Маршрут: Берегово - Хмельник - Иршава - Приборжавское - Бронька - Кушница - Лисичево Виноградов [Севлюш] - Хмельник Иршава - Осой - Каменка Бронька - р. Бронька Общего пользования. Длина 123 км. Пассажирское (Виноградов·Иршава) и товарное
сообщение. Принадлежит УЗ. Даты открытия (по участкам):
- Виноградов [Надьселеш, Севлюш]·Хмельник, 19 км, 23.XII.1908
- Берегово [Берегшач]·Приборжавское [Долгая], 67 км,
23.XII.1908
- Приборжавское [Долгая]·Кушница, 9 км, 22.V.1909
- Иршава [Илошва]·Осой [Сайкофальва], 8 км, 23.XII.1910
- Осой·Каменка [Дьилалья], 4 км, 10.VI.1911
В 1912 году довжанским деревообрабатывающим предприятием была
сооружена лесная узкоколейка, выходившая из двора местной пилорамы.
Она проходила левым берегом Боржавы до станций Суха, Бронька, откуда
поворачивала на восток в долину реки Броньки. Далее колея проходила
узкой долиной к пралесам под полониной Кук (1365 м над уровнем моря).
Тут она раздваивалась и одна ветка шла на юг, под гору Кичера (903 м
над уровнем моря).
Основная линия эксплуатировалась компанией BGV (Железная Дорога Долины Боржи).
В 1923 г. Закарпатье вошло в состав Чехословакии, и линия была
передана Чехословацким гос. ж.д. (ЧСД).
В 1930 гг. эта ветка уже перестала действовать и
возобновила свою работу только в послевоенный период.
По ней доставляли потребителям бурый лигнит из шахт Ильницкого
угольного месторождения.
В 1930·31 годах «Акционерное общество по переработке древесины»построило новую ветку узкоколейки на участке Кушница·Лисичево·Репина,
длиной 4,2 км. Путь проходил по берегу Кривого потока к складу
Борсучина, расположенному под Быстрым потоком на высоте 420 метров над
уровнем моря. Вскоре от пилорамы в Кушнице был сооружен еще один путь, идущий
долиной Кушницкого потока к селу Лисичево, а далее - глубокой долиной
Вашкового потока, где за избушкой лесника образовывалось три
ответвления.
Первое ответвление (4 км длины) шло долиной Репинного потока к
пралесам под гору Камень, второе - долиной Сельского потока под гору
Прислоп (длиной 2 км), третье шло вдоль потока Версиль под гору Звур
(длина 3 км).
Вторая ветка узкоколейки, выходившая из Кушницы, пролегала долиной
Боржавы через села Керецьки, Березники под полонину Боржаву (длина 17
км). С возникновением Должанского лесокомбината дорога стала
принадлежать этому предприятию.
В годы наиболее интенсивной вырубки леса, узкоколейка была оснащена 18
локомотивами и сотнями грузовых вагонов. В начале 80-х годов ХХ
столетия узкоколейка была демонтирована.
С 1939 по 1944
гг. линия эксплуатировалась венгерской компанией MAV. В 1944
г. УЖД вошла в состав советских ж.д. и была перешита с 760 мм
на 750 мм. Регулярное движение было восстановлено в 1948·49 гг.
В 1926 г. длина дороги была 107 км, после войны сеть расширена
и ныне составляет 123 км. Обслуживается ПЧ-15 (Хуст).
Отрезок пути Суха - Бронька - полонина Кук был
демонтирован в 1990 году. В Приборжавском пути и стрелки в
относительно хорошем состоянии.
В 2003 г. два участка по 1 км между Иршавой и Кушницей
разобраны. Планируется их восстановление. Сама станция Кушница
представляет из себя заброшенные руины.
Депо (филиал депо Чоп) находится в Берегово. На
участке Берегово·Хмельник пассажирского движения нет с 1983·84 гг.,
все станции и разъезды разобраны. В Хмельнике используются семафоры.
Подвижной состав: Тепловозы ТУ2 появились в 1968
г. (номера 018 - ныне в Ужгороде, 020, 026, 034, 035, 066, 074, 097,
098, 248), позднее прибыли тепловозы ТУ7А-3094,
3278, 3279, 3280, 3281 и 3282 (жирным шрифтом
выделены сохранившиеся тепловозы).
Паровая тяга ликвидирована в 1970 г. (до этого было 11 паровозов Гр:
132, 255, 286, 323, 324, 335, 338, 339, 340, 341 и 342), 6
паровозов серии 490 (MAV: 023, 030,
032, 033, 036, 037), латвийский Mp-743 (Коломна/86, списан 03.1960),
Н.50 (Коломна/86), Портер.
Расписание поездов по Хмельнику (на 2002 г.).Маршрут
| №№
| Время
| №№
|
| отпр.
| приб.
| отпр.
| приб.
|
|
Иршава·Хмельник
| 6935
| 04:45
| 05:35
| 06:30
| 07:20
| 6936
|
Иршава·Хмельник
| 6937
| 13:30
| 14:20
| 14:50
| 15:40
| 6938
|
Иршава·Хмельник
| 6939
| 17:30
| 18:20
| 20:55
| 21:45
| 6940
|
Хмельник·Виноградов
| 6941
| 02:43
| 03:43
| 04:10
| 05:20
| 6944
|
Хмельник·Виноградов
| 6943
| 05:50
| 07:00
| 08:30
| 09:40
| 6946
|
Хмельник·Виноградов
| 6945
| 09:50
| 11:00
| 12:40
| 13:50
| 6948
|
Хмельник·Виноградов
| 6947
| 14:40
| 15:50
| 16:10
| 17:20
| 6950
|
Хмельник·Виноградов
| 6949
| 17:30
| 18:40
| 19:35
| 20:45
| 6952
|
Хмельник·Виноградов1
| 6951
| 20:55
| 22:05
| 22:16
| 23:36
| 6954
|
Станции:
0 Берегово
Берегово-Малое
о.п. Ивановка
о.п. Затишье
8 Змеевка
13 Береги
19 Новое Село
о.п. Нижние Реметы
о.п. Верхние Реметы
28 Хмельник
о.п. Хмельник
34 Камянское
о.п. Заречье Сельчо
44 Иршава
о.п. Дубравка-Боржавская
53 Билки
о.п. Имстичево
о.п. Луково
62 Приборжавское
66 Довге
71 Бронька
75 Кушница
0 Иршава
о.п. Ильница
8 Осой
12 Камянка
0 Виноградово
6 Олешник
о.п. Чёрный Поток
16 Шаланки
19 Хмельник
Карта 1998 г. Карта из Атласа 1948 г. Топокарта («треугольник») Топокарта (Иршава и выше) Фотогалерея Расписание движения поездов по линии на 1914 г.
Автор(ы): Engelbert P., Schuring M., van Gulden E., Добра Д., Порев А.
Написать письмо редактору
Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию
|