Регион(ы)
Владимирская обл., Рязанская обл. |
Маршрут
Владимир - Гусь-Хрустальный - Тумская - Гуреевский - Голованова Дача - Гослесхоз,
Гуреевский - Спас-Клёпики - Криуша - Рязань-Пристань |
Синопсис
УЖД общего пользования.
Колея 750 мм.
Неэлектрифицированная.
Максимальная длина 201 км.
Год открытия: 1894.
Год закрытия: 2012.
Разобрана.
|
Описание
Ряза́нско-Влади́мирская узкоколе́йная желе́зная доро́га (Мещёрская магистра́ль) — узкоколейная железная дорога (ширина колеи 750 мм), построенная по направлению Рязань — Тума — Владимир, и большую часть времени связывавшая промышленность региона Мещёра с железной дорогой широкой колеи на станции Тума. Дорога начиналась со станции Рязань-Пристань, которая находилась в заречных лугах к северо-востоку от Рязани. Длина основного пути была 211 км. Пассажиры и грузы попадали на станцию через плашкоутный мост через Оку. Полноценного моста через реку так и не было построено, что обусловило отсутствие транзитных перевозок по ветке. Мещёрская магистраль сыграла существенную роль в развитии покрытых лесом районов левобережья Оки. В 1893 году к востоку от Криуши произошёл крупный низовой пожар, после которого было решено заготовить погибший лес на дрова. Для вывоза древесины была построена узкоколейная Ока-Пенкинская линия, начинающаяся от берега Оки, и за два года был вывезен весь лес.
На волне железнодорожного бума конца XIX века (строительство Транссибирской магистрали и многих других линий) было решено соединить Владимир с Рязанью узкоколейной железной дорогой общего пользования, частично использовав временную лесовозную трассу Ока-Пенкинской линии. Строительство началось в 1897 году, причём изначальный проект был переработан по просьбе купцов, и основная ветка прошла через город Спас-Клепики. Это удлинило ветку на 20 км и потребовало сооружения 200-метрового деревянного моста через пойму реки Пра, однако впоследствии затраты окупились увеличением грузо- и пассажиропотока. В районе Спас-Клепиков открылись ватные фабрики, снабжавшие своим сырьём почти всю Россию. В 1898 году ветка была достроена до Тумы, а в 1900 — до Владимира. В 1901 году было открыто сквозное движение от станции Рязань-Пристань до Владимира (протяжённость линии — 211 километров).
При строительстве был предусмотрен тот факт, что каждую весну часть железной дороги затапливалась во время разлива Оки. Мещерская магистраль уходила под воду на протяжении примерно 6 км. Начальная станция Рязань-Пристань также называлась Рязань-затопляемая, в паводок поезда ходили от станции Шумашь (Рязань-незатопляемая), однако в сильный паводок затопляло и её.
Примерно в 1924 году отрезок Тума — Владимир был переделан на колею 1520 мм и функционирует до настоящего времени. В период гражданской войны магистраль практически не пострадала, и в ходе индустриализации 1920-30 х годов обросла многочисленными боковыми ветками на лесозаготовки. Крупнейшей из них являлось ответвление на юг от разъезда Гуреевский до станций Голованова Дача и Чарусский лесозавод. На станции Курша-2, находившейся на этой ветке, летом 1936 года произошёл пожар, в результате которого по некоторым данным погибло более 1000 человек.
В Великую Отечественную войну немцы подошли к Рязани на 60 км, и по узкоколейке вглубь страны эвакуировалось оборудование заводов и фабрик.
В 1950-х годах РВУЖД стала использоваться для перевозки торфа. Тогда же стали переходить с паровозов на тепловозы ТУ2.
Карта сети УЖД перед началом массовых закрытий
После строительства автомобильного моста через Оку в 1972 году и прокладки шоссе Рязань — Спас-Клепики — Тума — Касимов — Сасово грузо- и пассажиропоток Мещёрской магистрали стал уменьшаться, поскольку автомобильный транспорт обладает конкурентными преимуществами перед узкоколейной линией общего пользования. Весной 1971 года на станцию Рязань-Пристань пришёл последний поезд, а затем шестикилометровый затопляемый участок от неё до Шумаши был разобран. Ответвления в районе станции Курша-2 и Чарусского лесозавода просуществовали до 50-х годов.
В 1976 году станция Пилево Рязанско-Владимирской узкоколейной железной дороги была соединена с железнодорожной веткой Кривандино — Рязановка Московской железной дороги широкой колеи.
