TOP Паровоз ИС
TopList

Узкоколейные железные дороги Тверской области

Сколько колонок показывать в таблицах с фотографиями? [3] [4] [5] [6] [7] [8]
Колея всех дорог 750 мм, если специально не отмечено.
Легенда: станции примыкания, разобранные участки, участки, перешитые на широкую колею.
Сопредельные регионы:
Вологодская обл. -> Московская обл. -> Новгородская обл. -> Псковская обл. -> Смоленская обл. -> Ярославская обл. -> 

Андреаполь - Жукопа, Терехова Нива
Длина 63 км.
Полностью разобрана. В черте города Андреаполь сохранился мост через р. Западная Двина (ныне пешеходный).
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Мост в Андреаполе
Мост в Андреаполе


Автор(ы): Uri, Болашенко С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Баталино - Красная Заря, Труд
Лес Лесовозная. Длина 29 км.
В октябре 2005 г. от узкой колеи остались лишь деревянные шпалы с костылями. Перешитый путь в направлении пос. Труд сильно зарос.

Подвижной состав: В 2005 г. остались кабина от ТУ4-1055 (?) и четырехосная тележка с буксами.

ФотоФотографии

Автор(ы): Грачёв Э., Кондаков А., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Бежецк - Красное Урочище
Торф Торфовозная. Длина 10 км.
Закрыта и разобрана. Остался путепровод·«тоннель» под широкой колеёй.

Автор(ы): Болашенко С., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Березайка
Пром. Заводская. По сведениям сотрудников Бологовского краеведческого музея, возможно, есть или была УЖД на Березайском стеклозаводе.

Автор(ы): Босняков И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Бобровец - р. Мошница
Лес Лесовозная. Длина 14 км.
Лесхоз на р. Западная Двина.

Автор(ы): Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Бологое-II-Полоцкое
Пром. Заводская. Длина 1 км.
УЖД шпалозавода. Выкуплена частной компанией. Ненужные пути разобраны. На погрузочных площадках колея совмещённая. УЖД путь ведёт к двум камерам для пропитки шпал, имеется двухстойловое депо.

Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Паровоз Кп4-447 Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Вагоны Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловоз ТУ6А-2090 Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловоз ТУ6А-2242 Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловоз ТУ6А-2242
Паровоз Кп4-447ВагоныТепловоз ТУ6А-2090Тепловоз ТУ6А-2242Тепловоз ТУ6А-2242

Подвижной состав: Имеются мотовозы ТУ6А-2242 и 2090. С 1959 г. работал паровоз Кп4-447 (ныне - памятник) и Кч4-332 (ныне в Лавассааре).

Автор(ы): Болашенко С., Босняков И., Желтов П.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Брылёво - лесоучасток Лисово
Лес Лесовозная. Закрыта в конце 1940-х или 1950-х гг. Есть некоторые основания говорить о существовавшей когда-то узкоколейной системе этого района.

Автор(ы): ПЖМЗ
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Бурашёво - оз. Старковское
Торф Торфовозная. Длина 2 км.
УЖД построена в 1930-х гг. для снабжения находившейся в Бурашёве Тверской областной психиатрической больницы №1 торфом. Находилась слегка к северу от построенной позже Озерковской системы. В районе Старковского озера находился барак для рабочих и оборудование для производства торфяных брикетов. В довоенное время все перевозки осуществлялись вагонетками на конной тяге. В период оккупации (где-то до декабря 1941 года) дорога не эксплуатировалась. С 1942 года и до конца войны дорога стала функционировать вновь, но на ручной тяге. С окончанием войны и восстановлением народного хозяйства дорогу опять перевели на конную тягу, но ненадолго. Дорогу закрыли где-то в конце 1940-х годов (1948·50 гг., может быть, в 1951 г.). Сохранились насыпь и просека.

Подвижной состав: Конная тяга.

Автор(ы): Морозов В., Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Васильевский Мох
Маршрут:
Васильевский Мох - Восток - Анашкино 
Васильевский Мох - Толокново

Торф Торфовозная. Длина 50 + 100 км.
Васильевское ТУ (ППЖТ). Газета «Тверская жизнь» писала, что в 1926 г. паровозы на этой УЖД были заменены тепловозами.

