|
Красноярская навесная железная дорога - первая однорельсовая дорога с механической (мотовозной) тягой, опыт постройки и эксплуатации которой был положен в основу дальнейшего строительства однорельсовых дорог в СССР.
Красноярская дорога построена в 1928·1929 г. акционерным обществом «Нижкапстрой» для освоения ценного соснового массива, удалённого от Волги и сплавных рек - Керженца и Дорогучи.
Решающим моментом для выбора именно этого типа дороги является пересечённый рельеф местности: дюнные всхолмления высотой до 3·6 м, чередуясь с болотами, потребовали бы слишком большого количества земляных работ для наземной (рельсовой или ледяной) дороги.
Дорога вступила в эксплуатацию в 1930 г. с подвижным составом: мотовозами конструкции М.П. Андреева в количестве 4 штук с моторами «АМО ф. 15» 36 л.с. и 68 вагонетками его же конструкции с металлическими вертикальными рамами.
Весь подвижной состав изготовлен в оборудованных при строительстве мастерских дороги.
Годовая нагрузка дороги по проекту 1928 г. 80000 м3 на среднее расстояние вывозки 24 км.
За время работы с 1930 г. по 1 апреля 1935 г. дорога перевезла 325500 м3, в том числе 80% ценной экспортной и деловой древесины.
За шесть лет работы эстакада дороги сильно износилась и была признана непригодной для дальнейшей эксплуатации.
[ Добавить фотографию ]
[ Добавить фотографию ] | 
Навесная/подвесная дорога.
Неэлектрифицированная.
Максимальная длина 25 км.
Год открытия: 1928.
Год закрытия: 1935.
Разобрана.