Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»

Содержание:

1. Общие сведения
2. Описание
3. Подвижной состав
4. Станции и депо
5. Фотографии
6. Карты и ссылки
7. См. также
8. Дополнения, исправления
9. Авторы

Первая страница   Последние обновления   Все объекты по регионам   Список всех авторов     Локомотивы и подвижной состав   УЖД на теле- и киноэкране   Остальные заметки   Репортажи

Расширенный поиск   Написать письмо редактору   Фотогалерея   Форум

Регион(ы) Винницкая обл., Житомирская обл., Кировоградская обл., Молдавия, Николаевская обл., Черкасская обл. Маршрут Рудница (ветка на Яр) - Дохно - Бершадь - Гайворон - Мощёное (ветка на Берёзовку) - Таужня (ветка на Колодистое) - Голованевск - Емиловка - Подгородная - Ольвиополь, Гайворон - Зятковцы - Гайсин (ветка на Краснопольку) - Hемиров - Гуменное - Винница, Гуменное - Турбов - Калиновка - Холоневская - Уладовка - Куриловка - Хмельник - Семки, Холоневская - Люлинцы - Крыжановка - Бродецкое - Бердичев Каменка - Попелюхи - Черномин. Синопсис УЖД общего пользования. Колея 750 мм. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 440 км, эксплуатируется в настоящее время 120 км. Год открытия: 1899. Пассажирское движение. Описание От существовавшего некогда обширного пассажирского и товарного сообщения на лето 2002 г. остались лишь два поезда Гайворон-Рудница (локомотив, багажный вагон, два сидячих, один полуплацкартный и один плацкартный) и один поезд на Голованевск. Поезд на Подгороднюю не ходит. От Гайворона до Таужни параллельно узкой колее проложена широкая, причём первые два километра колея совмещённая четырёхниточная. После небольшого моста колеи разделяются и идут параллельно друг другу, имея при этом раздельный километраж - узкая от Бердичева, широкая от Винницы. Для примера: "узкоколейный" столб 298 км находится неподалёку от ширококолейного 198 км. Широкая колея активно "живёт" на станции Хощевато и полностью хиреет дальше, в Мощеной и Таужне рельс ржавый, ни одного вагона, всё изрядно запущено. Широкая колея в Голованевске тоже "живёт", есть вялое грузовое движение и такое же пассажирское - ходит единственный поезд Голованевск - Подгородная - Помошная. В Ульяновке находится "узкоколейное" чудо в виде охраняемого переезда. [ Добавить фотографию ] Подвижной состав В Перегоновке на сахарном заводе работали тепловозы ТУ4-0680, 1547, 1815, 1961, 2317, 2634, 2591 и ТУ6А-2047. На станции Грушка находится сахарный завод. На нём стояли заброшенные тепловозы ТУ4-1253, 1534, 2695 и ТУ6. К 2006 г. они исчезли, но обнаружены два ТУ4 на хлебоприёмочном пункте. Еще один ТУ4 стоит возле ВЧД Гайворон и якобы один ТУ4 - на тепловозоремонтном заводе. Фотографии к этой секции Тепловоз ТУ2-263 с поездом на ст. Рудница, Гайворонская УЖД, 11.V.2017 Паровоз Гр-280 с туристическим поездом на мосту через р. Синица, перегон Гайворон - Грушка, Гайворонская УЖД, 11.V.2017 Тепловоз ТУ2-179 с дневным поездом на ст. Рудница, Гайворонская УЖД, 12.VI.2018 Тепловоз ТУ2-071 на ст. Бершадь, Гайворонская УЖД, 10.VII.2021 Снегоочиститель ЦУМЗ-29, ст. Гайворон, 13.XI.2021 Автомотриса на базе автомобиля ЗиМ (ГАЗ-12), ст. Гайворон, Гайворонская УЖД, 15.I.2022 Тепловоз ТУ4-2809, ст. Гайворон, Гайворонская УЖД, 15.I.2022 Тепловоз ТУ2-274 в депо Гайворон, Гайворонская УЖД, 15.I.2022 [ Добавить фотографию ] Станции и депо Общество было национализировано в 1919 году. Каменка - Черномин. Длина 