Линия длиной 1,5 км, обозначенная на карте как УЖД в районе Лошаковой
Гуты, на самом деле является частью оборудования танкового полигона.
Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию
Общего пользования. Длина 30 км. Эта железная дорога показана узкоколейной на карте 1916 г., хотя в расписании 1917 г. факт наличия узкой колеи не отмечен (в расписании 1928 г. пассажирского движения по этой линии вообще нет). Станции: Добротово, Вишенки. Возможно, на ней работал паровоз ПТ.
В 1993 г. по трассе этой линии построена дорога широкой колеи. По рассказу местного работника ж.д., УЖД не разбиралась и работала до момента постройки дороги широкой колеи. Вокзал УЖД находится примерно в центре города и сохранился по сегодняшний день (используется как жилой дом).
Автор(ы): Денис, Зиновьев Д.
Написать письмо редактору
Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию
|
|
Общего пользования. Длина 1.8 км. Детская железная дорога вокруг озера. Открыта в 1987 г.
Работала в 2002 и 2005 г.
В 1982 году был утвержден проект и составлена смета на строительство
УЖД Бахмач·Батурин·(Обмачево), привезен ТУ2-031
(?; разрезан в Щорсе в 1994·95 гг.) и два или три вагона из
Гайворона. УЖД должна была пройти по старинной дороге, соединявшей эти
два населённых пункта, но не использовавшейся с 1960-х гг.
Подвижной состав: Дрезина, переделанная в «паровоз»,
и самодельные вагоны.
Бахмачская ДЖД на сайте Д. Сутягина.
Автор(ы): Зигфрид, Порев А.
Написать письмо редактору
Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию
|
|
Торфовозная. Длина 20 км. В посёлке был довольно большой торфобрикетный завод, построенный в
пятидесятых годах; тогда же была построена и узкоколейка на болота.
Работа шла довольно интенсивно, подвезённый торф выгружали через два
круговых вагоноопрокидывателя и транспортёрами с двух эстакад.
Готовая продукция загружалась в вагоны широкой колеи и по подъездной
ветке вывозилась на станцию Голубичи. На заводе было внушительных
размеров депо на три стойла, построенное в 1973 году.
| | | | | | | Пути на торфополя, V.2003 (Порев А.) | Рельсы, V.2003 (Порев А.) | Депо, V.2003 (Порев А.) | Торфозавод, V.2003 (Порев А.) | | | |
В 1995·96 гг. завод остановился, тепловозы и часть вагонов были
проданы или порезаны в лом, а часть вагонов и пути лежали в разрухе
до 2002 г. К сегодняшнему дню разборка полностью закончена, на заводе
ещё лежат несколько штабелей с рельсами и шпалами, но вагонов уже нет.
Сам завод в запущенном состоянии, оборудование снято, стены рушатся.
Карта
Автор(ы): Болашенко С., Порев А.
Написать письмо редактору
Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию
|
|
Лесовозная. Длина 9.5 км. Показана на карте 1940 г.
Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору
Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию
|
|
Длина 40 км. Колея 1000 мм. Существовала в 1902 г. Грузовые перевозки.
| Паровозы О&К |
Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору
Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию
|
|
Неданчичи - Мнёв - Храпатое |
Торфовозная. Длина 11 км. Закрыта и полностью разобрана в конце 1980-х гг. Первые два километра
были перед разборкой перешиты на широкую колею.
| Остатки торфоперегрузки на болотах | Карта
Автор(ы): Макушкин В., Порев А.
Написать письмо редактору
Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию
|
|
Новый Быков - Украинка - [Малая] Алексеевка |
Длина 16 км. Построена до 1943 г. на ветке от станции Кобыжки. В 2002 году там видели тендера от
паровозов Кп. Местные старожилы утверждают, что существовало
несколько узкоколейных подъездных путей от свеклопунктов к сахарному
заводу.
Автор(ы): Гопкало А., Зиновьев Д.
Написать письмо редактору
Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию
|
|
Новгород-Северский - Пироговка |
Военная/военно-полевая. Длина 14 км. Постройка этой УЖД колеи 600 мм планировалась немецкими войсками в 1942 г. Была ли она на самом деле построена - неизвестно.
Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору
Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию
|
|
Длина 6 км. От станции Носовка шли две УЖД. Одна - свекловозная,
уходила на несколько километров в поля в сторону с. Подгайное (но не
доходила до него). Построена собственником сахзавода графом
Мусиным-Пушкиным. Была на конной тяге. Прекратила существование в годы
революции.
Вторая отходила от станции к
сахарному заводу в малой Носовке (длина около 3 км). Примерно до 1970
г. обслуживалась
паровозом, который тянул три вагона. Вероятнее всего, тогда же перешита на
широкую колею, которая существует до сих пор в целости и сохранности, не
заросшая. Наверняка используется в сезон сахароварения (завод продолжает
работать). Паровоз был установлен в качестве памятника на территории завода, но
уже в 1988 г. его там не было.
Автор(ы): Малиновский Б.
Написать письмо редактору
Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию
|
|
Торфовозная. Длина 5.5 км. Торфозавод закрыт в 2002 г. Разобран вместе с УЖД в 2003 г. Тепловозы
и вагоны переданы в Куты-Вторые.
Карта
Автор(ы): Порев А.
