Узкоколейные железные дороги Житомирской области

Сколько колонок показывать в таблицах с фотографиями? [3] [4] [5] [6] [7] [8]

Сопредельные регионы:
Колея всех дорог 750 мм, если специально не отмечено. Легенда: станции примыкания, разобранные участки, участки, перешитые на широкую колею.
Винницкая обл. Гомельская обл. Киевская обл. Ровненская обл. Хмельницкая обл.

Бердичев - Житомир

Общего пользования. Длина 53 км.
Житомирский подъездной путь. Построен Первым (не Южным!) обществом подъездных путей в 1895·1896 г. В 6 км от Житомира пересекал реку Тетерев, на правом берегу которой находилось здание санитарной станции, построенное в 1897 году. В праздничные дни от Житомира до станции назначались экспрессные дополнительные поезда, состоявшие исключительно из пассажирских вагонов (очевидно, в остальные дни нормой считалось обращение смешанных поездов). Линию планировалось продлить ещё на 128 км до Овруча, для чего даже были проведены предварительные изыскания. В результате расширение состоялось в 1915 году, но уже в виде линии широкой колеи. В том же году был перешит и узкоколейный путь.

Подвижной состав: 12·18 пассажирских вагонов II, III и IV классов с 20·28 местами каждый; товарные вагоны г/п 6,5 т.; платформы г/п 8 т.

Карта начала XX века

Автор(ы): Машкевич С., Фокин Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Бердичев - Холоневская

Общего пользования. Длина 10 км.
Длина указана на территории области. См. Южное общество подъездных путей.

Автор(ы):
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Бердичев

Маршрут:
Бердичев - Червоное - Полевой Ток - Кодня

Свёкловозная. Длина 50 км.
Сахароперевозки. Червоненская сахарная фабрика министерства пищевой промышленности (ныне Червонский сахкомбинат). Построена в 1903·07 гг.

Станции Полевой Ток как таковой нет - просто соединение двух веток (действующей из Кодни и разобранной из Бердичева), да разбитый за ненадобностью двухлинзовый светофор. На станции Червоное - двухэтажное кирпичное здание, около десятка путей и тупичков, весовая для вагонов, перегрузка, или точнее будет сказать - пересыпка и переливка для сырья, около пятидесяти вагонов - цистерны, крытые вагоны, платформы с высокими бортами, всё в хорошем состоянии. За заводом - локомотивное депо.

Участок Бердичев·Червоное разобран в 2001 г. На участке Червоное·Кодня было сезонное движение. К декабрю 2003 г. дорога практически полностью разобрана. На станции Червоное сгрудились все вагоны дороги, общим числом до сотни, в депо - по-прежнему все локомотивы. В 2006 г. разобрано всё. В депо остался один ТУ7А на продажу.

Паровоз Гр-336, VI.1995 (Ammann C.) Паровоз Гр-336, VI.1996 (Harling H.) Паровоз Гр-336, VII.1997 (Reichen Q.) Тепловоз ТУ4 Паровоз Гр-336 Снегоочиститель Вагон Вагон

Цистерны Ст. Червоное Ст. Червоное Ст. Червоное Ст. Червоное Червоный Пост, весна 2002 г. (Порев А.) Паровоз Гр-336 Ст. Червоное

Паровоз Гр-336, 2003 (Rian) Паровоз Гр-336, 2003 (Rian) Паровоз Гр-336, 06.XII.2003 (Порев А.) Старый вагон, 06.XII.2003 (Порев А.) Переезд в селе Кодня Свеклопункт в Кодне Свеклопункт в Кодне Бывший переезд возле Бердичевского рафинадного завода

Полуплатформа-полувагон Станция Кодня и узкоколейный путь на заднем дворе Ещё один вид подвижного состава Узкоколейные пути идут вплоть до ширококолейного переезда Плотина на речке Коднянка укреплена узкоколейными платформами

Подвижной состав: ТУ4-860, 2916, 3011, 3019; ТУ7-303, 721, 1299, 1461, 2399; Гр-336 (ныне на ДЖД в Киеве).

Карта
Карта

Автор(ы): Ammann C., Harling H., Reichen Q., Rian, Порев А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Бронницкая Гута

Торфовозная. Длина 6 км.
Разобрана в 2001·2002 гг., когда закрылся торфозавод, построенный в 1964 г. До сих пор сохранилось несколько сот метров путей на территории, 6 торфовозных вагонов и совершенно ржавый, но с очень хорошо читаемым номером тепловоз ТУ6Д-0308.