От Васильевского Мха до 5 поста дорога до 2003 г. была двухпутная.

В 2003 г. из Васильевского Мха на Новую Оршу ходит пассажирский поезд (ТУ6П-0016), отправление в 6.30·8.00, прибытие в 8.30·10.00. Летом 2005 г. от Перегрузочной регулярное движение: отправление поезда из Вас. Мха в 14.30, остановки Бежецкий (5 пост) и Оршино (8 пост, пос. Восток). На рзд. Бежецкий до сих пор работает ДСП и встречает тепловоз жёлтым флажком.

В Васильевском Мхе работают два из трёх роторных вагоноопрокидывателей. Участок Васильевский Мох - 5 пост (рзд. Бежецкий) - 8 пост (Оршино) был обрудован полуавтоблокировкой. Переезд через автодорогу на Бежецк (5 пост) оборудован автошлагбаумами. На всех станциях есть дежурные, зимой работающие круглосуточно; они встречают поезда со свернутыми желтыми флажками. Диспетчера работают круглый год круглосуточно в 4 смены.

После забастовки на т/пр «Васильевский Мох» в конце января 2004 г. вывозка торфа практически прекратилась. Возят только для котельной в пос. Восток (во Мхе котельная уже давно работает на газе), присутствуют кое-какие пассажирские перевозки. Нормально функцинирует только Оршинское т/пр. Зимой 2003·2004 г. в связи в низкими объемами вывоза торфа дежурные работали только днём, участились случаи хищения цветных металлов с устройств ЭЦ.

Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловоз ТУ6П-0016 Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловоз ТУ6П-0016 Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловоз ТУ8 с рабочим поездом, Орша, лето 2003 г. (Мосейчук Д.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Орша, XI.2004 (Мосейчук Д.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Орша, СЩС-13, XI.2004 (Мосейчук Д.)
Тепловоз ТУ6П-0016Тепловоз ТУ6П-0016Тепловоз ТУ8 с рабочим поездом, Орша, лето 2003 г. (Мосейчук Д.)Орша, XI.2004 (Мосейчук Д.)Орша, СЩС-13, XI.2004 (Мосейчук Д.)
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Путеукладчик, Вас. Мох, I.2004 (Мосейчук Д.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловоз ТУ7, Вас. Мох, I.2004 (Мосейчук Д.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 ЭСУ2А-1018, Вас. Мох, I.2004 (Мосейчук Д.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Диспетчерская ППЖТ, I.2004 (Воронин В.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Депо Васильевский Мох, I.2004 (Воронин В.)
Путеукладчик, Вас. Мох, I.2004 (Мосейчук Д.)Тепловоз ТУ7, Вас. Мох, I.2004 (Мосейчук Д.)ЭСУ2А-1018, Вас. Мох, I.2004 (Мосейчук Д.)Диспетчерская ППЖТ, I.2004 (Воронин В.)Депо Васильевский Мох, I.2004 (Воронин В.)
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Законсервированные локомотивы у депо Васильевский Мох, I.2004 (Воронин В.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Станция Перегрузочная-I, I.2004 (Воронин В.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловоз ТУ7А-2899, I.2004 (Воронин В.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Орша, XI.2004 (Мосейчук Д.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Последний поезд с торфом перед забастовкой, I.2004 (Воронин В.)
Законсервированные локомотивы у депо Васильевский Мох, I.2004 (Воронин В.)Станция Перегрузочная-I, I.2004 (Воронин В.)Тепловоз ТУ7А-2899, I.2004 (Воронин В.)Орша, XI.2004 (Мосейчук Д.)Последний поезд с торфом перед забастовкой, I.2004 (Воронин В.)
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Сигнальный знак для снегоочистителей, I.2004 (Воронин В.)     
Сигнальный знак для снегоочистителей, I.2004 (Воронин В.)    

А вот из области курьезов: «5 августа 2000 г. в праздник иконы Божией Матери «Всех скорбящих радость» в Васильевском Мохе открылся первый в истории посёлка православный храм; церковь размещена в здании бывшего вокзала узкоколейки.» Вокзал прослужил церковью пару месяцев. Летом 2005 г. здание заброшено.

Линия Васильевский Мох·Толокново разобрана между 1999 и 2002 г.

