Регион(ы) Карелия, Ленинградская обл. Синопсис Военно-полевая УЖД. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 80 км. Год открытия: 1943. Год закрытия: 1944. Разобрана. Описание Верхне-Свирская (Ylä-Syvärin) полевая ж.д. построена финскими войсками. Официально открыта от Пая до Каллио 15 октября 1943 г., достроена к марту 1944 г. (включая перестройку УЖД Пайского лесопункта). По ней перевозили, в частности, орудия для укреплений берега Свири (что для батарей на Гакручье) и солдат. В день по дороге проходили по 4 небольших состава из крытых вагонов в ту и другую стороны. Рельсы лежали прямо на земле, только в болотистых местах были сделаны насыпи. С отступлением финской армии была полностью разрушена, а разнотипный подвижной состав взорван и брошен. Подвижной состав Паровозы: К-264 (Коломна 2253/1899), К-299 (Коломна 2947/1902), оба с Нижне-Свирской ВПЖД; 159-330 (Подольск 330/1936); Н2 (Коломна 5040/1916); Н1 (Коломна, прозвище "Зебра"); Е2-750 (Коломна); "Путилов" (O&K; 4475/1910; с Путиловского завода; перешит с колеи 900 мм); Д2-750 (Коломна); №2 (Тампере 133/1908) с финской УЖД Хювянкяя - Карккила; №8 (O&K; 9798/1921), №10 (O&K; 11564/1928), оба с финской УЖД Валко - Весиярви; Борзиг 7268/1910 с финской батареи на о. Койвисто. Мотовозы производства Калужского завода: два СТЗ "Молотов" из Щелеек; пять ХТЗ 1936 г. вып. с УЖД Верхне-Свирской ГЭС, №№ 11, 12, 13, 17, 18; один СТЗ "Сталинец"; один МуЗГ/4. Карты и ссылки Авторы Машинист пивного крана Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.