Вагоны, 18.IX.2004 (Порев А.) Тепловоз ТУ6Д-0308, 18.IX.2004 (Порев А.) Тепловоз ТУ6Д-0308, 18.IX.2004 (Порев А.) Завод, 18.IX.2004 (Порев А.)

Карта

Автор(ы): Порев А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Гадулино [Дубровка] - Жары

Длина 10.5 км.
Построена до 1944 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Дуброва-Олевская - Паранино - Городница

Длина 84 км.
Построена до 1933 г. Позднее частично перебрана на широкую колею (в 2003 г. разобрана), частично разобрана. Возможно, соединялась с УЖД в Бронницкой Гуте.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Дуброва-Олевская - Усово - Побычи - Дубы, Новая Рудня

Длина 76 км.
Построена до 1933 г. Не ранее 1944 г. частично перебрана на широкую колею, частично разобрана.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Емильчино - перегон Белокоровичи·Баранино

Длина 9 км.
Построена до 1940 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Житомир

Общего пользования. Длина 8.75 км.
Линия электрического трамвая колеи 1000 мм построена «Компанией городских и пригородных трамвайных путей России» и открыта 3 сентября 1899 г. Не работала с 1918 г. по 10 августа 1920 г. Большая часть путей закрыта в 1956·64 гг.

Подвижной состав: 38 трамваев.

Автор(ы): Оландер А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Жовтневое - Озеряны, Гвоздь, Корма

Торфовозная. Длина 30 км.
Торфозавод в пгт Жовтневое был построен в 1969 году, тогда же была проложена УЖД на торфоучасток Озеряны. Для вывоза продукции от станции Дуброва-Олевская (на участке Коростень·Олевск) подвели подъездной путь широкой колеи. Постепенно, с расширением производства, построили еще две линии на торфоучасток Гвоздь (восточнее) и торфоучасток Корма (юго-западнее). Первый торфоучасток Озеряны выработался, и к северу от него был открытновый с тем же названием.

К 1998 году производство остановилось, завод пришел в упадок, однако УЖД сохранилась; несколько лет назад «Укрторф» нашел средства на восстановление завода. Осенью 2003 г. он был запущен. Под планируемое открытие завода были отремонтированы локомотивы, вагоны, немного обновлен узкоколейный путь, а вот подъездной путь широкой колеи разобран.

На заводе имеется внушительных размеров депо с двумя узкоколейными и одним ширококолейным стойлами.

Подвижной состав: Рабочие ТУ6А-1760, 2370, 3084 и ещё один; ТУ6Д-0264; ЭСУ2А-659; останки ТУ6А-2194, ТУ6Д-0116, ТУ4-1694. Были ТУ4-1194 и МД54. Три десятка ТСВ, пара платформ, цистерна, стандартный деревянный вагон-снегоочиститель и вагон ПВ на ходу с печкой-«буржуйкой».

Вагоны, VIII.2003 (Порев А.) Перекрёсток, VIII.2003 (Порев А.) Депо Озеряны, VIII.2003 (Порев А.) Завод, VIII.2003 (Порев А.) Пути в лесу, VIII.2003 (Порев А.) Вагон ПВ, VIII.2003 (Порев А.) Вагон ПВ, VIII.2003 (Порев А.) Путь на Бучманы, VIII.2003 (Порев А.)

Снегоочиститель, VIII.2003 (Порев А.) Озеро, VIII.2003 (Порев А.) ТУ4-1194, VIII.2003 (Порев А.) Переезд на шоссе возле Жовтневого, V.2004 (Иносов Д.) Рядом с переездом, V.2004 (Иносов Д.) ТУ6Г-0116, VIII.2003 (Порев А.) Демонтированные рельсы, V.2004 (Иносов Д.) Ветка на торфоразработки, V.2004 (Иносов Д.)

Вид на торфоразработки в сторону с. Рудня-Озерянская, V.2004 (Иносов Д.) Разгрузка торфа в Жовтневом, V.2004 (Иносов Д.) Груженый состав с торфом, V.2004 (Иносов Д.)

Автор(ы): Иносов Д., Порев А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Кремно - Степановка - болота

Торфовозная. Длина 28 км.
Построена до 1933 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Лесовая Волица [Волица-Татарская]

Маршрут:
Лесовая Волица [Волица-Татарская] - Ключовка [Мазепинцы] - Кульчины

Лесовая Волица [Волица-Татарская] - Антонины

Длина 13 км.
Построена до 1944 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Мирополь - Першотравенск (Первомайск)

Заводская. Длина 10 км.
УЖД завода электротехнического фарфора. Использовалась для перевозки каолина. Абсолютно прямая линия. Эксплуатировалась круглый год, но не очень интенсивно - как правило, раз в неделю со станции Мирополь на завод завозили несколько платформ каолина. Локомотивное депо построено в 1935 г. Рядом со станцией широкой колеи был разворотный треугольник для паровозов. До 1992 г. имелось регулярное пассажирское сообщение.