В сентябре 2004 г. УЖД в Орше разбирают. Участок Оршино·Романовский и далее на Новую Оршу в 2005 г. не разобран, но движения нет около года. Работает постоянно один тепловоз ТУ6А-1650, в закрытом на замок депо осталась пара ЭСУ. Зиму 2003·04 гг. довозили остатки ранее добытого торфа в Вас. Мох, сейчас движения по связке Орша-I - раз. Оршино нет (связка будет разобрана в 2005 г. после полного раздела имущества с Васильевским Мхом). Сейчас неспешно ведётся разборка внутримассивных путей на Оршинском торфомассиве, осуществляется перевозка металлолома. Котельную в Орше перевели на газ, в этом году добыли лишь 20 тыс. тонн сельхозторфа. Сейчас действуют 2-й и 4-й (южнее оз. Страдовня) участки торфодобычи. Линия на 5 участок и далее, к пос. Анашкино разобрана между 1999 и 2002 г. Зимой 2005 г. Оршинское ТПР ещё функционирует, но УЖД не пользуется. Вывозка с «болота» тракторная. Вероятно, всё ещё ведется разборка УЖД в Орше.

С начала июля 2005 г. в Орше снова вывозится торф, до этого на 4-й участок возили сторожей. Сохраняется так называемое кольцо «Орбита», однако восточнее того места, где отходит ветка к 4-му участку, путь непригоден для движения.

В Васильевском Мхе ППЖТ вместе с торфопредприятием выкупил некий коммерсант. У него сейчас 26 км пути до участка Восток, 2 тепловоза ТУ7, пара ЭСУ, и ТУ6П-0016 для перевозки рабочих. Остальная техника этим летом 2004 г. была перевезена в Оршу, где на базе бывшего депо ППЖТ организована так называемая «база запаса».

Пока круглосуточно работают диспетчер и ДСП 5-го и 8-го постов (Бежецкий и Оршино). На 5 посту автоматика не работает, светофоры не горят, автоматический шлагбаум на переезде через Бежецкое шоссе демонтирован (отпилен). Зимой 2004·05 гг. УЖД будет возить заготовленной на участке Восток торф, к весне подведут итоги. Если в результате получится прибыль - будут работать дальше, если убыток - добычу торфа свернут, УЖД разберут.

Подвижной состав: ТУ6П-0016; ТУ7А-2899, 2988; ТУ6А-1650 (Новая Орша); ТУ4-1521, 1603, 1736, 1783, 2703. Не на ходу: ТУ4-2014, 2381, 2753; ТУ7-1482, 1515, 1827; ТУ7А-2857; ЭСУ2А-0139, 0947. Имеются интересные торфовозные вагоны постройки ОЗППЖТ, 4 шт. В Васильевском Мхе стоит СЩС-13 (передан в Оршу) и ржавый УПК. На всей УЖД только две «пионерки» - на одной ездят, другая стоит в депо Васильевский Мох.

ФотоФотоотчёт Ломова А. и Попова А.

Автор(ы): Болашенко С., Воронин В., Кабанов Д., Костыгов С., Ломов А., Малышев А., Мосейчук Д., Попов А.
Написать письмо редактору

Дополнить

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Волоковое (р. Кунья) - Юнцево
Лес Лесовозная. Длина 14.5 км.
Длина указана только на территории области. См. Назимово Псковской области.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Вышнево - Заводской
Торф Торфовозная. Длина 11 км.
УЖД Кимрского торфопредприятия. Строительство УЖД началось в 1956 г. Плечо вывоза торфа - 6 км. Рельсы Р18. Соединяет брикетный завод в пос. Заводской и торфоразработки в районе оз. Вышнево. На заводе имеется путевое развитие и две или три стрелки. Мотовоз стоит в пристройке к заводу. Грузовой состав ходит 1·2 раза в сутки, летом вывозки может вообще не быть.

Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Зима 2003 г. (Стрелков Ф.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Зима 2003 г. (Стрелков Ф.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Зима 2003 г. (Стрелков Ф.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Зима 2003 г. (Стрелков Ф.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Зима 2003 г. (Стрелков Ф.)
Зима 2003 г. (Стрелков Ф.)Зима 2003 г. (Стрелков Ф.)Зима 2003 г. (Стрелков Ф.)Зима 2003 г. (Стрелков Ф.)Зима 2003 г. (Стрелков Ф.)
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Вагон в пути, X.2003 (Мосейчук Д.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 ЭСУ, II.2004 (Мосейчук Д.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 ЭСУ, II.2004 (Мосейчук Д.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 VII.2005 (Алябьев А.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 VII.2005 (Алябьев А.)
Вагон в пути, X.2003 (Мосейчук Д.)ЭСУ, II.2004 (Мосейчук Д.)ЭСУ, II.2004 (Мосейчук Д.)VII.2005 (Алябьев А.)VII.2005 (Алябьев А.)
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 VII.2005 (Алябьев А.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 VII.2005 (Алябьев А.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 VII.2005 (Алябьев А.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 VII.2005 (Алябьев А.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 VII.2005 (Алябьев А.)
VII.2005 (Алябьев А.)VII.2005 (Алябьев А.)VII.2005 (Алябьев А.)VII.2005 (Алябьев А.)VII.2005 (Алябьев А.)
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 VII.2005 (Алябьев А.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 VII.2005 (Алябьев А.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 VII.2005 (Алябьев А.)   
VII.2005 (Алябьев А.)VII.2005 (Алябьев А.)VII.2005 (Алябьев А.)  

Подвижной состав: Имеется ЭСУ2А-778 (1997), вагоны-платформы Демиховского завода с самодельными деревянными бортами; на брикетном заводе торф из них выгружают с помощью лопат!

Автор(ы): Baryonyx, Алябьев А., Болашенко С., Макушкин В., Мосейчук Д., ПЖМЗ, Стрелков Ф.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Ганино
Лес Лесовозная. Длина 20 км.
Останки изолированной УЖД.

Автор(ы): Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Земцы - Жарковский
Изначально была узкоколейной. Перешита в 1943 (?) г.

Ильино - Осиновый Остров
Торф Торфовозная. Ничего не известно.

Автор(ы): Болашенко С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Калашниково - Посадские торфоразработки
Торф Торфовозная. Длина 4.5 км.
УЖД электролампового завода. Построена до 1940 г. Большая часть УЖД разобрана в 1997 г. после того, как завод отказался от торфа. В последнее время эксплуатировался небольшой участок для подвоза продукции завода к станции широкой колеи. Работал мотовоз (предположительно МД54-4). На февраль 2004 г. рельсов и подвижного состава не осталось, но сохранился разрушенный мост недалеко от станции широкой колеи.

Автор(ы): Болашенко С., Зиновьев Д., Мосейчук Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Княжьи Горы
Маршрут:
Княжьи Горы - Новое, Александровка и далее

Длина 21 + 59 км.

Княжьегорское болото (ПЖМЗ) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Мост (ПЖМЗ) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Разъезд (ПЖМЗ) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Мост через канал Яуза·Руза (ПЖМЗ) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловозы ТУ4, 2002 г. (Буракшаев В.)
Княжьегорское болото (ПЖМЗ)Мост (ПЖМЗ)Разъезд (ПЖМЗ)Мост через канал Яуза·Руза (ПЖМЗ)Тепловозы ТУ4, 2002 г. (Буракшаев В.)
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Станция, лето 2003 г. (Мосейчук Д.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловозы ТУ4, лето 2003 г. (Мосейчук Д.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловоз ТУ6А, лето 2003 г. (Мосейчук Д.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловоз ТУ6А, II.2004 (Мосейчук Д.)  
Станция, лето 2003 г. (Мосейчук Д.)Тепловозы ТУ4, лето 2003 г. (Мосейчук Д.)Тепловоз ТУ6А, лето 2003 г. (Мосейчук Д.)Тепловоз ТУ6А, II.2004 (Мосейчук Д.) 

Суммарная длина всей системы в лучшие годы доходила до 60, затем и до 80 км. На X.2002 действует, несмотря на безобразное состояние пути; движение очень редкое.

