Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»

Содержание:

1. Общие сведения
2. Описание
3. Подвижной состав
4. Фотографии
5. Карты и ссылки
6. См. также
7. Дополнения, исправления
8. Авторы

Первая страница   Последние обновления   Все объекты по регионам   Список всех авторов     Локомотивы и подвижной состав   УЖД на теле- и киноэкране   Остальные заметки   Репортажи

Расширенный поиск   Написать письмо редактору   Фотогалерея   Форум

Регион(ы) Иркутская обл. Маршрут Бодайбо - 15 км - Кяхтинская (Перевал) - Балахнинская (Тетеринская) - Ежовка - Утесистая - Андреевская - Васильевская - Красноармейск (Ильинская) - Громовская - Александровская - Апрельская (Надеждинская) - Артемовская - Наклонная Синопсис Лесовозная УЖД. Карьерная/шахтная УЖД. Колея 915 мм. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 103 км. Год открытия: 1896. Год закрытия: 1967. Разобрана. Описание Строительство УЖД начато "Ленской Компанией Промышленности" в 1894-95 годах. УЖД открыта до Зимовья в 1896 г., в 1897 г. - до верхнего участка Бодайбинского прииска. В 1900 году несколько километров электрифицировали, по электрифицированному участку отвозили в отвалы промытый песок. К 1906 длина до ст. Васильевской составляла 44 км, к 1909 г. - 45 км, к 1916 - 83 км (до ст. Наклонной и Весенней). Полная строительная длина дороги составляла 102,702 км, эксплуатационная - 88,369 км (в том числе 78,506 км главной линии). Вдоль рек Бодайбокан (от ст. Кяхтинская), Большой Догалдын и Большой Ченчик проходили три лесовозные ветки. В апреле 1909 г. "Ленское Золотопромышленное товарищество" ("Лензото") выкупило БЖД у "Компании Промышленности" и продлило дорогу от Васильевской на 22 версты со станциями Пророко-Ильнская, Громовская, Александровская, Надеждинская и Феодосьевская. В 1914 г. открыто движение до ст. Наклонная, в 1919 г . -до ст. Весенняя. Железная дорога закрыта и демонтирована в 1967 году. В качестве памятника остался паровоз Гр-352. Сохранился лишь небольшой участок в речном порту, предположительно действующий до конца 1990-х годов. [ Добавить фотографию ] Подвижной состав Работали паровозы №№1-8 "Керр Стюарт" 106/1896, 107/1896, 1148-1150/1910, 2362/1914, 2363/1914, "Алко" 920/1897 №11, "Маффей" 3591/1909, 3592/1909, 3632/1910, 3833/1913, 3834/1913, Форж HStP 1732/1935, 1737/1935, 1738/1935, 1748-1751/1936 (1748 и 1749 переданы в Кыштым). Паровозы Гр-341, 352. Из импортных агрегатов был собран электровоз-коробка на колесах с бугельным токосъёмником. В Бодайбо сохранился тепловоз ТУ6А. [ Добавить фотографию ] Фотографии ко всей заметке [1-20] [21-21] Паровоз-памятник Гр-352, Бодайбо, 17.VIII.2009       [ Добавить фотографию ] Карты и ссылки Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу parovoz@parovoz.com. См. также Авторы pervak, pervak, Егор Казаков Дополнения, исправления К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым! Представьтесь, пожалуйста: Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором: Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам). Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.