38 км. Ветка Попелюхи - Черномин построена до 1931 г. остальная линия - в 1960 г., разобрана в 1999 г. Станция Рудница соединялась со станцией Попелюхи. Рудница - Ольвиополь Линия и ветка Бершадь - Бершадский Завод построены в 1899 г. Позже достроены ветки: Дохно - Чечельник (11 км, 1901), Емиловка - Перегоновка (в 1933 г.; 36,6 км; закрыт в 2002 г.) и Устье - село Устье (1943 г.; разобрана). В конце 80-х начато сооружение ширококолейки Подгородная - Побужье - Ульяновка - Гайворон. По состоянию на 2002 год широкая колея доведена от Гайворона до Таужни и от Подгородной до Голованевска. Дальнейшие работы по прокладке недостающих 28 км между Голованевском и Таужней прекращены. В конце лета 2001 г. злоумышленниками были разобраны главные пути в районе станции Подгородняя. Официальная разборка 57-километрового участка Подгородная - Голованевск началась весной 2002 года и закончилась к концу лета того же года. Работники узкоколейных станций между Голованевском и Гайвороном были предупреждены под роспись о предстоящем сокращении. Осенью 2005 г. принято решение пока не закрывать оставшийся участок Рудница - Гайворон - Голованевск. Ветка Дохно - Чечельник обсуживала фабрику. Заброшена примерно в 1995 г. Длительное время не разбиралась, так как туда не мог проехать "рельсоразборочный" поезд - предварительно нужно было спилить и вырубить выросшие за это время между рельсами кусты и деревья. Разборка ветки закончена в декабре 2003 г. Линия Бершадь - Пилипоновка, обслуживавшая сахарный завод, разобрана в 1991 г. В декабре 2003 г. отдан приказ о разборке участка Рудница - Бершадь. Перед Таужней хорошо видна примыкающая с севера насыпь от 23-километровой разобранной ветки Таужня-Колодистое. После Таужни узкая колея остаётся в одиночестве. Ветка, обозначенная на "немецкой" карте как H.Zufa, очевидно, Hruschka Zuckerfabrik, разобрана. Находилась она перед самой станцией, длина максимум километр, насыпь хорошо видна. Гайворон - Винница. Построена в 1900 г. Ветка Гайсин - Краснополька достроена в 1946 г. В 1963 г. между Винницей и Гайвороном обращались два ежедневных поезда (путешествие в одну сторону занимало 6,5 часов). В 1960-х гг. началась перешивка на широкую колею. В 1975 г. (согласно служебному атласу ж.д.), линия была перешита до Дукли, а участок Гайворон-Генриховка ещё был узкоколейным. В 1976 г. широкая колея дошла до Джулинки. Гуменное - Семки. Построена в 1900 г. В 1938-44 гг от Холоневской до Хмельника и далее до Староконстантинова параллельно УЖД построена линия широкой колеи, а узкоколейка разобрана после 1943 г. От Турбова до Калиновки УЖД перешита между 1965 и 1970 гг. Тогда же разобраны участки Гуменное - Турбов и Калиновка - Холоневская. Линия Хмельник - Семки некоторое время существовала в узкоколейном виде. В окрестностях Холоневской уцелели остатки насыпей и мостов УЖД линии. Холоневская - Бердичев. Построена в 1900 г. От ст. Бродецкое была ветка на сахарный завод. В Бердичеве линия соединялась с Житомирским подъездным путём. Разобрана между 1965 и 1970 гг. Станции на дороге: 43 км - ст.Каменка-Днестровская, 36 км - оп Богданы, 28 км - ст.Загнитково, 22 км - ст.Студёная, 14 км - оп Брохвичи, 6 км - ст.Попелюхи, 0/78 км - ст.Рудница, 71 км - оп Нефар (71 км), 65 км - оп Щербаково, 56 км - оп Куренёвка, 51 км - ст.Дохно, 47 км - оп Каташин, 40 км - оп Пятковка, 37 км - ст.Яланец, 32 км - оп 33 км, 25 км - ст.