Регион(ы) Удмуртия Маршрут Игра - Мура - Пионерский - Перевальный - Малягурт - Кокман - Валамаз, р. Уть Кокман - Головизнин Язок Синопсис Лесовозная УЖД. Колея 750 мм. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 258 км. Год открытия: 1945. Год закрытия: 1999. Разобрана. Описание УЖД появилась в 1945 году, первоначально как конно-рельсовая, вероятно проходила по другой трассе. В 1948 году поступили первые два паровоза ПТ4 и ВП1. В 1958 году построена связка Головизино - Валамаз - Кокман и в состав леспромхоза вошли бывший Валамазский леспромхоз и бывшая Селтинская УЖД (п. Головизин Язок) Селтинского леспромхоза. Нижний склад Головизин Язок продожал работать на сплав, а на реконструированный и расширенный нижний склад в Игру начали вывозить лиственную древесину. В 1948 г. длина путей составляла 6,5 км. В 1951 году УЖД достроили до станции Малягурт, где организовали Малягуртский лесопункт. Первое деревянное паровозное депо построено в 1951 году. В 1963 году УЖД была закольцована веткой на Головизнин Язок с Кильмезской УЖД и называлась «кругосветка». Соединение существовало, вероятно, до конца 1970-х - начала 1980-х гг. Сортировочная станция имела 18 путей. Веерное депо (без поворотного круга) имело восемь стойл на три тепловоза каждое. На 1 января 1986 года длина УЖД состояла из 173 км путей и 206 стрелок (УЖД Валамазского стеклозавода - 2,9 км и 6 стрелок). Примерно с 1992 по 1996 гг. на кирпичном заводе в п.Игра стоял в нерабочем состоянии мотовоз МД54-4 (?), предназначенный для доставки глины из карьеров на завод. Завод имел собственную ветку с выходом на основную магистраль на 5-м км, полностью разобранную в 1997 году. Усы и боковые ветки начали разбирать в 1995 году. В конце 1995 года прекратилась заготовка леса в Головизинском лесопункте. Эпизодическая вывозка леса и движение пассажирского поезда Игра - Пионерский еще осуществлялась в 1996 году. Вся дорога разобрана в июне 1999 г. На территории леспромхоза сохранилось некоторое количество подвижного состава (цистерны). Подвижной состав В 1948 году было 72 платформы и два паровоза ПТ4 и ВП1. На 1 января 1986 года ЛПХ имел 26 тепловозов, 9 мотовозов, 50 вагонов, 380 полусцепов 380 шт. На Валамазском стеклозаводе работали 4 тепловоза и 21 вагон. К осени 1997 г. на ходу оставались ТУ6П-0014, один ТУ6Д и еще два тепловоза. Последним действующим тепловозом был ТУ4, продан в 2000 году за 100 тыс. руб. одному из предприятий Кировской области. Фотографии к этой секции Путейцы на выправке уса в Игринском леспромхозе, 196? Руины локомотивного депо Игринского ЛПХ, 29.V.2023 Площадка бывшей сортировочной станции Игринского ЛПХ, 29.V.2023 Сарай из вагона ПВ-40 у бывшей сортировочной станции Игринского ЛПХ, 29.V.2023 Насыпь разобранного поселкового пути в п. Игра, 29.V.2023       Фотографии ко всей заметке удалить, 194? удалить, 195? удалить, 195? Путейцы на выправке пути в Игринском леспромхозе, 195? Рабочий поезд на Игринской УЖД, 195? Пассажирская дрезина ТУ6П-0014, Игринский ЛПХ, 19?? Тепловоз ТУ6А-1489 Валамазского стекольного завода, УЖД Игринского ЛПХ, ст. Валамаз, III.1986 Тепловоз ТУ6А-1489 Валамазского стекольного завода, УЖД Игринского ЛПХ , ст. Валамаз, III.1986 Балластный поезд в тупике перед погрузкой, ст. Кокман, УЖД Игринского ЛПХ, III.1986 Остатки пассажирского вагона ПВ40 бывшей Игринской УЖД, 6.VI.2014 Пассажирский вагон у сортировочной станции разобранной УЖД Игринского ЛПХ, 8.III.2015 Пассажирский вагон УЖД Игринского ЛПХ, п. Игра, 8.III.2015 Пассажирский вагон ПВ40, используемый в качестве склада, УЖД Игринского ЛПХ, 28.VI.2015 Грунтовая автодорога на р. Саля на месте главного пути сортировочной горки, УЖД Игринского ЛПХ, 28.VI.2015 Остатки здания главного депо на территории ЛПХ, Игринская УЖД, 18.V.2020 Главная станция, на которой находились пути, здание главного депо и цех РММ ЛПХ разобранной Игринской УЖД, 18.V.2020 Остатки главного пути, идущего от депо мимо ЖД вокзала на главный магистральный путь Игринской УЖД, 18.V.2020 Место бывшего стыкования главного пути и сортировочной горки, Игринская УЖД, 18.V.2020     Карты и ссылки Авторы heakdoep, Архив "Паровоза ИС", Машинист пивного крана, МИХАЛЫЧ, Иван, Иванцов М. Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.