Основной участок Шумашь — Солотча — Спас-Клепики — Тума работал до 90-х годов. После окончания движения рельсы были сначала сняты с перегонов Шумашь — Солотча и Солотча — Ласково, а затем в 2000 году закончили разбирать оставшуюся часть линии. Мост в Спас-Клепиках сгорел зимой 2003 года.
Разборка последнего участка УЖД от Тумской до Головановой Дачи началась летом 2011 г. Осенью 2011 г. на УЖД есть "пионерочное" движение от Гуреева до Головановой Дачи (6 км), местные жители ездят за грибами и на охоту. Пути на станции Тумская сохранились, но перегон Тумская - Гуреево разобран.
|
Подвижной состав
Осенью 2011 г. в депо на станции Тумская находятся ТУ7А-2879, 2895, а также три пассажирских вагона. На улице стоит покрашенный снегоочиститель СО-750.Фотографии к этой секции
ТУ7А-2879 и еще один ТУ7А в депо Тумская, 2001 г. | Тепловоз ТУ7А-2990 перед порезкой. Депо Тумская. Горьковская жд, 2.XI.2005 | Тепловоз ТУ7А-2879, депо Тумская, 25.IV.2009 | Снегоочиститель плужный С2-750, вид спереди, Тумская УЖД (ГЖД), п. Гуреево, 8.V.2009 |
|
Музеи
С бывшей Рязано-Уральской ж.д. связаны три музейных экспозиции.
1-На станции Владимир, северном конце линии, находится пассажирский вагон-памятник.
2-После закрытия и разборки УЖД в июне 2012 г. на станции Тумская был открыт музей железнодорожной техники. В нем представлены тепловоз ТУ7А-2879, снегоочиститель СО-750, грузовая платформа и вагон ПВ40.
3-Тепловоз ТУ7А-2895 с двумя ПВ40 был установлен в качестве памятника на станции Горький-Московский, позже был перемещён в Нижний Новгород на экспозицию "Паровозы России".Фотографии к этой секции
Крытый грузовой вагон постройки завода "Веймар" (ГДР) №2335 на постаменте { Boxcar }, ст. Владимир { Vladimir }, 14.VII.2003 | Узкоколейная техника (включая ТУ7А-2879) в виде памятников, ст. Тумская, 10.X.2011 | Тепловоз-памятник ТУ7А-2879, пассажирский вагон и платформа, ст. Тумская, 3.V.2015 | Тепловоз ТУ7А-2879 на станции Тумская, 12.II.2017 | Тепловоз ТУ7А-2879 на станции Тумская, 12.II.2017 | | | |
|
Фотографии ко всей заметке
Объезд руководством Тумского отделения. Тумская – Рязань-пристань, 189? | Тепловоз ТУ2-226 на станции Тумская, 199? | Тепловоз ТУ2-237 на станции Тумская, 199? | Станция Тумская до реконструкции вокзала, 19?? | Разборка старого вокзала и здание нового вокзала ст. Тумская, 19?? | Станция Томашево, Рязанско-Владимирская УЖД, 1984 г. | Тепловоз ТУ7А-2879 на ст. Тумская Горьк. ж.д., 13.VI.1988 | Списанный ТУ2-235 (а не 237) на треугольнике, депо Тумская, 18.VII.1991 | Мост через р. Пра { The Pra river bridge }, РВУЖД (Тумская УЖД) { Tumskaya railway }, V.1994 | Узкоколейный магистральный тепловоз ТУ2-226 со специальным поездом на ст. Спас-Клёпики. Участок Тумская - Шумашь. РВУЖД (Горьковская ж.д.), 13.V.1994 | ТУ2-226 преодолевает переезд. Рязанско-Владимирская УЖД, 13.V.1994 | ТУ2-226, 177 км линии Тумская - Шумашь, перегон Ласково - Криуша, 13.V.1994 | ТУ2-226 с поездом на ст. Пилево, 13.V.1994 | ТУ2-226 с поездом прибыл на ст. Летники, 13.V.1994 | ТУ2 с поездом прибывает на ст. Пилево, 13.V.1994 | Тепловоз ТУ2-226 на ст. Тумская, IX.1996 | Тепловоз ТУ2-022 { TU2-022 diesel locomotive }, депо Тумская { Tumskaya shed }, 2.XI.1997 | Подъём ТУ4-2054. Мещёрское т/пр, 2.VIII.2000 | ТУ4-2264 с восстановительным и рабочим поездами отправился с 4-го участка, 2.VIII.2000 | Козлята на путях Рязано-Владимирской УЖД. Ст.Ласково, VI.2002 |