Имеется большая развилка недалеко от леспромхоза на юг (А) и на запад (Б). Линия (А) к Яузскому водохранилищу, далее один ус - на запад, второй - на юг к дер. Павлово. Первый ус (А1) проходит мимо дер. Аржаники, почти берегом водохранилища к дер. Воскресенское. До затопления существовало продолжение на запад вплоть до деревень Раменка и Вишенки. Разобрано в середине - конце 90-х гг. Линия (Б) идёт на запад, вплоть до деревни Ивановское и далее; используется ЛПХ для вывозки древесины. Весной 2001 г рельсы на мостах через овраги просто висели в воздухе, а в низинах пути были полностю завалены снегом, некоторые шпалы сгнили.

Действующий ус леспромхозовской узкоколейки в Смоленскую область не заходил. В ходе экспедиции ПЖМЗ на разобранную линию (А1) был обнаружен «хвост» узкоколейки (той, что действует), идущий прямиком из Княжьх Гор. Рельсы лежат на всём протяжении, однако вывозка прекращена в 1998 г.

В 2004 г. лес добывается ближе к пос. Княжьи Горы. Постоянно работают два локомотива: один ходит по территории ЛПХ, другой ездит в лес. Снегоочистителя нет. Зимой в лес ездят только до сильных снегопадов.

В 2005 г. активно действует лишь технологическя линия в пределах посёлка. По ней перевозятся отходы древесного производства (щепа, мелкие нетоварные рейки), зимой движение по ней есть. На лесозаготовки движение только в летний период.

«Магистральная» ветка из Княжьих Гор идет на Васильевское, но мост - в неудовлетворительном состоянии, поэтому лес активно пилят только на правом берегу, хотя основные запасы хорошего леса - за рекой. К узкоколейке «за рекой» отношение очень уважительное: пути лежат в хорошем состоянии, только шпалы подгнили. За Васильевским даже остался переезд УЖД с полевой дорогой, и он не затоптан, как в других местах.

Подвижной состав: ТУ6А-0227 (разрезан?), как минимум три неустановленных ТУ6А, скелеты ТУ4-2196, 2857, 463, 1291, 515, ТУ6А-0250; торфовозные вагоны ТСВ. В 2005 г. депо разрушено, хотя в феврале 2004 в нём ещё стояли два тепловоза (неисправные ТУ4-0403 и ТУ6А). Вывозной тепловоз широкой колеи ТГК2. Активно работает лишь один ТУ6А-0227.

КартаКарта-схема с новыми ветками
СсылкаОписание Княжьегорской УЖД от «Шмурзика»
СсылкаВеб-сайт Княжьегорского ЛПХ

Автор(ы): Болашенко С., Мосейчук Д., Оленен А., ПЖМЗ, Приваловский А., Старостин С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Козлово
Торф Торфовозная. Находилась в Спировском районе. На лето 2005 г. у дер. Юрьевское пути разобранны на металолом.

Автор(ы): Алексей, Болашенко С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Конаково - Шумново
Торф Торфовозная. Разобрана в 1950·60-х гг. Ныне следов торфоразработок в районе Шумново нет. Болото выглядит как реликтовое, и в нем полно клюквы. Возможно, не узкоколейная.

Автор(ы): Болашенко С., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Конаковский Мох
Торф Торфовозная. Длина 10 км.
Находилась в посёлке Моховое-2.

Автор(ы): Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Копейки
Маршрут:
Копейки - Ивановка, Нестерово, Куракинский (р. Обша)

Длина 73 км.
На август 2002 г. вывозки леса не было. Имелись «пионерки». На Куракинский движения тоже не было. Разобрана в 2003 г. На главной станции в Копейках остался лишь один боковой путь, на котором стоит с десяток проржавевших сцепов. На станции остались также прогнившие сараи, в одном из которых удалось обнаружить «пионерку» без двигателя.

Далее за лесокомплекс уходит цепочка выдранных из земли шпал. На 4-м километре от Копеек отходит линия на Куракинский лесопункт Бельского леспромхоза. Рельсы сняты ещё в начале 1990-х. С тех пор Куракинская сеть стала изолированной. Последний её участок, просуществоваший ориентировочно до 1998 года, уходил от посёлка на северо-запад до реки Яновка. Сейчас все линии на Куракинском лесопункте разобраны.

