Регион(ы) Витебская обл., Литва Маршрут Друя - Друйск - Браслав - Опса - Чяпукай [Чепуканы] - Дукштас [Дукшты], Чяпукай - Каралюнцы и далее Синопсис Военно-полевая УЖД. Колея 610 мм, 750 мм. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 166 км. Год открытия: 1916. Год закрытия: 1980. Разобрана. Описание Построена в 1916·17 гг. для снабжения фронтовых частей. От станции Чяпукай на юг шла временная ветка длиной примерно 45 км до соединения с Игналинской УЖД в Каралюнцах. Основная линия перешита на 750 мм в 1932 г. В Друе были два вокзала на противоположных концах города - для поездов нормальной колеи и для узкоколейных. Узкоколейная ст. Друя имела 9 путей и разворотный треугольник. Здание депо имело две канавы, на которых могли поместится четыре паровоза. Число путей на других станциях: Слободка - 4, Браслав - 4, Опса - 4 (предположительно имелся разворотный треугольник), Гритуны - 2, Римшани - 2. До Второй Мировой войны узкоколейка пересекала широкую колею. Узкоколейное депо и разворотный круг для паровозов были совмещены с депо и кругом широкой колеи. После войны этот переезд демонтировали. Новая узкоколейная станция была построена на восточной стороне. Поезда Дукштас·Опса отменены в 1965 г. (до последнего дня поезда в Дукштас водили и паровозы, и ТУ2), Друя·Опса - в 1967 г. Дорогу разобрали по частям. Литовский участок официально закрыт в 1970·71 гг. Какие-то участки использовались ещё в 1970-х годах. В 1971 году ещё работал паровоз. Дрезины использовались как минимум до 1974 г. Окончательно разобрана в начале 1980-х гг. После закрытия УЖД машинисты были переведены на ж.д. широкой колеи и работали от станции Крулевщизна. Подвижной состав После войны на УЖД работали польские паровозы Wp29-1730 (с 1932·33 гг.), Т4-153 (0-4-0, до XI.1939 г. - Wр29-4583 РКР, построен Варшавским заводом, 192/1929), Т4-154 (до XI.1939 г. - Wp29-4584 PKP, ещё раньше Wp29-912, построен Варшавским заводом, 247/1930). Оба Т4 были перевезены из Швенчёнеляя. Паровозы Кп4-454, 460, 475; ОП2-041 (0-4-0, маневровый на ст. Друя-Узк.) Чехословацкий паровоз Р5-55 (П5-55, 0-5-0, «Шкода», 798/1934, прибыл с УЖД Шяуляй·Биржай). На 1 июля 1949 г. парк паровозов УЖД Западной ж.д. (депо Друя) состоял из паровоза П5-55, четырех паровозов серии Т3 (0-3-0), паровозов Т4-153 и 154, паровоза 11-29 (0-4-0), паровоза 11-789 (0-3-0), паровоза серии ОП2-041. На 1 января 1958 г. числятся три паровоза серии Т3, три паровоза серии Т4 и пять паровозов серии Кп4. В 1961·62 гг. в Друю поступили тепловозы ТУ2, которые заменили трофейные паровозы. По неподтверждённым данным, ТУ2-113 был передан на ДЖД в Минск из Друи. На 1 января 1965 г. числятся один паровоз серии Т4, два паровоза серии Т3, паровозы Кп4-454, 460, 475, паровоз 11-784. На 1 января 1966 г. - только один Кп4. Полувагоны г/п 10 т., 12 т. и 15 т. Платформы г/п 15 т. Крытые вагоны г/п 15 т., 20 т. (польские). В 1962 г были получены польские PAFAWAG, позднее переданные в Минск на ДЖД. Фотографии ко всей заметке Паровоз T4-154/Wp29, линия Друя - Дукштас, 19?? Пассажирский поезд на затопленной железной дороге, ст. Друя, IV.1931 Бывшее станционное здание ст. Дукштас, разобранная УЖД Дукштас - Друя, 14.X.2015 Насыпь возле оз. Бяржининку, разобранная УЖД Дукштас - Друя, 14.X.2015 Насыпь возле дер. Жибакай, разобранная УЖД Дукштас - Друя, 14.X.2015 Насыпь возле дер. Чепукай, разобранная УЖД Дукштас - Друя, 14.X.2015 Место бывшего переезда, разобранная УЖД Дукштас - Друя, 14.X.2015   Карты и ссылки Авторы Архив "Паровоза ИС", Ал, ВИКТОР Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.