Написать письмо редактору
Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию
|
|
Торфовозная. Длина 14 км. Завод построен в 1971 г. В марте 2004 г. работает.
| | | | | | | Перекрёсток, III.2004 (Порев А.) | Завод, III.2004 (Порев А.) | Депо, III.2004 (Порев А.) | ЭСУ2А, III.2004 (Порев А.) | ТУ4-1830, III.2004 (Порев А.) | ТУ6А в ремонте, III.2004 (Порев А.) | |
Подвижной состав: ТУ6А-2293; 3 рабочих ТУ8, все без номеров; ТУ6А (в ремонте); ТУ4-1830;
запущенная ЭСУ2А, без номеров; два вагона ПВ и два десятка ТСВ.
Карта
Автор(ы): Порев А.
Написать письмо редактору
Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию
|
|
Торфовозная. Длина 6 км. Построена в 1987 г. В 2003 г. завод работает круглогодично.
Подвижной состав: Тепловозы ТУ6А-3314, 3316; ТУ6Д; два десятка вагонов ТСВ.
| | | | | | | Тепловоз ТУ6Д, 21.XII.2003 (Порев А.) | Поезд, 21.XII.2003 (Порев А.) | Фабрика, 21.XII.2003 (Порев А.) | Тепловоз ТУ6А, 20.I.2005 (Бабарика Д.) | Тепловоз ТУ6Д, 21.XII.2003 (Порев А.) | Смолин, 20.I.2005 (Бабарика Д.) | Смолин, 20.I.2005 (Бабарика Д.) | | | | | | | | Смолин, 20.I.2005 (Бабарика Д.) | Смолин, 20.I.2005 (Бабарика Д.) | Смолин, 20.I.2005 (Бабарика Д.) | Смолин, 20.I.2005 (Бабарика Д.) | Смолин, 20.I.2005 (Бабарика Д.) | Смолин, 20.I.2005 (Бабарика Д.) | Смолин, 20.I.2005 (Бабарика Д.) | | | | | | | | Смолин, 20.I.2005 (Бабарика Д.) | Смолин, 20.I.2005 (Бабарика Д.) | Смолин, 20.I.2005 (Бабарика Д.) | Смолин, 20.I.2005 (Бабарика Д.) | | | |
Карта
Автор(ы): Бабарика Д., Порев А.
Написать письмо редактору
Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию
|
|
Маршрут: Чернигов - Круты - Ичия - Прилуки - Пирятин - Гребенка - Золотоноша - Днепр-Красное Общего пользования. Длина 150 км. Колея 1000 мм. Железная дорога была спроектирована писателем
Н.Г. Гариным-Михайловским. Построена в 1893·97 г. (разрешение на постройку участка от Пирятина до Красного дано в июне 1895 г.) Принадлежала
Московско-Киево-Воронежской железной дороге. Предназначенная главным
образом для пассажирских перевозок. Заканчивалась тупиком за
Десной в нескольких километрах от города. Перевозка грузов по
узкоколейке обходилась настолько дорого, что выгодное было доставлять
товары по железной дороге в Гомель, а оттуда на лошадях - в Чернигов.
В 1914 г. от Черкасс до Ични параллельно УЖД построена линия широкой
колеи (далее на Бахмач), после чего в том же году большая часть УЖД на
этом участке разобрана. Как минимум до 1917 г. сохранялось пассажирское движение от
Днепра-Красного до Золотоноши и от Ични до Чернигова. В 1920
г. разобрана вся узкоколейка. Полотно на участке Чернигов·Вересочь использовано в 1925 г. для прокладки железной дороги
Чернигов·Нежин.
Расписание за 1913/14 гг.
Расстояния указаны в вёрстах.
6 4 5 3
22.15 15.10 0 Днепр-Красное 23 06.30 14.10
23.15 16.10 23 Золотоноша 0 05.30 13.10
10.35 22.45 0 Ичня 106 18.30 17.33
11.15 23.25 25 Припутни 91 17.48 16.48
11.55 00.05 40 Круты 76 17.03 16.05
17.05 07.15 40 Круты 76 11.35 22.19
18.00 08.09 51 Британы 55 10.43 21.27
18.52 09.00 69 Веречось 37 09.55 20.42
19.16 09.25 77 Дроздовка 29 09.23 20.10
19.45 09.55 88 Муравейка 18 08.53 19.42
20.06 10.16 -- пл. Ясновского -- 08.25 19.05
20.30 10.40 106 Чернигов 0 08.00 18.40
Подвижной состав: В 1915 году русская армия
реквизировала 6 паровозов с Варшавского подъездного пути
для работы на этой ж.д. Все паровозы были фирмы
«Оренштейн и Коппель«,
их заводские номера и годы выпуска: 283/1898,
354/1898, 355/2898, 356/1898, 394/1899, 395/1899. Паровозы 1898
г. вып. были типа 0-2-0Т, паровозы 1899 года - типа 0-3-0Т.
Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору
Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию
|
|
Щорс - Ивановка - Слободка, Круглая Поляна |
Лесовозная. Длина 46 км. Показана на карте 1940 г.
Автор(ы): Зиновьев Д., Порев А.
Написать письмо редактору
Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию
|
|
Всего УЖД в списке: 14 (369.8 км), из них
разобрано либо перешито не менее 11 (348 км, 94%).
Я не располагаю полными сведениями обо всех УЖД. Все приведённые выше сведения по необходимости фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.
Copyright © 1999·2010 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), Марина Честнакова (иконки), авторы материалов (текст)
|