Подвижной состав: В 2002 г. на ближнем к перрону пути стоял ТУ8 без номеров с открытой платформой с лавками, на втором пути такой же тепловоз, только угробленный и тоже с платформой, на которую водружён ещё один ТУ7(?) уже без тележек. Позади платформы находилась заколоченная пустая избушка (диспетчерская?) С противоположной стороны станции - бывшее депо (?), площадь перед которым была обильно усеяна узкоколейным хламом: три кабины от ТУ(6,7,8), ПВ, штук пять сцепов, цистерна, а также вагон-хоппер.

На территории лесоцеха - ТУ8 без номеров, внешне в рабочем состоянии, чуть дальше - сцепка из ТУ? и ЭСУ2А-828, выглядящих также неплохо. На территории лесопредприятия - «рельсовый автобус»: кузов от дорожного автобуса, потавленный на железнодорожную платформу. Агрегат, вероятно, несамоходный.

Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Автобус, 2004 г. (Мосейчук Д.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 ЭСУ2А-828, 2004 г. (Мосейчук Д.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 ТУ8, 2004 г. (Мосейчук Д.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Останки линии, 2004 г. (Мосейчук Д.)  
Автобус, 2004 г. (Мосейчук Д.)ЭСУ2А-828, 2004 г. (Мосейчук Д.)ТУ8, 2004 г. (Мосейчук Д.)Останки линии, 2004 г. (Мосейчук Д.) 


Автор(ы): Болашенко С., Макушкин В., Мосейчук Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Красицы - Бугры - Рытое - Зеленино
Лес Лесовозная. Длина 26 км.
Разобрана ещё до 1940 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Красное Знамя
Пром. Заводская. УЖД стеклозавода «Красное Знамя» в Спировском районе. Существовала в 1957·64 гг.

Подвижной состав: Работали мотовозы Калининского завода.

Автор(ы): Болашенко С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Кривая (Жарковский) - Филино - Ивашкино - р. Сосенка
Длина 50 км.
В 1997 г. ТУ4 ходил между Кривой и Филино с открытой платформой, возил сено. Было активное пионерочное движение. Полностью разобрана в 1999 г. Деревня Филино - нежилая (7·8 избушек), поля зарастают лесом. В Кривой много останков от ПС и путей, есть останки депо.

Подвижной состав: Были тепловозы ТУ4. Обнаружены остатки от трех вагонов ПВ40 и две кабины от тепловозов ТУ6.

Автор(ы): Бекиров И., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Кривая (Жарковский) - Вёртка
Длина 16 км.
Судя по всему, по трассе этой УЖД впоследствии шла ширококолейная линия Жарковский·Сошно, которая в 2005 г. разобрана до бывшего рзд. Кривая.

Автор(ы): Бекиров И., Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Крючково
Маршрут:
Крючково - Осиновая Гряда - Полустово, Троицкое болото

Длина 29 км.

Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Останки ЭСУ2А-123, I.2004 (Мосейчук Д.)
Останки ЭСУ2А-123, I.2004 (Мосейчук Д.)

Лихославльское т/пр. Построена до Осиновой Гряды до 1940 г. В 1,5 км к западу от бывшей ст. Крючково (сейчас о.п.) был перегруз торфа на широкую колею. В Осиновой Гряде находились депо (ныне гараж) и торфозавод. Кроме того, на этой УЖД имелась линия, не показанная на картах, в сторону деревни Губка длиной примерно 2 км.

Участок Крючково·Осиновая Гряда и перегруз разобраны в 1996 г. Тогда же прекращено движение до Троицкого болота. Ветка до Полустова просуществовала до 1998 г. Последние отрезки станционных путей сняты весной 1998 года, а все вагоны разрезаны на металлолом. В июле 2004 г. рельсы сохранились только напротив бывшего центрального депо.

В 2005 г. рельсов нет нигде, кое-где можно отыскать только остатки шпал. Депо уже не используется как гараж, а просто заброшено, так же как и прочие строения торфопредприятия (кроме котельной) - их постепенно разбирают на кирпич.

Подвижной состав: ЭСУ2А-163, ТУ(6,7?), ТСВ, ПВ - все списаны. Из подвижного состава в Осиновой Гряде в 2005 г. остался один вагон ПВ51 (используется под сарай) и кабины от тепловозов (номера разобрать нельзя).

