Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»

Содержание:

1. Общие сведения
2. Описание
3. Подвижной состав
4. Фотографии
5. Карты и ссылки
6. См. также
7. Дополнения, исправления
8. Авторы

Первая страница   Последние обновления   Все объекты по регионам   Список всех авторов     Локомотивы и подвижной состав   УЖД на теле- и киноэкране   Остальные заметки   Репортажи

Расширенный поиск   Написать письмо редактору   Фотогалерея   Форум

Регион(ы) Московская обл., Рязанская обл. Синопсис Торфовозная УЖД. Колея 750 мм. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 160 км. Год открытия: 1952. Год закрытия: 2009. Разобрана. Описание Торфяник открыт в 1947 г. УЖД открыта в 1952 г. Участки разъезд Комсомольский - разъезд Лесной и разъезд Комсомольский - разъезд Северный были двухпутнцми, участок ст.Торфяная - разъезд Комсомольский - трёхпутным. С апреля по октябрь по рабочим дням ходили пассажирские поезда на Комсомольский·Радовицы·Лесной·6 участок·5 участок·3 участок. Грузовое движение было круглогодично (с отправлением чаще вечером) - на 3 участок и от ст. Комсомольский (в 3км южнее Торфяной, развилка линий на ст. Свежая и на юг) в сторону ст. Свежая, в основном до рзд. Уденый и чуть дальше; ст. Лесной находится на развилке линий в сторону оз. Щучье и на юг (не действует). Торф поставлялся на Шатурскую ГРЭС и в Москву на озеленение. 6 участок находится в 1 км восточнее ст. Лесной, 5 участок - ещё 3 км восточнее, 3 участок - близ оз. Большое Микино. От 3 участка бывало редкое движение на 3 км на запад до «специального участка», от 5 участка (летом) - нерегулярное движение в район оз. Щучье - на Свежую. Все линии, кроме упомянутых выше, были разобраны до 2000-х годов. Территория между с. Радовицы и Алфёрово, обозначенная на карте как торфоразработки с сетью узкоколейных ж.д., ныне представляет гигантский массив садовых участков; от ж.д. и торфоразработок ничего не осталось (они закрыты еще до 1983 г.) В мае 2002 г. было движение рабочих поездов на 3 и 5 участки - ЭСУ2А и один или два ПВ-51. Выходили с Торфяной в 3.30, 6.30 и 15.00. Прибывали обратно через 2 часа, если ничего не случалось. От Радовицкого Мха было рабочее движение на 1 и 6 участки - выезжали из Мха в 6.00 и 15.00 (примерно). Движение осуществлялось круглый год, по рабочим дням. В предпраздничный день последний поезд уходил в 14.00. В 2003 году было разобрано несколько «второстепенных» путей на ст. Торфяная, разрезано много вагонов ТСВ, демонтирована одна из торфоперегрузочных установок у станции МПС Рязановка. В январе 2004 года прокладывалась «времянка» от 3 участка к большому скоплению торфа, так называемыму «каравану». Далее, на «специальный участок», линия разобрана. По состоянию на февраль 2004 года торф вывозился с 3 участка торфопредприятия «Радовицкий мох» (находится в р-не оз. Щучье, в 6 км. восточнее 3 участка Рязанского т/пр), а также со 2 участка Рязановского торфопредприятия. В сезоне торфодобычи 2006 г. вывозка торфа осуществлялась с 1, 2 и 5 участков с последующей перегрузкой на Эстакаде. Далее торф доставлялся в Шатуру по широкой колее вагонами, принадлежащими Шатурской ГРЭС. С 7 июля 2006 г. в связи с установившейся жаркой и ветреной погодой утром доставка рабочих и обслуживающего персонала на 1 и 2 участки осуществлялась со станции Свежая Вода в 4.00 и 7.00, обратно - примерно в 13.00 и 16.00. Рация на локомотивах отсутствовала, связь осуществлялась только с участков, из депо, из диспетчерской предприятия «Радовицкий Мох». О состоянии путей свидетельствовали многочисленные сходы вагонов (в том числе пассажирских) и локомотивов. Только примерно за неделю 1·7 июля в разные дни произошел сход 2-х вагонов и локомотива с повреждением ж/д полотна. В ноябре 2006 в связи с тем, что Московская ж.д. не подавала вагоны под погрузку торфа, УЖД простаивала. Перегруз и ст.Торфяная были заставлены гружеными вагонами ТСВ; соответственно вывозка торфа была временно прекращена, грузовые поезда не ходили, но рабочий поезд ходил регулярно два раза в день, в том числе и по выходным. Депо находилось в ужасном состоянии, большинство зданий было заброшено. В декабре того же года в связи тяжелым финансовым положением РТТП руководству предприятия было предложено часть путей сдать в металлолом для уменьшения налога на землю, по которой проходят пути. В ноябре 2007 г. движение по действующему участку узкоколейки, расположенному на противоположной стороне пожарного водоёма вблизи поселка Рязановка, происходило регулярно, поезд ходил как минимум два раза в день (утром и вечером). На конец августа 2009 г. рельсы шли от Торфяной только до переездов с а/д Рязановка - Белоомут. В октябре УЖД бывшего РППЖТ полностью разобрана. Пути оставались только от ст.