Регион(ы)Вологодская обл. | ||||||||||||
Синопсис Лесовозная УЖД.
Колея 750 мм.
Неэлектрифицированная.
Максимальная длина 134 км.
Год открытия: 1952.
Разобрана.
| ||||||||||||
ОписаниеМитинская ж.д. Митинский ЛПХ. Севернее Бекетово движения нет. От Кадниковского до Бекетова платный пасс. поезд, 1 пасс. вагон и несколько грузовых (хлеборазвозных). Курсирует по пн, ср, пт, 5:00·7:30, 21:30·0:30. На ст. Яхренга поезд заходит на ветку, ведущую в поселок, там происходит длительная разгрузка хлебных вагонов, потом еще может останавливаться в разных местах и прибыть в Бекетово в 3:00 вместо 0:30. Касается ли это и утреннего рейса - неизвестно. Раньше поезд ходил до Плосково (оно же Межурки), теперь там нет рейсового движения. 1·2 раза в день ходят грузовые составы (тепловозы) на Бекетово и далее. Дорога работает стабильно. Движение грузовых составов и тепловозов (утром, по рабочим дням) вокруг пос. Бекетово осушествляется по «треугольнику», по южной его «грани». На север, в направлении Корбозера, существует редкое движение на несколько км. Вывозка леса производится из района оз. Святого и р. Ухтомицы, ходит тепловоз. На октябрь 2005 г. грузопассажирский поезд ходит по пн, пт. Из Бекетово (посёлок 42-й км) отправление в ночь на эти дни, с прибытием к электричке Коноша·Вологда, т.е. около 4.30 утра. Из Кадниковского отправление в 22.00 (если электричка Вологда·Коноша опаздывает, то поезд её ждет). Лес вывозится из района Бекетово, движение по рабочим дням. Есть частные мотодрезины. Летом в принципе возможен проезд на площадках хлеборазвозных вагонов. В Плоскове имеется множество «пионерок», на которых ездят обычно на реку по «недействующей» ветке (обозн. на карте, отходит в точке, где «магистральная» линия поворачивает на юг, к реке Ухтомице, эта же ветка, прогнившая, заросшая и частично потонувшая в болоте, но проходимая «пионеркой» за 20 минут, идет прямо - на запад). Место, где она кончается, именуется «Вершина», там стоят лодки, и жители Плоскова, добравшись туда на «пионерке», ездят на них на рыбалку на оз. Воже. Крайне редко бывают «пионерки» на Бекетово, на Кадниковский - практически никогда. Летом 2008 г. грузопассажирский поезд базируется в Кадниковском. В ночь на пятницу выезжает в Бекетово, забирает из Бекетово и Яхренги продуктовозные "будки" (платформы с железным контейнером) и пассажиров. Прибытие в Кадниковский - около 4.00. В 22.00 в пятницу поезд с людьми и "будками" идёт в посёлки. В Яхренге тепловоз заходит на поселковую ветку и оставляет одну из "будок", в Бекетово - другую. После этого поезд резервом идёт в Кадниковский. В октябре 2008 г. (?) будет построена автодорога Кладовка - Бекетово, после чего участок Яхренга - Бекетово будет разобран. Вероятно, автодорога будет построена и в Яхренгу, после чего УЖД будет уничтожена. Летом 2009 г. "пионерочное" движение слабое. Вывозки леса нет. По пятницам ходит пригородный поезд до Яхренги. По словам местных жителей, дальше Яхренги путей нет.В Межурках существовала изолированная сплавная УЖД, только в 1974-1975 гг. построена соединительная линия Бекетово - Межурки и образовалась единая сеть. Вся система разобрана в 2012 году. Еще до постройки УЖД, в 1948 году на Кадниковском прирельсовом складе имелось 450 метров декавильной дороги и две вагонетки. | ||||||||||||
Подвижной составТУ8-0247 и ещё один (ТУ6Д?). | ||||||||||||
Фотографии ко всей заметке
| ||||||||||||
Карты и ссылки | ||||||||||||
Авторыdenis, Konstanz, А. Малянов, С. Костыгов, Машинист пивного крана | ||||||||||||
| Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении. |
