TOP Паровоз ИС
TopList

Грузовые узкоколейные вагоны и платформы

Сколько колонок показывать в таблицах с фотографиями? [3] [4] [5] [6] [7] [8]

Несмотря на разнообразние конструкций кузовов торфовозных вагонов, за редким исключением все они построены на базе четырёхосных платформ, выпускаемых Коломенским и Усть-Катавским заводами.

Платформы

На торфовозных УЖД применяются четырёхосные платформы грузоподъёмностью 8,2 т. постройки Коломенского и Усть-Катавского заводов, системы "Лесосудмашстрой".

Платформа Коломенского завода - 4-хосная, с металлической сварной рамой, состоящей из продольных и поперечных балок. Платформа оборудована двумя 2-хосными тележками одинарного подвешивания с листовыми рессорами. На 1965 год из-за ряда недостатков листовые рессоры более не применялись. Ударные и сцепные устройства обычные, как на всем узкоколейном подвижном составе.

Около 20% парка платформ являются тормозными, конструкция которых отличается наличием тормозных устройств.

Узкоколейная платформа системы "Лесосудмашстрой" состоит из металлической рамы и поясных вагонных тележек. По своей конструции, расположению буферов и устройств тягового аппарата рама этой платформы относится к рамам с несквозной упряжью. В вагонах узкоколейных ж. д. применяются преимущественно безбандажные колеса, литые и цельнокатаные из чугуна или стали.

Кроме платформ Коломенского завода и системы "Лесосудмашстрой", на УЖД эксплуатируются также платформы Усть-Катавского завода грузоподъёмностью 8,2 т. В прошлом этот завод также выпускал платформы платформы грузоподъёмностью 16,5 т.

Торфовозные вагоны

Парк торфовозных вагонов делится на два типа: двухосные и четырёхосные.

К двухосным относится вагон системы Вьюгина, представляющий собой деревянный кузов со стенками цилиндрической формы, объём которого равен 5,5 куб. м. Кузов установлен на раму простейшей конструкции.

Все торфовозные вагоны строились исключительно силами самих транспортных хозяйств на базе существующих платформ без какой-либо унификации.

Некоторые хозяйства Главторфа имеют четырёхосные вагоны с деревянными стойками. Кузова этих вагонов имеют ёмкость 18,5 куб. м. и установлены на платформах грузоподъемностью 8,2 т. Высота кузова колеблется от 1600 мм до 1800 мм.

В 1956 году на ж.д. Главторфа получили распространение цельнометаллические торфовозные вагоны. Начиная с 1948 г., в целях ликвидации разнотипности грузовой парк Главторфа значительно обновлен и пополнен за счет цельнометаллических торфовозных вагонов марки УМВ (ГОСТ 5569-50), выпускаемых заводами МЭСЭП. Кузов поставлен на платформу Усть-Катавского завода с поясными тележками.

Также имелись вагоны-транспортёры для перевозки трансформаторов грузоподъёмностью 14 т.

Прочие вагоны

Калининский завод выпускал вагоны в 1950-60-х гг.
В 1924-32 гг. узкоколейные вагоны выпускал завод Рязсельмаш.

Источники и ресурсы

---

Copyright © 1999·2010 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), Марина Честнакова (иконки), авторы материалов (текст) Rambler's Top100 Service