Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»

Содержание:

1. Общие сведения
2. Описание
3. Подвижной состав
4. Фотографии
5. Карты и ссылки
6. См. также
7. Дополнения, исправления
8. Авторы

Первая страница   Последние обновления   Все объекты по регионам   Список всех авторов     Локомотивы и подвижной состав   УЖД на теле- и киноэкране   Остальные заметки   Репортажи

Расширенный поиск   Написать письмо редактору   Фотогалерея   Форум

Регион(ы) Свердловская обл. Маршрут станция Кедун-Быково, станция Гальяновская, о.п. Сады 7 км, станция Горбуново, о.п. Торфяник, о.п. Сады «Шахтоспецстрой», о.п. Антоновский Переезд, о.п. Антоновская, станция Черноисточинск, о.п. Совхоз, о.п. Сад № 10, о.п. Канава, о.п. База отдыха ЦСП, станция Чауж, о.п. Бобровка, станция Урал, станция Дуниты (ответвление от станции Урал), о.п. Баронская, станция Висимо-Шайтанск, о.п. Лигуз, о.п. Малые Галашки, станция Висимо-Уткинск. Синопсис УЖД общего пользования. Заводская УЖД. Колея 750 мм, 884 мм. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 75 км. Год открытия: 1895. Год закрытия: 2007. Разобрана. Описание Виси́мо-У́ткинская узкоколейная железная дорога находилась на территории города Нижнего Тагила и Пригородного района Свердловской области. На Висимо-Уткинской узкоколейной железной дороге до 2002 года выполнялись грузовые и пассажирские перевозки, до конца 2006 года — только грузовые перевозки. Изначальная колея 884 мм. Построена в 1895 г. до Антоновского, в 1897 г. до Висимо-Утки. В 1897·98 гг. на дорогу прибыло три паровоза от Гартманна (Германия). Предназначалась для перевозки угля и леса семейством Демидовых. В 1916 г. американская фирма «Вулкан»поставила на эту дорогу два паровоза типа 1-4-0. В 1926 г. продлена до Соловьёвского рудника (Дуниты) и далее до Метелева Лога через Красный Горняк (на данный момент ни того, ни другого поселка не существует). Судя по количеству заброшенных выработок, оттуда вывозили щебень. В 1941 г. находилась в ведении НКПС. Перешита на 750 мм в 1960 г. В 1964 7. перешла на тепловозную тягу. В лучшие времена по дороге в год перевозилось до 24 тысяч пассажиров, а также лес, стройматериалы, дунит (сырье для перевозки кирпичей). До 1981 г. дорога принадлежала НТМК, потом вделилась в погрузо-транспортное управление (ПТУ), которое было в составе ОАО НТМК до 1989 года и перешло в ведение Высокогорского ВГОК. В 1991 выделилась в отдельное ООО УЖД. Еще в мае 1998 г. было пассажирское сообщение по станциям Кедун-Быково (в черте Нижнего Тагила)·Горбуново·Висимо-Утка, «временно» прекращённое в том же году. Состояние на 2000 г.: Регулярное грузовое движение до ст. Дуниты (пос. Уралец) - не от Кедун-Быково, а от Высокогорского ГОКа (г. Нижний Тагил). Станция Кедун-Быково разобрана, пути (в том числе трёхрельсовое стыкование с линией широкой колеи) сняты. Дорога вновь открыта 1 сентября 2001 г. Состав будет следовать от станции Гальяновская до Чаужа. Отправление в 9.15 по местному времени. Обратный рейс от Чаужа - в 14.15. Пассажирские составы пойдут по субботам и воскресеньям. Если рейсы будут пользоваться спросом, железнодорожники возьмутся за проект восстановления магистрали. Сейчас дорога закрыта для пассажирских перевозок, но перевозит дунит. 2 октября 2002 г. на узкоколейке произошла авария. С рельсов сошли шесть груженых вагонов, в результате чего была парализована отгрузка руды. Причиной аварии стало повреждение рельсов. На узкоколейке в двух местах были вывернуты укрепляющие болты, в результате чего была разорвана железнодорожная нить. В ноябре того же года была установлена радиосвязь между станциями Горбуново, Черноисточинск и Локомотивное депо. На сегодняшний день подобная система сообщения существует и у машинистов локомотивов. Новшество позволило также в два раза увеличить пропускную способность дороги. Осталось радиофицировать станцию Урал, Соловьевогорский карьер, Висимо-Уткинск и два оставшихся тепловоза. Подвижной состав: Работали паровозы типа 157. Один из них (157-63/1936) установлен в виде памятника в Екатеринбурге. Депо совмещённой расположено на ст. Гальяновская. Были тепловозы ТУ2-016, 046, 210, 259, 260, 261, 270 - исчезли в 1990-х гг. Возможно, ещё есть ТУ4-0918, 921; ТУ6Д-0209, 0253; ТУ7-2108; ТУ7А-3239; из них 11 в рабочем состоянии; вагоны. [ Добавить фотографию ] Подвижной состав Работали паровозы типа 157. Один из них (157-63/1936) установлен в виде памятника в Екатеринбурге. [ Добавить фотографию ] Фотографии ко всей заметке [1-20] [21-32] Электровоз контактный К-14, экспонат смотровой площадки на отвале ВГОКа, г. Нижний Тагил, 17.X.2009 Электровоз контактный К-14, экспонат смотровой площадки на отвале ВГОКа, г. Нижний Тагил, 17.X.2009 Фрагмент экспозиции смотровой площадки на отвале ВГОКа, г. Нижний Тагил, 17.X.2009 Буровая каретка СБКИ2М, экспонат смотровой площадки на отвале ВГОКа, г. Нижний Тагил, 5.VI.2010 Вагонетка ВГ-0.7, экспонат смотровой площадки на отвале ВГОКа, г. Нижний Тагил, 5.VI.2010 Тепловоз ТУ7А-3287 с вагоном-думпкаром УВС-22, экспозиция смотровой площадки Высокогорского горно-обогатительного комбината, г. Нижний Тагил, 14.I.2014 Вагонетка ВБ-1.0 и пассажирская вагонетка, экспозиция смотровой площадки Высокогорского горно-обогатительного комбината (ВГОК), г. Нижний Тагил, 6.IX.2014 Тепловоз ТУ7А-3287 с вагоном-думпкаром УВС-22 модели 47-641, экспозиция смотровой площадки Высокогорского горно-обогатительного комбината (ВГОК), г. Нижний Тагил, 6.IX.2014 Вагонетка ВБ-4.0, пассажирская вагонетка, электровоз контактный К-14, экспозиция смотровой площадки Высокогорского горно-обогатительного комбината (ВГОК), г. Нижний Тагил, 6.IX.2014 Тепловоз ТУ7А-3287 с вагоном-думпкаром УВС-22 модели 47-641 в экспозиции смотровой площадки Высокогорского горно-обогатительного комбината, г. Нижний Тагил , 23.II.2015 Разобранный мост через р. Чауж, разобранная Висимо-Уткинская УЖД, 29.IV.2020 Бывшая станция Висимо-Шайтанск, разобранная Висимо-Уткинская УЖД, 11.VI.2023 [ Добавить фотографию ] Карты и ссылки Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com. См. также Авторы abrussia, IAGSoft, Martin Haefliger, SeRGB, АВК, Р.М., Роман Абрамович, Самофалов Олег, Ирина Дополнения, исправления К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым! Представьтесь, пожалуйста: Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором: Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам). Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.