ТУ7А-2895 с пассажирским поездом прибывает в Куршу, Рязанско-Владимирская УЖД, 2003 г. | ТУ7А-2879 с пассажирским поездом на станции Курша, Рязанско-Владимирская УЖД, 2004 г. | Пассажирский поезд. Ст. Тумская, 1.V.2004 | Вокзал на ст. Гуреевский, 26.XI.2005 | Тепловоз ТУ7А-2879 в цеху узкой колеи депо Тумская Горьковской ж.д, 4.VI.2006 | Разъезд Гуреевский Горьковской ж.д, 4.VI.2006 | Водонапорная башня на ст. Тумская, 4.VI.2006 | Отставленный от работы пассажирский вагон на станции Тумская Горьковской ж.д, 4.VI.2006 | ТУ7А на ст. Гуреевский { TU7A at Gureevsky }, Тумская УЖД { Tumskaya railway }, 13.X.2006 | Поезд с ТУ7А { TU7A and a passenger coach }, ст. Голованова Дача, Тумская УЖД { Golovanova Dacha, Tumskaya railway }, 13.X.2006 | Разъезд Гуреевский и его обитатели, 22.VII.2007 | Поезд на Тумскую готов к отправлению, ст. Голованова Дача, 14.IX.2007 | ТУ7А-2895 на ст. Голованова Дача, 14.IX.2007 | Тепловз ТУ7А-2895 прибыл с пассажирским на ст. Тумская. Горьковская ЖД, 6.X.2007 | Тепловоз ТУ7А-2895 с пассажирским уезжает со ст. Тумская в депо. Горьковская ж.д, 6.XI.2007 | Морозным зимним днем. ТУ7А-2895 с вагоном 6005 до Головановой Дачи, станция Тумская, 7.I.2008 | Подача ТУ7А-2895 с вагоном 6005 под посадку, станция Тумская (вагоном вперед), 7.I.2008 | Тепловоз ТУ7А-2895 в депо. Ст. Тумская, 30.VIII.2008 | Депо и пути на его территории, Тумская УЖД (ГЖД), п. Тума, 8.V.2009 | Снегоочиститель С2-750 и прицеп от "пионерки", Тумская УЖД (ГЖД), п. Гуреево, 8.V.2009 |
Пересечение магистрального пути на Гуреево с путями широкой колеи, Тумская УЖД (ГЖД), п. Тума, 8.V.2009 | ТУ7А-2895 с вагоном в лесу (УЖД Тумская - Голованова Дача), 26.XII.2009 | ТУ7А-2895 с вагоном (УЖД Тумская - Голованова Дача), 26.XII.2009 | Тепловоз ТУ7А-2895 с туристическим поездом, Тумская УЖД, 26.XII.2009 | Тепловоз ТУ7А-2895 на ст. Голованова Дача, 26.XII.2009 | Тепловоз ТУ7А-2895 с новогодней ёлкой на станции Тумская, 26.XII.2009 | Разбираемый участок узкой колеи на станции Тумская, Московское ОПП (Тумская), 8.VIII.2014 | Памятник УЖД на станции Тумская - тепловоз ТУ7А-2879, вагон ПВ40, снегоочиститель СО750, платформа модели 41-0017, Московское ОПП (Тумская), 8.VIII.2014 | Памятник УЖД на станции Тумская - тепловоз ТУ7А-2879, вагон ПВ40, снегоочиститель СО750, платформа модели 41-0017, Московское ОПП (Тумская), 8.VIII.2014 | Последние рельсы Рязано-Владимирской УЖД, ст. Тумская, 22.V.2019 | Тепловоз-памятник ТУ7А-2879 на станции Тумская, 24.VII.2023 | |
|
Карты и ссылки
|
См. также
|
Авторы
163, Agata, angelok384, exploreman, Konstanz, Pakarkin, Raven, sas, Киселёв Н., Павлов С. С., Огнев О. В., Адмирал, Анатолий Нагорнов, Андрей С., С. Костыгов, Суриков Андрей, Семенов Илья, Фёдор Яшин†, Юрий Лихачёв, лёха, Игорь Босняков, Зильбергерц Печокин, Владислав Лысов, Владимир Буракшаев, Димьян, Дмитрий Мосейчук, Е. Аулов | Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.
|
|