Торфяная до перегруза и на самой ст.Торфяная. В здании депо разместился цех по обработке гранита; возможно, оставшиеся пути и локомотивы будут использоваться новым владельцем. [ Добавить фотографию ] Подвижной состав Автомотриса АМ1-222; дрезина ПД1-730; ЭСУ1А-554; ЭСУ2А-696 (кабина), 772 (списана), 826, 883, 914, 952, 969 (кабина); ТУ4-1731, 2000 (списан), 2738 (списан), 2764 (рама), 2988 (списан); ТУ6А-2608, 3231; ТУ6Д-0353; ТУ6П-0008; ТУ7-1084 (списан), 2764; ТУ7А-2989 (нераб.), 3025, 3026, 3071, 3074, 3332. Около 300 вагонов, преимущественно торфовозные, но есть и цистерны ВЦ20 и платформы. Два ПВ40, "Пафаваг". Дрезина ПД1. Путеукладчик ППР2МА. Пожарный поезд (заброшен). Снегоочистители ПЩС1-168 и два сильно переделанных "Союзторф". Путевой струг УПС-1 №59. На февраль 2005 г. из исправных локомотивов в Рязановке остались ТУ7А-2989 и ещё один. На ст. Торфяная находится множество неисправных локомотивов, среди них ЭСУ1А и ТУ6П-0008. Торфопредприятие «Радовицкий Мох» имеет в наличии ТУ6А-3231, ТУ7А-3026 и ЭСУ2А-914. Фотографии к этой секции Самодельный кран на базе рамы думпкара, Радовицкое ТУ, 21.VIII.2001 Тепловоз ТУ4-2738 и кабина ТУ4-2988, брошенная на раму ТУ4-2764, Рязановка, VI.2002 Тепловозы ТУ7А-2989 и ТУ7А-3025, Рязановка, VI.2002 Пожарный поезд, Рязановка, VI.2002 Дрезина ПД1-730, Радовицкий, VI.2002 Тепловоз ТУ6Д-0353, Рязановская УЖД, X.2004 ЭСУ2А-826, Рязановка, 27.III.2005 ТУ7А-2989 на участке Комсомольский - Торфяная, УЖД Радовицкого ТУ, XI.2005 Тепловоз ТУ7А-3071 на "помывке". Рязановское ППЖТ, VI.2006 Списанный тепловоз ТУ4-2988 на станции Торфяная. Рязановское ППЖТ, VI.2006 ТУ7А-3332 с восстановительным поездом на ст. Торфяная. Рязановка (РППЖТ) , 20.VIII.2007 ТУ6Д-0353, ТУ7А-3332 и ТУ7А-3071 на станции Торфяная, УЖД Радовицкого ТУ, 30.VIII.2007 ТУ4-1731 в депо Торфяная. Рязановка, 1.X.2007 ЭСУ2А-772 на 2-ом участке, т/пр Радовицкий Мох, 11.VII.2008 Кабина от ЭСУ2А-952. Рязановка, 3.VII.2010 Кузов автомотрисы АМ1-222, используемый в качестве бани в пос. Рязановка, 22.V.2019 [ Добавить фотографию ] Фотографии ко всей заметке [1-20] [21-40] [41-60] [61-80] [81-88] Вагоны и депо на ст. Торфяная { Cars and shed at Torfyanaya station }, Рязановка { Ryazanovka }, 14.V.2006 Вокзал Победы; ст. Торфяная { Torfyanaya station }, Рязановка { Ryazanovka }, 14.V.2006 Разобранный тепловоз ТУ7А-3074 на ст. Торфяная, Рязановка, 14.V.2006 ЭСУ2А-883 { ESU2A-883 }, Рязановка { Ryazanovka }, 14.V.2006 Тепловоз ТУ7А-3071 на разъезде перед перегрузом. Рязановское ППЖТ, VI.2006 Тепловоз-дрезина ТУ6Д-0353 перед депо. Рязановское ППЖТ, VI.2006 ТУ7А-3071 на перегоне Торфяная - Комсомольский, РППЖТ, пос.Рязановка, 29.VII.2006 Тепловоз ТУ6Д-0353 перед депо. Рязановка, Рязановское ППЖТ, VIII.2006 Тепловоз ТУ7А-3071 вытягивает порожняк с перегруза. Рязановское ППЖТ, VIII.2006 ТУ7А-3071 на станции Торфяная. Рязановское ППЖТ, 29.XII.2006 ЭСУ2А-883, ст. Рязановка, 15.III.2007 На мосту через Канал Жилинского на Северном. Радовицкое ТТП, 31.III.2007 Остатки автомотрисы АМ1-222. Рязановка, 15.VII.2007 Тепловоз ТУ7А-3071 на ст. Торфяная. Рязановка, 15.VII.2007 Тепловоз ТУ7А-3071 на ст. Торфяная. Рязановка, 15.VII.2007 ТУ7А-3071 с поездом прибыл на ст. Торфяная, Рязановка (РППЖТ), 20.VIII.2007 АМ1-222 в поселке Рязановский, УЖД Радовицкого ТУ, 20.VIII.2007 ТУ7А-3071 с порожняком недалеко от разьезда Комсомольский по пути на Радовицы, 23.VIII.2007 ТУ7А-3071 с поездом, УЖД Радовицкого ТУ, 23.VIII.2007 ТУ7А-3071 с порожняком недалеко от разьезда Комсомольский по пути на Радовицы, 23.VIII.2007 [ Добавить фотографию ] Карты и ссылки УЖД на сайте С. Болашенко  Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com. См. также Авторы 13033, Konstanz, Raven, Romk, Shimanski, Wsegda, Павлов С. С., Полин Павел, А.Кудряшов, А.М. Семёнов †, А.В. Евдокимов, Адмирал, Александр Корсаков, Александр Суслин, Р.М., С. Костыгов, Тихомиров С., Машинист пивного крана, Морозов А., Дмитрий Мосейчук, Денис Михайлов, Евгений Андреев, Егоров С. Н. Дополнения, исправления К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым! Представьтесь, пожалуйста: Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором: Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам). Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.