TOP Паровоз ИС
TopList

Узкоколейные железные дороги Москвы

Сколько колонок показывать в таблицах с фотографиями? [3] [4] [5] [6] [7] [8]
Колея всех дорог 750 мм, если специально не отмечено.
Легенда: станции примыкания, разобранные участки, участки, перешитые на широкую колею.
Сопредельные регионы:
Московская обл. -> 

Бирюлёво
Пром. Заводская. Длина 1 км.
УЖД Бирюлёвского кирпичного завода. Шла от завода под главным ходом Павелецкой линии Московской железной дороги (сохранились два путепровода у ст. Бирюлёво-Тов.), потом поворачивала в сторону Бирюлёво и заканчивалась у карьера. Дорога закрыта в 1979 г.
Мосты (Молочников Р.) Мосты (Молочников Р.) Мосты (Молочников Р.)
Мосты (Молочников Р.)Мосты (Молочников Р.)Мосты (Молочников Р.)

Подвижной состав: Работал мотовоз и две вагонетки. Позднее вагонетки возили трактором, который полз вдоль рельсов.

Автор(ы): Молочников Р.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Битцевский лесопарк - пос. Коммунарка - район МКАД
Не доходя метров 800, делает поворот на 90 градусов в направлении Мамырей. Теряется в расположенной неподалёку в/ч. Назначение предположительно: лесо/зековозка (довоенный расстрельный лагерь) либо вывоз бутового камня. Осталась местами насыпь и шикарная выемка.
Находка (Фото Берзина А. и Миронова В.) Насыпь (Фото Берзина А. и Миронова В.)
Находка (Фото Берзина А. и Миронова В.)Насыпь (Фото Берзина А. и Миронова В.)


Автор(ы): Берзин А., Миронов В., ПЖМЗ
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Бойни
Пром. Заводская. В 1903 году на Городских бойнях за Покровской заставой (ныне Мясоперерабатывающий завод им.Микояна) существовали попали несколько параллельных путей узкой колеи между боенскими постройками. Впоследствии, уже при советской власти узкую колею наверняка использовали как подъездной путь в период превращения старых боен в 1-й Московский мясокомбинат, а позднее демонтировали.

Подвижной состав: Четырёхосные вагоны. Возможно, паровоз.

Автор(ы): Родин Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Дорогомилово
Пром. Заводская. Узкоколейка Дорогомиловского химического завода, основанного в 1916 г. как Химическое производство Коха.

Автор(ы): Астахова Т., Болашенко С., Родин Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Дорогомилово
Пром. Заводская. Существовала в 1930-х гг. У берегового строения моста Александровского соединения, на небольшой отмели (которая по части сохранилась по сей день) велись разработки строительного камня. Его перегружали на вагонетки, но вот куда везли дальше - мало понятно. Скорее всего, на стройплощадки по обеим сторонам тогдашнего Можайского шоссе.

Автор(ы): Родин Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Калужская застава - Тёплый Стан - Сосенки
Лес Лесовозная. Длина 24 км.
Зимой 1919·1920 гг. был построен ряд узкоколеек от застав до ближайших лесов для доставки дров. Одной из первых узкоколеек треста Мосгортоп была лесовозная дорога от станции Москва-Калужская (Калужская застава) до станции Теплые Станы - Сосенки (Калужское шоссе).

В качестве подвижного состава использовались двухребордные вагонетки конно-полевых железных дорог со сточенными наружными ребордами.

За 1920 - 21 год вывезено 100 000 м3 леса.

Подвижной состав: Тяга паровая.

Автор(ы): ПЖМЗ
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Калужская застава - Воробьёвы Горы
Трамвай Трамвай. Длина 6 км.
Паровой трамвай колеи 1000 мм построен в 1887 г.

Автор(ы): Москалёв Л.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Крюково (Зеленоград) - Куроедово болото (р. Сходня)
Торф Торфовозная. По этой дороге в 1920-х годах с вывозили торф и дрова на Крюково, чтобы отапливать Москву.

Автор(ы): WWW
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Лихоборы
Пром. Заводская. В информационном буклете, посвященном планам строительства гидросистемы Москва - Волга (1932 год издания), в качестве иллюстрации приводится фрагмент карты ближайшего Подмосковья, местности, расположенной севернее станции Лихоборы и западнее станции Ховрино. В долине реки Сходня указан местный кирпичный заводик и обозначена заводская УЖД.

Автор(ы): Астахова Т., Родин Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Отрадное
Пром. Заводская. Длина 0 + 0 км.
УЖД комбината стройматериалов «Снигма» на улице Олонецкой. Используются рельсы Р-11, уложенные на железные шпалы. Из путевого развития имеется 2 стрелки и глухое пересечение под прямым углом. Узкоколейка была построена в конце 60-х-начале 70-х годов ХХ века. Дорога имела значительную протяженность, так как выходила за пределы комбината и ветвилась во многие другие заводские постройки.

Ещё в 1995 г. по УЖД ездил «небольшой составчик» из платформ-вагонеток. В 2004 г. это дорога «от двери до двери». Вагонетку толкают вручную. Ещё есть глухое пересечение со второй «веткой», рельсы которой с обеих сторон скрываются в асфальте.
Пути, 2004 г. (Мосейчук Д.) Мотовоз, 2004 г. (Мосейчук Д.)
Пути, 2004 г. (Мосейчук Д.)Мотовоз, 2004 г. (Мосейчук Д.)

