ДЖД где лежат тяжелые рельсы, например прокат идет не в том месте где положено, а на более широком расстоянии. -- Александр Корсаков , 08:30 П.10 - смотрите курс "Взаимодействия подвижного состава и пути", курс старый как железная дорога. На пример, колесная пара, которая отвечает всем наибольшим размерами по ПТЭ, имеет размер по рабочей стороне гребня 738 мм. А противоположенное по допусками для локомотивов и в эксплуатации после износа допускается аш до 722 мм. То есть наш подвижной состав среднего состояния без проблем стал бы на путь, который сужен на 10 мм. Как скрипел бы - другое дело. -- steammer , 09:47 В леспромхозе с уширениями до 800 мм и с "адаптивной плавающей шириной колеи" ваще без проблем ходил-бы... -- Александр Корсаков , 10:08 Знаю один участок торфовозной дороги, где в пределах одной кривой малого радиуса, из за сдвига стыков, ширина колей "плавно" плавает в пределах метра от 735 мм до 785 мм, и проезжали это место несколько лет без проблем. Про упругое отжатие рельсов вообщем молчу, на капитальной магистральной дороге она считаеться в пределах 1..2 мм, а на УЖД еще больше. -- steammer , 12:10 Вопрос П.4 был задан не о том, возможна ли работа экипажа колеи 760 мм на колее 750 мм принципиально, а о том, на основании каких регламентирующих документов это было допущено. Иными словами, кто гарантировал безопасность публичной эксплуатации этого паровоза на несоответствующей для него колее. Впрочем, ответы г. steammer'a мне всё объяснили. Спасибо! -- Инспец , 18:14 К п. 13 Спасибо, повеселил Ну а невеждам, как известно, закон не писан. -- station-master , 22:27 27.X.2016 > Был построен в 1957 году в Резита (Румыния). нет такого города в Румынии. Есть Решица. -- Шкрябин , 12:51 Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток. Пожалуйста, извините за неудобство!