TOP Паровоз ИС
TopList

Узкоколейные железные дороги Киева

Сколько колонок показывать в таблицах с фотографиями? [3] [4] [5] [6] [7] [8]
Колея всех дорог 750 мм, если специально не отмечено.
Легенда: станции примыкания, разобранные участки, участки, перешитые на широкую колею.
Сопредельные регионы:
Киевская обл. -> 

Бровары - [Николаевка]
Лес Лесовозная. Длина 19 км.
Разобранная УЖД (?) показана на американской военной карте 1953 г. Шла от города Бровары через Броварское лесничество к исчезнувшей деревне Николаевка в районе Залесского лесохозяйства параллельно автодороге Киев·Чернигов. От дороги не осталось даже просеки.

КартаКарта 1953 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Киев
МПС Общего пользования. Длина 3.1 км.
Детская железная дорога.

Первый проект строительства детской железной дороги в Киеве был подготовлен в 1937 г. Дорога должна была пройти берегом Днепра от «Аскольдовой могилы» до Петровской аллеи. Длина дороги должна была составить 2 км. Согласно проекту, трасса включала в себя мост длиной 50 м на каменных опорах и два поворотных круга, Строительство должно было начаться 1 июля 1938 г., но по неизвестным причинам не налачось.

Настоящая ДЖД в Киеве открыта в 1953 г. При постройке использовались рельсы разобранной УЖД в Беличах. Она имела три станции: «Пионерская» (впоследствии она сгорела), «Яблонька» и «Техническая». На станции «Техническая» (обозначена на схеме как «место стоянки подвижного состава») поезд не останавливался. Основной станцией была «Пионерская» (стоянка около 20 мин.), а на «Яблоньке» поезд останавливался всего на 5 мин (а в 1960-е гг. не останавливался вовсе).

В 1950-е годы на УЖД был один состав из 6 двухосных вагонов и один паровоз. В 1960-е годы ходило два состава из четырех 4-хосных вагонов Pafawag: один - с паровозом Юп-336, другой - с тепловозом ТУ1-001. Составы отправлялись одновременно с Комсомольской и Пионерской и разъезжались на станции Техническая.

До 1970-х гг. существовал один участок ДЖД - от ст. Пионерская до ст. Комсомольская. Поезд ходил до станции Комсомольская от станции Пионерская и обратно. На станции Комсомольская локомотив перецепляли в другой конец состав. Этот участок разобран в 1970-х гг. Одновременно проложены 50 м нового пути от виадука до «Яблоньки», и на ДЖД образовалось замкнутое кольцо.

В восьмидесятые годы составов было три штуки по четыре вагона в каждом. Один назывался «Орленок» (окрашенный в темно-красный, почти коричневый, цвет). Второй, «Малыш», был светло-зеленого цвета. Третий состав - голубого цвета - «Пионер». Именно он эксплуатировался в те времена. В те же времена эксплуатировался ТУ2-021.

В средине кольца есть ветка, заброшенная с 1970-х гг. и вся заросшая и даже местами труднопроходимая, т.к. в средине кольца располагается парк, и в области самой ветки он достаточно дикий.

В 2000 г. все аппаратные шкафы и почти все светофоры были разорены и разбиты. В мае 2001 г. дорога открылась после реконструкции. В скором времени планируется установить ангар (уже куплен), отремонтировать большое кольцо, восстановить ТУ2-021 и закупить вагоны. В 2001 г. дорога работает по субботам и воскресеньям с июня по август.

Подвижной состав: Был паровоз Гр-336, который увезли в Червоное и вернули на ДЖД 28 апреля 2005 г. в пригодном для экуплуатации состоянии. Тепловоз ТУ1-001 порезан осенью 1999 г., ТУ2-021 - 5 мая 2005 г. Стоят тепловозы ТУ7А-3197, 3192. Четыре пассажирских вагона, три отремонтированы в 1998, кажется, и бегают («Малыш»), на один денег не хватило, и он ржавел в тупике, а в 2003 г. сдан на металлолом. Весной 2000 г. из ремонта прибыл ТУ2-165, за который ДЖД заплатила 80 тыс. гривень (16 тыс. долларов). Он простоял в депо Дарница до декабоя 2005 г., а потом убыл обратно в Гайворон.

ФотоФотогалерея
СсылкаВидеоклип с паровозом Гр-336 и тепловозом ТУ1-001, 1985 г. (А. Лузан)
СсылкаВидеоклип с паровозом Гр-336, 2005 г. (А. Лузан)
КартаСхема Гремлина/Лузана А. (историческая)
КартаСхема Шуринга М. (почти современная)
Ссылка на сайт Д.С.Киевская ДЖД на сайте Д. Сутягина.

Автор(ы): Schuring M., van Gulden E., Антоненко К., Бабарика Д., Геннадий, Гремлин, Лузан А., Напиткин В., Порев А., Шумаков Л., Янковский А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Киев
Трамвай Трамвай. Длина 11 км.
Святошинская линия узкоколейного трамвая. Колея 1000 мм. Шла от Триумфальных ворот до Святошина. Основана в 1898 г., электрифицирована в 1901, перешита в 1923·24 (она превратилась в линию по Брест-Литовскому проспекту, от Полевой до Святошина).

СсылкаОписание трамвая

Автор(ы): Машкевич С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Киев
Пром. Заводская. Длина 4 км.
В 1902 г. существовала УЖД «Общества дуб. экстрактов» от Куренёвской площади (ныне станция Зенит) к берегу Днепра (ныне пристань Оболонь). Линия проходила мимо теперешней станции метро «Оболонь». Разобрана до 1918 г. (на немецкой карте 1918 г. её уже нет).

КартаСтарая карта
КартаПредполагаемая трасса

Автор(ы): Антоненко К., Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Киев
Фуник. Фуникулёр. Длина 0.27 км.
Киевский фуникулёр между Михайловской и Почтовой площадями открыт весной 1905 г. при участии швейцарских фирм. Колея 900 мм. Обслуживался двумя моторами с напряжением постоянного тока в 500 вольт и мощностью каждого в 65 лошадиных сил. Непосредственно с двигателем был соединен особый ленточный тормоз, приводимый в действие либо автоматически, либо по воле механика. Перестроен после катастрофы летом 1928 г.


Автор(ы): Табачник М.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

---
Всего УЖД в списке: 5 (37.37 км), из них разобрано либо перешито не менее 3 (34 км, 91%).
Я не располагаю полными сведениями обо всех УЖД. Все приведённые выше сведения по необходимости фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.

---

Copyright © 1999·2010 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), Марина Честнакова (иконки), авторы материалов (текст) Rambler's Top100 Service