Разобрана в мае·июне 2003 г. из-за невыгодности. Вместо железной дороги сейчас используется автомобильный транспорт. Рельсы проданы частично на металлолом, частично для повторного использования на шахтах Донецкой области.

Подвижной состав: ТУ4-2826, 3052 (останки), ТУ7-0418, 1928, ТУ8-0150, МД54 (останки на ст. Мирополь). Когда-то имелись пять паровозов.

Дорога в Першотравенске, 1930-е гг. Дорога в Першотравенске

Карта

Автор(ы): Friedrich M., Верховодов Б., Порев А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Олевск - Примыкание - Беловеж, Хочин, Рудня-Сущанская

Лесовозная. Длина 56 км.
Линия Олевск·Примыкание·Беловеж изначально была ширококолейной, в 1933 г. находилась в процессе перешивки на узкую колею, а в 1940 г. уже была узкоколейной. Соединялась в Беловеже с линией от Остков. Примыкание разобрано первым, поскольку пересекало государственную границу СССР и Польши. Вся трасса закрыта и разобрана между 1980 и 1982 гг.

Карта

Автор(ы): Friedrich M., Порев А., Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Попельня

Маршрут:
Попельня - Парипсы - Голубятин - Строков - Буки - Ерчик - Сквира - Шамраевка

Общего пользования. Длина 47 км.
Сквирский подъездной путь. Колея 914 мм. Построен в 1912 г. В 1916·22 гг. пассажирского движения не было. Во время Второй Мировой войны продлён до Шамраевки (13 км), но после войны этот участок был разобран. В 1950-х гг. перешит на 750 мм. В 1963 г. по участку обращались тра пары грузопассажирских поездов в сутки (пути в один конец занимал 2 часа). В 1974 г. перешит на широкую колею. В конце 1980-х годов существовали планы продлить широкую колею до Шамраевки.

Сохранилось депо, остатки смотровой ямы и здание бывшей станции.

Карта 1948 г.
Карта 1974 г.
Современная карта

Автор(ы): Бонакер П., Гопкало А., Порев А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Пояски - Замысловичи

Лесовозная. Длина 10 км.
Существовала в 1937 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Рудня-Замысловичская - Шебедиха

Лесовозная. Длина 8 км.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Рудня-Радовельская - Вербовье - Бучманы

Торфовозная. Длина 27 км.
Разветвленная сеть. Построена в 1953 году. Закрыта и частично разобрана в 1998 г. К 2003 г. полностью разобрана.

Подвижной состав: №1 (ТУ6А-3685), №2, №3, №4 (ТУ6А-0796), №5, №6 (ТУ6Д-0056), ЭСУ1А-549. До них работали МД54-(4?).

Карта
Бучманская УЖД на сайте С. Болашенко.

Автор(ы): Friedrich M.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Ушица - Броды - Яменец - [Крупошин]

Торфовозная. Длина 16 км.
Построена в 1950 г. На станции Ушица был построен торфобрикетный цех. В 1952 году второй торфобрикетный цех был построен в Бродах, со временем была проложена дополнительная ветка на запад от села Броды к другому торфоучастку. Имелась также технологическая ветка от Бродов к месторождению севернее с. Михайловка. В конце 1960-х гг. был разобран участок Броды·Ушица, и дорога превратилась в изолированую. В начале восьмидесятых гг. в окрестностях началась интенсивная добыча гранита. На станции Ушица был открыт гранитный цех, торфоцех снесли. Село Крупошин больше не существует.

Окончательно разобрана в 1989·1990 гг. Сохранилась насыпь и 30 метров полотна. Подвижной состав перевезён на другую УЖД в Житомирской области.

Подвижной состав: В первоначальный период на дороге работали немецкие паровозы, потом их заменили «мотовозы».

Сарай и остатки колеи в с. Броды Очень древний узкоколейный вагон Заезд на выгрузку торфа в цех

Карта

Автор(ы): Данилюк И., Порев А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Всего УЖД в списке: 19 (552.25 км), из них разобрано либо перешито не менее 17 (513.5 км, 93%).
Я не располагаю полными сведениями обо всех УЖД. Все приведённые выше сведения по необходимости фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.