Регион(ы) Тверская обл. Маршрут Старая Торопа - Октябрьский - Торопец - Плоскошь - Рагозино Синопсис Военно-полевая УЖД. Сведений об электрификации нет. Максимальная длина 77.3 км. Год открытия: 1943. Разобрана. Описание УЖД Торопец - Рагозино строилась с июня 1943 г. по постановлению ГКО от 8.06.1943 г. Протяженность по проекту 49 км, из них 35 км., по трассе недостроенной автодороги Смоленск - Старая Русса. На 25-28 и 35-37 км УЖД проходила параллельно насыпи автодороги для уменьшения уклона. Путевой материал использовался трофейный, колеи 600 мм. Линии Торопец - Старая Торопа и далее на юг по состоянию на 06.1943 г. были ширококолейными. Построена немцами. Колея 600 мм. Линия на Старую Торопу в 1943 г. перешита на широкую колею от Старой Торопы до Октябрьского (там находилась в/ч ПВО), а до Торопца не сохранилась. По трассе узкоколейки вокруг Торопца недавно сделана объездная дорога с юга на север с западной стороны города. В июне 1943 г. ГКО СССР постановил построить УЖД Торопец·Холм. Была ли она реально построена - неизвестно. Трасса рагозинской узкоколейки и сегодня хорошо прослеживается на карте Торопецкого района: Подгороднее (от Подгороднего по линии узкоколейки есть примерно 10 км автодороги), Змейкино, Малаши, Красноселье (Княжьи Сёла), Плоскошь, Руново, Дружево, Рагозино. Насыпь и выемки тоже частично сохранилась. В посёлке Плоскошь через реку Серёжа был построен мост. Еще в 1960-ые годы недалеко от моста сохранялись остатки старых трофейных вагонов. Одна из улиц посёлка проходит непосредственно по линии железной дороги (Красносельский переулок). Приблизительно в 300 м от реки Серёжа существовало подсобное хозяйство Плоскошского леспромхоза. Часть строительных материалов еще в 1960-ые годы была использована от немецких вагонов и рельсов. Дорога разобрана в 1947·59 гг. Подвижной состав Использовался трофейный подвижной состав. Карты и ссылки Авторы Машинист пивного крана Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.