TOP Паровоз ИС
TopList

Узкоколейные мотовозы МД54-2, ТМУ61 и МД54-4

Сколько колонок показывать в таблицах с фотографиями? [3] [4] [5] [6] [7] [8]

МД54-2

Всего с 1953 по 1962 г. Истьинским заводом выпущено 1817 двухосных мотовозов МД54-2. Первый опытный МД54-2 выпущен в 1952 г., второй - в 1953 г. (он имел изменённую тормозную систему из четырёх колодок). Официальное название МД54-2 закрепляется за ними лишь в 1957 г. Подавляющее большинство двухосных мотовозов имеет одинаковую или очень схожую конструкцию рамы, букс и других узлов экипажа. Кузов имеет очень разные формы. До 1957 г. МД54-2 не имели ничего общего с трактором ДТ-54.

Фотографии мотовозов серии МД54-2


Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Мотовоз в Лиелауце Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Мотовоз в Лиелауце Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Мотовоз из Лиелауце, 2002/Т. Алтбергс Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Мотовоз из Лиелауце, 2003/Д. Пунцулс  
Мотовоз в ЛиелауцеМотовоз в ЛиелауцеМотовоз из Лиелауце, 2002/Т. АлтбергсМотовоз из Лиелауце, 2003/Д. Пунцулс 

МД54-4


Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Чертёж МД54-4
Чертёж МД54-4

Мотовозы МД54-4 предназначены для маневровой и хозяйственной работы. Опытный образец построен в 1957-58 г. Всего с 1960 по 1974 г. Истьинским заводом построено 5437 локомотива, а с 1960 по 1963 г. Калининским экскаваторным заводом - 1240 локомотивов. Колёсная формула 0-2-0+0-2-0 (две тележки по две оси).

Передача механическая пятиступенчатая. Кузов капотного типа. Предусмотрена площадка для перевозки грузов весом до 1 т. Оборудованы рычажным колодочным тормозом с пневматическим и ручным приводами.

Мощность дизеля 54 л.с. Марка дизеля Д54А-С3. Служебный вес 10,5 т. Нагрузка от оси на рельсы 2,6 т. Скорость при продолжительном режиме 13,68 км/ч. Сила тяги при продолжительном режиме 1,7 т.

Конструкционная скорость 13,68 км/ч. Колесная база тележки 1820 мм. Расстояние между шкворнями тележек секций 3800 мм. Диаметр движущих колёс 510 мм. Длина 4470 мм, по осям автосцепок - 6447 мм, ширина 1506 мм, высота (от головки рельсов) 2250 мм.

Минимальный радиус проходимых кривых 25 м. Габарит Ту. Запас топлива 210 кг, масла для дизеля и гидропередачи - 25+16 кг, воды - 40 кг, песка - 60 кг.

ТМУ61

Этот локомотив очень похож на МД54-2,4 (отличался типом дизельного двигателя). Всего с 1962 по 1964 г. Истьинским заводом выпущёно 190 локомотивов, а в 1963-64 гг. Губинским торфопредприятием - 309 тепловозов.

Фотографии мотовозов серии МД54-4


Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 МД54-4 в Рокитно, 08/2002 (А. Порев) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 МД54-4 в Кауште (М. Семёнов) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 МД54-4-3856 (У. Армалис) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 МД54-4 в Дусейкяй Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 МД54-4 в Сусяй (С. Яутакис)
МД54-4 в Рокитно, 08/2002 (А. Порев)МД54-4 в Кауште (М. Семёнов)МД54-4-3856 (У. Армалис)МД54-4 в ДусейкяйМД54-4 в Сусяй (С. Яутакис)

Известные мотовозы серии МД54-2

1666 Бускульский карьер (Челябинская обл.; 1961)
xxxx Лиелауце (ныне Ll-1101)
xxxx Гайворон

Известные мотовозы серии МД54-4

0032 Берегометский лесокомбинат (1960)
0036 Аятское т/пр
0044 т/з Стружаны (1960)
0088 Судайский ЛПХ (1961)
0102 т/пр Лосиное
0140 Тарманское ТУ
0157 Тарманское ТУ
0169 т/п Болонь (1961)
0177 т/п Олайне (без двигателя; КЭЗ/1960)
0180 Артёмовск (1963)
0195 т/пр Лосиное
0203 лесокомбинат 203 (Карелия; 1961)
0208 Тарманское ТУ
0213 Сухоноговское ТП (Костромская обл.; 1961)
0283 Песковский ЛПХ (1963)
0286 Тарманское ТУ
0295 Тарманское ТУ
0519 Коломыя (раб. 2003; Калинин/1961)
0595 Исето-Аятское т/пр
0777 ваг. депо Мыйзакюла (разр. 1974; 1961)
0842 Лавассааре (#8; разр. 1974; 1964)
0861 Аятское т/пр
0911 Тарманское ТУ
0916 т/пр Лосиное
0929 Исето-Аятское т/пр
1228 Монетное т/пр
1540 Вареговское т/п
1547 Музей Талицы (1963; до 1999 - Вербилки)
1919 т/п Радвилишкис
1922 т/п Янкунай (только кабина)
1961 Коломыя (раб. 2003)
1985 т/п Озоли
2470 М. Вишера
2774 т/п Зилайскалнс (ж. д. кран, нераб.; 1968)
2830 Нырмычская УЖД (раб. 2008)
2874 Опарино (1968, списан)
2866 Яхрома (списан)
2972 Коломыя (раб. 2003)
3077 т/п Баложи (был в 1990, сейчас нет; 1968)
3229 т/п Виляны (быв. т/п Стружаны; Истье/1969)
3380 Белый Ручей (списан)
3443 Коломыя (раб. 2003; Истье/1969)
3446 т/п Олайне (быв. т/п Кукас; Истье/1969)
3503 Лавассааре (#3; разр. 1982; 1969)
3535 Опарино (22.12.1969, списан)
3632 Каушта
3856 т/п Янкунай (1970)
4284 Правенишкес (1971)
4545 Гряды (разрушен; возможно, раньше имел номер 287x)
4728 Музей Лавассааре (до 1985 - Лавассааре ж.д., #4; 1972)
4803 ВМФ Наиссааре (разр. 1990; был перестроен в ж.д. кран; 1972)
4836 Извара (снегоочист., 01/2002)

???? Выгода
???? Воздвиженский стеклоз-д
???? Воздвиженский стеклоз-д
154003 Сколе (странный номер!)

Известные мотовозы серий ТМУ61

 615 Иркутск (ИЗТМ; Ист/1964)
 628 Иркутск (ИЗТМ; Ист/1964)
???? Уфалейский ЛПХ
???? Уфалейский ЛПХ

Источники и ресурсы

---

Copyright © 1999·2010 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), Марина Честнакова (иконки), авторы материалов (текст) Rambler's Top100 Service