Регион(ы) Латвия Синопсис Заводская УЖД. Колея 750 мм. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 9.6 км. Год открытия: 1929. Год закрытия: 1961. Разобрана. Описание В связи с постройкой железной дороги Елгава (Глуда) - Салдус - Лиепая стало возможным использовать известняк карьера Циецере для производства цемента. В 1929 году от станций Броцены до карьера Циецере, который находился вблизи одноимённого озера, построили узкоколейную железную дорогу. Известняк отвозили на станцию Броцены и по железной дороге отправляли в Ригу на Рижский цементный завод. В 1938 году начал работу Броценский цементный завод. К началу 1960-х годов запасы известняка в карьере Циецере были выработаны. В 1961 году открыли новое месторождение известняка в Сатини. В том же году в декабре ликвидированы подъездные пути колеи 750 мм. Строительство ж.д. широкой колеи от ст. Броцени до промплощадки Сатини было начато в марте 1958 г. и закончено в марте 1961 г. (акт приёмки и ввода в эксплуатацию магистрального пути длинной 9,4 км датирован 1 марта 1961 года), хотя упоминается, что погрузка вагонов в карьере Сатини велась уже в 1960 году. Подвижной состав До 1962 г. на железной дороге работали тепловоз ТУ3-004, паровозы Гр-108, 159-320, 159-526. Фотографии ко всей заметке Паровоз Гр-108, Броцени, 195? ТУ3-004, Броцени, 19?? Тепловоз ТУ3-004 с грузовым поездом, Броценский цементно-шиферный комбинат, г. Броцени, 19?? Мост через р. Циецере, разобранная линия Броцени - Саулес, 26.III.2016 Мост через р. Циецере, разобранная линия Броцени - Саулес, 26.III.2016 Выемка разобранной УЖД, бывшая линия Броцени - Саулес, 26.III.2016     Карты и ссылки Авторы Пётрldz, Алтбергс Т., ВИКТОР Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.