Маршрут:
Васильевский Мох - Восток - Анашкино 
Васильевский Мох - Толокново  Торфовозная. Длина 50 + 100 км.
Васильевское ТУ (ППЖТ). Газета «Тверская жизнь» писала, что в 1926 г. паровозы на этой УЖД были заменены тепловозами.
От Васильевского Мха до 5 поста дорога до 2003 г. была двухпутная.
В 2003 г. из Васильевского Мха на Новую Оршу ходит пассажирский поезд
(ТУ6П-0016), отправление в 6.30·8.00, прибытие в 8.30·10.00. Летом 2005 г. от Перегрузочной регулярное движение:
отправление поезда из Вас. Мха в
14.30, остановки Бежецкий (5 пост) и Оршино (8 пост, пос.
Восток). На рзд. Бежецкий до сих пор работает ДСП и встречает
тепловоз жёлтым флажком.
В
Васильевском Мхе работают два из трёх роторных вагоноопрокидывателей.
Участок Васильевский Мох - 5 пост (рзд. Бежецкий) - 8 пост (Оршино)
был обрудован полуавтоблокировкой. Переезд через автодорогу на Бежецк (5
пост) оборудован автошлагбаумами. На всех станциях есть дежурные,
зимой работающие круглосуточно; они встречают поезда со свернутыми
желтыми флажками. Диспетчера работают круглый год круглосуточно в 4
смены.
После забастовки на т/пр «Васильевский Мох» в конце января 2004
г. вывозка торфа практически прекратилась. Возят только для
котельной в пос. Восток (во Мхе котельная уже давно работает на газе),
присутствуют кое-какие пассажирские перевозки. Нормально функцинирует
только Оршинское т/пр. Зимой 2003·2004 г. в связи в низкими объемами
вывоза торфа дежурные работали только днём, участились случаи хищения
цветных металлов с устройств ЭЦ.
 |  |  |  |  | | Тепловоз ТУ6П-0016 | Тепловоз ТУ6П-0016 | Тепловоз ТУ8 с рабочим поездом, Орша, лето 2003 г. (Мосейчук Д.) | Орша, XI.2004 (Мосейчук Д.) | Орша, СЩС-13, XI.2004 (Мосейчук Д.) |  |  |  |  |  | | Путеукладчик, Вас. Мох, I.2004 (Мосейчук Д.) | Тепловоз ТУ7, Вас. Мох, I.2004 (Мосейчук Д.) | ЭСУ2А-1018, Вас. Мох, I.2004 (Мосейчук Д.) | Диспетчерская ППЖТ, I.2004 (Воронин В.) | Депо Васильевский Мох, I.2004 (Воронин В.) |  |  |  |  |  | | Законсервированные локомотивы у депо Васильевский Мох, I.2004 (Воронин В.) | Станция Перегрузочная-I, I.2004 (Воронин В.) | Тепловоз ТУ7А-2899, I.2004 (Воронин В.) | Орша, XI.2004 (Мосейчук Д.) | Последний поезд с торфом перед забастовкой, I.2004 (Воронин В.) |  | | | | | | Сигнальный знак для снегоочистителей, I.2004 (Воронин В.) | | | | |
А вот из области курьезов:
«5 августа 2000 г. в праздник иконы Божией Матери
«Всех скорбящих радость» в Васильевском Мохе открылся первый в
истории посёлка православный храм; церковь размещена в здании
бывшего вокзала узкоколейки.» Вокзал прослужил церковью
пару месяцев. Летом 2005 г. здание заброшено.
Линия Васильевский Мох·Толокново разобрана между 1999 и 2002 г.
В сентябре 2004 г. УЖД в Орше разбирают. Участок Оршино·Романовский и далее на Новую Оршу в 2005 г. не разобран, но движения
нет около года. Работает постоянно один тепловоз ТУ6А-1650, в закрытом
на замок депо осталась пара ЭСУ. Зиму 2003·04
гг. довозили остатки ранее добытого торфа в Вас. Мох, сейчас движения
по связке Орша-I - раз. Оршино нет (связка будет разобрана
в 2005 г. после полного раздела имущества с Васильевским Мхом). Сейчас
неспешно ведётся разборка
внутримассивных путей на Оршинском торфомассиве, осуществляется
перевозка металлолома. Котельную в Орше перевели на газ, в этом году
добыли лишь 20 тыс. тонн сельхозторфа. Сейчас действуют 2-й и 4-й
(южнее оз. Страдовня) участки торфодобычи. Линия на 5 участок и далее, к
пос. Анашкино разобрана между 1999 и 2002 г. Зимой 2005 г. Оршинское
ТПР ещё функционирует, но УЖД не пользуется. Вывозка с «болота» тракторная. Вероятно, всё ещё ведется
разборка УЖД в Орше.
С начала июля 2005 г. в Орше снова вывозится торф,
до этого на 4-й участок возили сторожей. Сохраняется так называемое
кольцо «Орбита», однако восточнее того
места, где отходит ветка к 4-му участку, путь непригоден для движения.
В Васильевском Мхе ППЖТ вместе с торфопредприятием выкупил некий
коммерсант. У него сейчас 26 км пути до участка Восток, 2 тепловоза
ТУ7, пара ЭСУ, и ТУ6П-0016 для перевозки рабочих. Остальная техника
этим летом 2004 г. была перевезена в Оршу, где на базе бывшего депо
ППЖТ организована так называемая «база запаса».
Пока круглосуточно работают диспетчер и ДСП 5-го и 8-го постов
(Бежецкий и Оршино). На 5 посту автоматика не работает, светофоры не
горят, автоматический шлагбаум на переезде через Бежецкое шоссе
демонтирован (отпилен). Зимой 2004·05 гг. УЖД будет возить
заготовленной на участке Восток торф, к весне подведут итоги. Если в
результате получится прибыль - будут работать дальше, если убыток - добычу торфа свернут, УЖД разберут.
Подвижной состав: ТУ6П-0016; ТУ7А-2899, 2988; ТУ6А-1650 (Новая Орша);
ТУ4-1521, 1603, 1736, 1783, 2703. Не на
ходу: ТУ4-2014, 2381, 2753; ТУ7-1482, 1515, 1827; ТУ7А-2857;
ЭСУ2А-0139, 0947. Имеются
интересные торфовозные вагоны постройки
ОЗППЖТ, 4 шт. В Васильевском Мхе стоит СЩС-13 (передан в Оршу) и
ржавый УПК. На всей УЖД только две «пионерки» - на одной ездят, другая
стоит в депо Васильевский Мох.
 Фотоотчёт Ломова А. и Попова А.
Автор(ы): Болашенко С., Воронин В., Кабанов Д., Костыгов С., Ломов А., Малышев А., Мосейчук Д., Попов А.
Написать письмо редактору 
Дополнить 
|
Московская обл. 
Лесовозная. Длина 29 км.
Заводская. По сведениям сотрудников Бологовского краеведческого музея, возможно,
есть или была УЖД на Березайском стеклозаводе.
УЖД Редкинского ППЖТ 
Военная/военно-полевая. Построена во время Второй Мировой войны немецкими
войсками. Колея, вероятно, 600 мм.
Общего пользования. Линия электрического трамвая колеи 1000 мм построена
франко-швейцарской «Компанiей тверскихъ городскихъ железныхъ дорогъ и освещенiя»,
открыта 28 августа 1901 г. Муниципализирована в феврале 1918
г. Перешита на широкую колею в 1929·30 гг.