Подвижной состав: На момент постройки УЖД имелось 3 двухосных шахтных аккумуляторных электровоза 1971 г. вып. и не менее 5 грузовых самодельных платформ. По свидетельству очевидцев известно, что в последние годы электровоз данной конструкции еле-еле тянул одну нагруженную пиломатериалами платформу. Сейчас такую платформу передвигают вручную 10-12 рабочих. Из подвижного состава осталась лишь одна самодельная платформа.

Автор(ы): Воронин В., Желтов П., Малышев А., Мосейчук Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Очаково
Пром. Заводская. Узкоколейка Очаковского кирпичного завода «Москирпич». Завод работает, состояние УЖД неизвестно. Скорее всего, закрыта.

Подвижной состав: В 1953 г. получен(ы) мотовоз(ы) МД54-2 производства Истьинского завода.

Автор(ы): Боченков В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Рабочий Посёлок
Длина 1.3 км.
Изолированная узкоколейная дорога от о.п. Рабочий Посёлок к Рублёвскому шоссе. Построена между 1930 и 1941 гг. Есть предположение, что УЖД когда-то давно достигала пос. Усово и даже соседнего села Кольчуги. В Усово есть отдельные узкоколейные рельсы, торчащие во обочинам дороги.

Автор(ы): Зиновьев Д., Рожнова Н.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Слободка
Пром. Заводская. УЖД в районе станции Слободка в долине реки Лихобока показана на карте 1930-х гг.

Картафрагмент карты за 1930-е гг.

Автор(ы): Родин Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Северный речной порт
Длина 3 км.
СРП создавался во второй половине 1930-х гг. УЖД построена тогда же. Вероятно, она связывала его с Московской Окружной железной дорогой. УЖД выполняла грузовые перевозки, а также пассажирские (доставка рабочих в СРП из «казарм», расположенных на месте нынешнего микрорайона «Лебедь»). УЖД упоминается в одной из книг по истории Москвы. Разобрана, вероятно, в 1950-х годах.

Автор(ы): Болашенко С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Северянин - Лосиный Остров
Лес Лесовозная. Длина 1.3 км.
УЖД к Лосиному острову. К Раевским складам, вопреки распространённому мнению, не вела (туда шла существующая и поныне ширококолейная ветка от ст. Белокаменная).

Автор(ы): Болашенко С., Родин Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

«Серп и Молот»
Внутризаводская УЖД существовала на заводе Гужона (так в те времена назывался «Серп и молот»). На территории завода установлен в качестве памятника коломенский паровоз П24-7 1941 г. выпуска (№8225).

Автор(ы): Родин Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Сетунь
Пром. Заводская. Длина 0.2 км.
Завод ВИЛС (Всероссийский Институт Лёгких Сплавов). Узкоколейные пути общей протяжённостью около 200 метров, связывающие лесопилку с сушильной камерой и цехом деревообработки. Имеются 3 поворотных круга, самодельные лесовозные прицепы и платформы. Транспортировка осуществляется лебёдкой. Узкоколейка проходит под небольшим путепроводом.

Автор(ы): ПЖМЗ
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Сетунь
Пром. Заводская. До 1900 г. у деревни Спас-Сетунь (на территории нынешнего Московского радиотехнического завода, перекресток улиц Рябиновой и Верейской) располагался кирпичный завод, работавший на местной глине, разработки которой велись у реки Сетунь. В 1900 г. карьер себя исчерпал, и бывшие владельцы кирпичного завода продали недвижимость Обществу пистонных заводов (основателю будущего МРТЗ). В числе прочего была и узкоколейная железная дорога. Она наверняка использовалась поначалу для подвоза стройматериалов, а потом и в производственных целях.

Автор(ы): Родин Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

ЦПКиО им. Горького
Длина 0.528 км.

Электропоезд, 1933 г.
Электропоезд, 1933 г.

Детская железная дорога в Центральном Парке Культуры и Отдыха им. Горького. Открыта до 1933 г. Электрифицированная. По кольцевой дороге ходил трёхвагонный электропоезд, управляемый детьми (один из вагонов был моторным). Колея неизвестна (но точно уже метра). Имелись вокзал, депо, платформа, электроподстанция (12 кВ). Закрыта не раньше 1936 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Черёмушки
Пром. Заводская. Глиновозная УЖД Черёмушкинского кирпичного завода. Завод находился у Окружной ж.д. в районе современного Нагорного пр.

ФотоФотогалерея

Автор(ы): Родин Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Шаболовка
Пром. Заводская. Длина 1.25 км.
Временная узкоколейка З-д «Красный пролетарий» - строительная площадка «шуховской» радиобашни на Шаболовке. Была построена от ветки широкой колеи, шедшей от ст. Канатчиково к з-ду «Красный Пролетарий». До её постройки полуфабрикаты конструкций башни доставлялись в вагонах на завод, дорабатывались и уже в законченном виде гужевым способом доставлялись на стройплощадку. Инженер Шухов предложил удешевить строительство, заменив гуж на УЖД. Была ли ветка разобрана сразу после окончания строительства башни в начале 1920-х годов - неизвестно.

КартаДовоенная карта

Автор(ы): Родин Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

---
Всего УЖД в списке: 21 (38.878 км), из них разобрано либо перешито не менее 8 (38.578 км, 99%).
Я не располагаю полными сведениями обо всех УЖД. Все приведённые выше сведения по необходимости фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.

---

Copyright © 1999·2010 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), Марина Честнакова (иконки), авторы материалов (текст) Rambler's Top100 Service