Бершадь, 20 км - оп Бол. Киреевка, 14 км - ст.Устье, 10 км - оп Осиевка, 7 км - оп Пионер, 5 км - оп 5 км, 3 км - оп Предбужье, - км - оп Жданова, 0/292 км - ст.Гайворон, 301 км - ст.Хощевато, 307 км - ст.Мощёная, 317 км - ст.Таужня, 331 км - ст.Грушка, 345 км - ст.Голованевск, 362 км - ст.Емиловка, 378 км - ст.Осиповка, 389 км - рзд.Синюха, 394 км - оп Колмазово, 403 км - ст.Подгородняя. [ Добавить фотографию ] Фотографии ко всей заметке [1-20] [21-40] [41-60] [61-80] [81-100] [101-120] [121-140] [141-160] [161-169] Под порезку... Тепловозы в депо Гайворон, VII.2002 Тепловозы ТУ7А в депо Гайворон, VII.2002 Дрезина на базе автомобиля ГАЗ-12, Гайворон, 20.V.2003 ТУ2-274 с поездом Голованевск - Гайворон { TU2-274 with Golovanevsk - Gayvoron train }, Ульяновка { Ulyanovka }, 27.XII.2003 Отправление поезда Гайворон - Рудница с тепловозом ТУ2-179 { Gayvoron - Rudnitsa train with TU2-179 diesel locomotive }, ст. Бершадь { Bershad station }, 23.IV.2006 Поезд Рудница - Гайворон с тепловозом ТУ2-179 { Rudnitsa - Gayvoron train with TU2-179 diesel locomotive }, Бершадь { Bershad }, 23.IV.2006 Тепловоз ТУ2-165 { TU2-165 diesel locomotive }, Гайворон { Gayvoron }, 5.V.2006 Тепловозы ТУ7А { Series TU7A diesel locomotive }, депо Гайворон { Gayvoron shed }, 5.V.2006 Тепловоз ТУ4-2809 { TU4-2809 diesel locomotive }, Гайворон { Gayvoron }, 5.V.2006 Тепловозы ТУ2 { Series TU2 diesel locomotives }, ст. Гайворон { Gayvoron station }, 14.V.2006 ТУ2-165 с поездом Гайворон - Голованевск { TU2-165 with Gayvoron - Golovanevsk train }, ст. Грушка { Grushka station }, 14.V.2006 Рельсовый автомобиль ЗиМ на поворотном круге { ZiM railcar on the turntable }, ст. Гайворон { Gayvoron station }, 8.VII.2006 Автомотриса на основе ГАЗ-12 (ЗиМ) { GAS-12(ZiM)-based railcar }, мост через Южный Буг возле Гайворона { bridge over the Yuzhny Bug near Gayvoron, 4.XI.2006 Автомотриса на основе ГАЗ-12 (ЗиМ) { GAS-12(ZiM)-based railcar }, перегон Бершадь - Гайворон { Bershad - Gayvoron stretch }, 4.XI.2006 Автомотриса на основе ГАЗ-12 (ЗиМ) { GAS-12(ZiM)-based railcar }, перегон Дохно - Бершадь { Dokhno - Bershad stretch }, 4.XI.2006 Автомотриса на основе ГАЗ-12 (ЗиМ) { GAS-12(ZiM)-based railcar }, мост через Южный Буг возле Гайворона { bridge over the Yuzhny Bug near Gayvoron, 4.XI.2006 Автомотриса ЗиМ в районе Яланца { ZiM railcar near Yalanets }, 4.XI.2006 Автомотриса ЗиМ на железнодорожном переезде { ZiM railcar at railway crossing }, Каташин { Katashin }, 4.XI.2006 Автомотриса на основе Газ-12 (ЗиМ) { Gas-12(ZiM)-based railcar }, перегон Дохно - Рудница { Dokhno - Rudnitsa stretch }, 4.XI.2006 Тепловоз ТУ2-071, Гайворон, 25.II.2007 [ Добавить фотографию ] Карты и ссылки Видео  Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com. См. также Авторы 11403, 162, 877, Andrus, Euster, Fantomasov, gulden, Helgi, Kaiser_Wilhelm_II, LIS, Misty, Robert Else, Taiga Trommel, Орест, Архив "Паровоза ИС", Абрамкин Сергей, Адмирал, Алексей П., Антон Демидов, Андрей Порев, Роосма А., Скуринг М., Сергей Трушель, Хелме М., Максим Слободян, Игорь aka ТЭ3, Бабарика Д., Бодя, Ваня Воронин, Григорий Балашов, Е. Аулов Дополнения, исправления К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым! Представьтесь, пожалуйста: Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором: Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам). Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.