Узкоколейные железные дороги Санкт-Петербурга

Сколько колонок показывать в таблицах с фотографиями? [3] [4] [5] [6] [7] [8]

Сопредельные регионы:
Колея всех дорог 750 мм, если специально не отмечено. Легенда: станции примыкания, разобранные участки, участки, перешитые на широкую колею.
Ленинградская обл.

Александровское (село)

Заводская. Длина 1 км.
УЖД показана на карте 1930-х гг. До войны здесь находились кирпичные заводы (ныне АО «Стройфарфор» и АО «Керамика»). УЖД на последнем была на конной тяге. Южнее заводов расположены затопленные карьеры, образовавшиеся в результате выемки глины.

Карта

Автор(ы): Andy
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

ДК Железнодорожников

Длина 0.1 км.

Узкоколейка, VII.2005 (Кравченко К.)

По адресу ул.Тамбовская, д. 63, во дворе ДК Железнодорожников, в учебных целях построена УЖД: два тупика, километровый знак, пикет, железнодорожный переезд с сигнализацией, предупреждающие о переезде дорожные знаки, шкаф с автоматикой, ручная стрелка. Все в отличном состоянии.

Автор(ы): Кравченко К.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Завод «Трубосталь»

Длина 1 км.
Внутренняя УЖД ОАО «Завод Трубосталь». Возможно, когда-то выходила к станции Санкт-Петербург-Сортировочная-Московская.

Перевозятся штрипсы (рулонная сталь) и готовые трубы. Перегруз штрипсов и труб из/в вагоны широкой колеи осуществляется ширококолейным краном на ж.д. ходу. На цеховых воротах стоят светофоры, указывающие на состояние ворот (зелёный - открыты, красный - закрыты).

Подвижной состав: Два тепловоза (ТУ6А-375 синего цвета поступил в 1979-80 гг., с 1998 г. стоит в резерве; ТУ8-489 красного цвета поступил в 1993 г. и находился в резерве до 1998 г., после чего заменил ТУ6А-375), 10 4-осных платформ-вагонеток для внутризаводских перевозок между цехами. Имелось также два мотовоза (первый делался на базе трактора ДТ-54 в 1969 г., второй - на базе ГАЗ-51 в начале 70-х гг; какое-то время до начала 90-х они находились в резерве, а потом были разрезаны в металлолом вместе с ещё одним разбитым ТУ6А).

Карта

Автор(ы): Копайсов И., Макшин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

«Изоплит»

Длина 6 км.
УЖД Обуховской фабрики «Изоплит» построена в 1930-х годах для доставки сырья для производства торфоизоляционных плит. Поселок и завод находятся недалеко от пос. Шушары в непосредственной близости к теперешней границы Питера. До каких пор узкоколейка проработала - тоже неизвестно, но рельсы лежали до середины 1980-х годов. В настоящее время от УЖД и от ПС ничего не осталось, не найти даже трассы - все вокруг застроено гаражами и складами.

Подвижной состав: Работал мотовоз МД54-2 Истьинского завода, поставленный в 1955 г.

Карта

Автор(ы): Копайсов И., Корсаков А., Максимов А., Шишин А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Канонерский остров

Длина 1 км.
УЖД показана на карте 1930-х гг.

Карта

Автор(ы): Andy
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Колпино

Заводская. УЖД на Ижорском заводе использовалась в начале XX века для перевозки шихты.

Автор(ы): Andy
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Кронверк

Во дворе Кронверка (Музей артиллерии) по внутреннему контуру самого здания местами идут вросшие в грунт по самую головку рельсы узкой колеи (914 мм?). Лучше всего они заметны с правой стороны двора (если стоять лицом к главному входу в музей).

На 1928·29 гг. на этой УЖД уже не существовало механической тяги, вагонетки передвигались вручную. Дорога предназначалась для передвижения тяжелых элементов артиллерийского вооружения.

Весной 2005 г. из всего полукольца, опоясывавшего Кронверк с внутренней стороны, остался цел лишь один фрагмент. Он находится у самого крайнего прохода к одним из ворот с восточной стороны «подковы»здания. Это участок протяженностью примерно метра три·четыре. Левый рельс проходит точно под оградой газона (к нему она и приварена). Правый рельс заглублен под верхнюю кромку в брусчатку. На рельсах - грязь, трава.

Правый рельс, 13.VI.2005 (Суханов М.) Оба рельса, 13.VI.2005 (Суханов М.) Перспектива, 13.VI.2005 (Суханов М.) Оба рельса, 13.VI.2005 (Суханов М.) Бывшая трасса, 13.VI.2005 (Суханов М.)

Автор(ы): Копайсов И., Суханов М.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Кронштадт

Военная/военно-полевая. Длина 20 км.

Кронштадт (Кужима М.)

