Регион(ы) Коми Синопсис Лесовозная УЖД. Колея 750 мм. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 138 км. Год открытия: 1958. Год закрытия: 1995. Разобрана. Описание Кожвинский (после - Каджеромский) ЛПХ. Проектирование дороги и посёлка Глушь (в 1958 году переименован в Зеленоборск) началось в 1950-1951 гг. специалистами какого ленинградского института (скорее всего «Гипробумом»). В 3 км от ныне существующего посёлка Зеленоборск находился лагерный пункт, заключённые которого строили дорогу Котлас - Воркута. В 1953 году началось строительство, и первый участок длиной 14 км вступил в строй в 1958 году. На 27 км был основан посёлок Турышевка, который в середине 70-х гг. стал нежилым. Были построены мосты через реки Сотчемъю (5 км), Турышевка (25 км), Кожва (28 км), Кыкаёль, Пыжавож. Было также большое количество боковых веток и усов (от 18, 27, 43, 52 км; например, от 52 км ветка была длиной 25 км, общая длина веток и усов была свыше 50 км). Дорога планировалась не только как лесовозная: предполагалось довести её до с. Ижма, а потом перешить на широкую колею. Позже была построена автодорога Ираель - Ижма, и необходимость строительства железной дороги широкой колеи отпала. УЖД имела стыковку с широкой колеей на нижнем складе, где проходила распиловка и перегрузка древесины. В 1 км от нижнего склада находится сам посёлок, станция УЖД, депо. В данный момент депо полностью разрушено, а станция используется в качестве обычного сарая. В 1994·1995 гг. дорога была полностью разобрана, рельсы сданы были на металлом, шпалы использованы на дрова. В данное время от дороги осталось насыпь УЖД, по которой ездят мотоциклы. На бывшем нижнем складе приготовлены для сдачи на металлолом колёсные пары, тележки, платформы, стрелки, рельсы. Подвижной состав Изначально использовались паровозы, которые потом заменили на мотовозы. С 1963 года появились тепловозы. На бывшей станции находятся различные останки: деревянный снегоочиститель, 2 тепловоза ТУ-4 (у одного номер 2438), 2 ТУ7, 2 ТУ6А, один ТУ6Д, 8 пассажирских вагонов ПВ-40Т (которые используются как сараи, гаражи), вагон-столовая, вагон-цистерна, лесовозные платформы и вагоны для сыпучих материалов (для щебенки). Также был роторный снегоочиститель, несколько дрезин, но все были разрезаны и сданы на металлолом. Фотографии ко всей заметке Пассажирский деревянный вагон Камбарского завода на нижнем складе, Зеленоборск, 199? Тепловоз ТУ4-2438, Зеленоборск, 199? Тепловоз ТУ6А около бывшего депо, Зеленоборск, 199? Тепловоз ТУ4, Зеленоборск, 199? Тепловоз ТУ8-0483 (?), Зеленоборск, 199? Снегоочиститель СО-750 около бывшего депо, Зеленоборск, 199?     Карты и ссылки Авторы 340 Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.