Закатанные в асфальт рельсы последнего 2-километрового участка - лишь последние сохранявшиеся крохи огромной сети крепостных железных дорог. Сеть покрывала всю центральную и западную часть острова; ветка шла на форт Константин (сохранилась насыпь, частично заросшая). На топографических картах эту сеть показывали ещё в 1980-е годы, хотя, судя по всему, большая часть системы разобрана гораздо раньше (возможно, с началом строительства дамбы). Последний участок эксплуатировался ещё в 1982 году (рельсы были живы и стоял знак «ж/д переезд»). Остатки этой дороги снимались в те же годы в кино. В 1999 г. ещё виднелось рельсовое полотно вдоль Цитадельской дороги.

Автор(ы): Индра И., Валдин В., Кужима М.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Лахта - Ольгино

Торфовозная. Длина 4 км.
Узкоколейка была построена Акционерным обществом «Лахта» в 1916 году одновременно с торфозаводом. Дорога шла от Лахтинских болот к торфозаводу, что располагался между поселками Каменка и Конная Лахта, от торфозавода узкоколейка пролегала по обочине Коннолахтинского проспекта и Вокзальной улицы (на окраине поселка Ольгино) и заканчивалась у станции Лахта Приморской ж.д. широкой колеи. Здесь находился перегрузочный пункт, на месте которого сейчас автобусное кольцо. Длина узкоколейки изначально составляла более пяти верст. В революционные годы торфоподстилочный завод был заброшен и вновь открыт после капитального ремонта только в 1922 году. Продукция его шла в том числе и на экспорт. Разобрана в 1970-х гг.

Подвижной состав: В последнее время работал МУЗ с деревянными полувагонами.

Автор(ы): Евдокимов Е., Корсаков А., Максимов А., Шишин А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Народный Дом - Мытнинская набережная

Общего пользования. Длина 1.28 км.
Увеселительная железная дорога открыта 12 июня 1906 г. Имела форму кольца и ширину колеи 571,5 мм. Паровоз и три вагона были заказаны в Нью-Йорке на заводе «Cagney Brothers». Работала как минимум до 1927 г. Сад у Народного Дома закрыт осенью 1941 г.

Статья из газеты «Нива» за 1906 г.
О заводе «Cagney Brothers»

Автор(ы): Глезеров С., Копайсов И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Нева

Общего пользования. Длина 3.3 км.

Фото 1895 г. (из книги «Этот новый старый трамвай»)

Узкоколейный трамвай, проложенный по льду Невы «Товарищестом для эксплуатации электричества Подобедова и К». Колея была 1000 мм (по др. данным 1067 мм). Эксплуатировалась с ледостава 1895 года по ледоход 1910 года (только зимой). Использовались переделанные вагоны конки. В период наибольшего расцвета имела 4 линии.

Автор(ы): Andy
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Нева

Маршрут:
Нева - Охта - Ржевка - Бернгардовка (ветка на Петрокрепость [Шереметевку]) - Ириновка - Борисова Грива

Общего пользования. Длина 34 км.

Станция во Всеволожске, 2005 г. (Ребров О.)

Первая железная дорога общего пользования колеи 750 мм в России. Открыта в 1892 г. (до Невы в 1895, до Шереметевки в 1896, до Б. Гривы в 1897), перешита в 1921 году (движение по широкой колее открылось 5 января). Часть дороги местами проложена заново (напр., нынешний Христиновский проспект во Всеволожске - это насыпь старой Ириновской ж.д., а дорога 1524 идет южнее). Во Всеволожске сохранился первоначальный вокзал Ириновской ж.д. (угол Всеволожского и Октябрьского проспектов).

Схема, составленная по карте 1912 г.
Карта 1912 г. (большая, 2,5 МБ)

Автор(ы): Гучков М., Зиновьев Д., Кондаков А., Копайсов И., Ребров О.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Невский химический завод

Заводская. Длина 1 км.
Внутризаводская УЖД. Осуществляла вывоз огарков серного колчедана от печей сернокислотного цеха. Сначала использовалась конная тяга, затем УЖД была электрифицирована. Было два или три электровоза неизвестного типа - один рабочий и резервные, и специальные вагонетки, одна сторона которых имела форму фронта печей. Внутри цеха линия ветвилась на несколько путей к каждой печи (не менее 5), возле печей были круги для разворота вагонеток. Из цеха вагонетки вывозились вручную, дальше их прицепляли к электровозу, а на гору отвала затаскивали лебедкой. УЖД существовала предположительно до середины 1960-х годов. Разобрана за ненадобностью после того, как в качестве сырья стала использоваться чистая сера. Кроме этой линии, на химзаводе была еще одна узкоколейка (с ручным вывозом) в цехе ультрамарина.

Автор(ы): Семёнов М.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Обухово [Мурзинка]

Заводская. Длина 2 км.
УЖД от предприятия к карьерам и станции показана на карте 1930-х гг. В настоящее время территория занята Невским складским комплеком

Карта

Автор(ы): Andy
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Озерки

Общего пользования. Длина 1 + 6 км.
Малая Октябрьская детская железная дорога.

Открыта 27 августа 1948 года. Изначально ДЖД была протяжённостью 8 км 100 м. Имела в распоряжении 3 паровоза, 8 пассажирских вагонов (один из них - с мягкими диванами), 2 багажных вагона.

Шла от ЦПКиО (станция «Кировская») к станциям «Зоопарк» (в Коломягах) и «Озерная» (в Озерках). В 1965 году дорогу урезали до 3,1 км, осталось 3 станции «Пионерская» (быв. «Зоопарк»), «Юный», «Озёрная». В 1991 году закрыли «Пионерскую», осталось 1,5 км.

28 августа 1999 года торжественно открылся новый участок, сооружённый по подъездному пути через Новоорловский лесопарк и по станции Шувалово совмещённой трёхниточной колеёй 1520/750 мм (хорошо видна на фотографиях справа). Инициатива такого строительства исходила от заместителя главного инженера Октябрьской ж.д. Крафта Я.С. Полная длина ДЖД составила 6 км.

Адрес: Лиговский пр. дом. 44. Тел.: (812) 168-4468, 168-7447.

Самая свежая и развернутая информация
Информация о подвижном составе
Схемы путевого развития всех станций и разъездов
Сайт Соколова С. и Семёнова М.

1948 г. (прислал Ракчеев С.) 1948 г. (прислал Ракчеев С.) 1948 г. (прислал Ракчеев С.) 1948 г. (прислал Ракчеев С.) ТУ2 и паровоз (прислал Ракчеев С.)

Некто Елфимов (прислал Ракчеев С.) Ст. Кировская (прислал Ракчеев С.) Переезд, 1948 г. (прислал Ракчеев С.) Ст. Озёрная, 1948 г. (прислал Ракчеев С.) Паровоз, 1948 г. (прислал Ракчеев С.)

1948 г. (прислал Ракчеев С.) 1948 г. (прислал Ракчеев С.) Тепловоз ТУ3-001 Тепловоз ТУ2 Станция

Тепловозы ТУ2 на станции Озрная Тепловоз ТУ2-060 Трёхнитка, 07/2004 (Бекиров И.) Пути, 07/2004 (Бекиров И.) ТУ2-060, 07/2004 (Бекиров И.)

ТУ2-167, 07/2004 (Бекиров И.) Вагоны ТУ2-167, I.2005 (Никита) Третий рельс в Лесной, 19.I.2005 (Кротков) Третий рельс в Лесной, 5.II.2005 (Соколов С.)

Вагоны в Озерках, 5.II.2005 (Соколов С.) Юный, 5.II.2005 (Соколов С.) ТУ2-167 с составом, ст. Озёрная, 29.XII.2005 (Шаляпин Д.) ТУ2-167 с составом, ст. Озёрная, 29.XII.2005 (Шаляпин Д.)

Подвижной состав: ТУ2-060, 167, 191, были ТУ3-001 (сейчас на базе запаса в Зеленогорске), 002 (сейчас в Эстонии).

Автор(ы): Бекиров И., Копайсов И., Кротков, Никита, Ракчеев С., Сидоров Д., Соколов С., Умнов Д., Шаляпин Д.
Написать письмо редактору

Дополнить

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Парк Победы

Заводская. Длина 0.05 км.
УЖД кирпично-пемзового завода, печально известного тем, что он использовался как крематорий во время блокады.

Карта

Автор(ы): Andy, Болашенко С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Парнас - пос. Шуваловского т/пр - Шувалово

Торфовозная. Длина 19 км.
Разветвлённая ж.д. сеть от станций Шувалово и Парнас до Парголовского болота (Шуваловское торфопредприятие) построена по левому берегу Старожиловки до 1942 г., использовалась в дни блокады.

Действовала в 1976 г.

Финская карта 1943 г.

Автор(ы): Копайсов И., Корсаков А., Максимов А., Шишин А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Сосновая Поляна

Заводская. Длина 1 км.
22 марта 1930 года постановлением ВСНХ СССР Лиговский опытный завод по приготовлению сероуглерода переименовывается в «1-й Государственный завод пишущих машинок» (ныне - ЛЭМЗ). Вероятно, тогда же был построен подъездной путь широкой колеи до завода и заводская узкоколейка (они показаны на карте 1930-х гг.)

Карта 1930-х гг

Автор(ы): Andy, Аляев Ю., Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Удельная

Торфовозная. Длина 4.5 км.
УЖД на территории нынешнего парка «Сосновка» начиналась от посёлка Стандарт вблизи Поклонной горы и шла на восток, предположительно в район улицы Академика Байкова. Показана на карте 1943 г. Сейчас по трассе УЖД проходит Лиственная дорога.

Карта 1943 г.

Автор(ы): Зиновьев Д., Каплан Д., Копайсов И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Успенское кладбище

В 1938 г. силами заключённых строилась УЖД на Успенском (Северном) кладбище.

Автор(ы): Попова С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Всего УЖД в списке: 21 (109.33 км), из них разобрано либо перешито не менее 15 (106.73 км, 98%).
Я не располагаю полными сведениями обо всех УЖД. Все приведённые выше сведения по необходимости фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.