Автор(ы): Зиновьев Д., Макушкин В., Мосейчук Д., Чернышов А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Кувшиново
Маршрут:
Кувшиново - Торфяная - Ранцево 
Ранцево - Ключи

Торф Торфовозная. Длина 32 км.
Одна из ручных лесовозных узкоколеек Ранцево - Ключи и торфовозная дорога. Построены до 1940 г. В 2004 г. дорога в хорошем состоянии. После разгрома котельной в Ранцеве, работавшей на торфе, основное и единственное предназначение УЖД - подвоз торфа на Кувшиновскую ГРЭС. Соединения с широкой колеёй в Ранцеве нет. Движение регулярное. Состояние пути - удовлетворительное. Рельсы Р24 и Р18 (на участке Кувшиново·6 км).

Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Ключи (ПЖМЗ) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Ключи (ПЖМЗ) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Пересечение, 2004 (Мосейчук Д.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Ключи (ПЖМЗ) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Ст. Ранцево, 2004 (Мосейчук Д.)
Ключи (ПЖМЗ)Ключи (ПЖМЗ)Пересечение, 2004 (Мосейчук Д.)Ключи (ПЖМЗ)Ст. Ранцево, 2004 (Мосейчук Д.)
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 ТУ4-2460, 2004 (Мосейчук Д.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Вагон, 2004 (Мосейчук Д.)    
ТУ4-2460, 2004 (Мосейчук Д.)Вагон, 2004 (Мосейчук Д.)   

Подвижной состав: ТУ4-788 (списан), 2460 (законсервирован), ТУ4-2527 (списан), 3034 и 3071 (рабочие); ЭСУ2А-718 (рабочая). Из неопознанного как минимум 2 ЭСУ на ходу, еще две ЭСУ и некий ТУ6(?) на заслуженном отдыхе.

КартаКарта на 1940 г.

Автор(ы): Макушкин В., Мосейчук Д., Некрасов И., ПЖМЗ
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Кулицкий Мох
Торф Торфовозная. Длина 10.5 км.
Построена до 1940 г.

СсылкаСтатья «Профессия - торфушка» из газеты «Караван»

Автор(ы): Болашенко С., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Максатиха - Данилково - р. Негуш
Лес Лесовозная. Длина 40 км.
В конце 1940-х·начале 50-х в районе ур. Ясень велась интенсивная вырубка леса. Молодёжь из Максатихи заставляли там работать практически принудительно. Поезда состояли из лесовозных вагонов и двух вагонов для рабочих. Работали три или четыре паровоза. В 1960-е годы вывоз леса сильно сократился, из Ясеня вывезли в Максатиху даже построенные там дома. Потом перешли на автотранспорт. УЖД разобрана в 1970-х гг. Возможно (хотя маловероятно), была электрифицирована.

Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Кондуктор В. Малеин у паровоза Кп4 (?), ориентировочно 1950·52 гг. (прислал Смирнов С.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Остатки насыпи у реки Ривица, VII.2005 (Смирнов С.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Остатки насыпи у реки Ривица, VII.2005 (Смирнов С.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Опоры бывшего моста через реку Ривицу, VII.2005 (Смирнов С.)  
Кондуктор В. Малеин у паровоза Кп4 (?), ориентировочно 1950·52 гг. (прислал Смирнов С.)Остатки насыпи у реки Ривица, VII.2005 (Смирнов С.)Остатки насыпи у реки Ривица, VII.2005 (Смирнов С.)Опоры бывшего моста через реку Ривицу, VII.2005 (Смирнов С.) 


Автор(ы): Болашенко С., Смирнов С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Максатиха
Лес Лесовозная. Длина 1.5 км.

Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Граница луга и деревьев на месте бывшей УЖД, VII.2005 (Серов А.)
Граница луга и деревьев на месте бывшей УЖД, VII.2005 (Серов А.)

В Максатихе после войны и ещё в 1950-х г. была УЖД на правом берегу реки Волчины выше железнодорожного моста в месте, называемом «Рукавичка». По ней возили дрова на вагонетках на ручной тяге. Из сооружений был деревянный мост через одну из проток реки.

Автор(ы): Серов А., Смирнов С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Малечкино - р. Медведица
Торф Торфовозная. Длина 4 км.
УЖД в Кашинском районе. Закрыта примерно в 1953 г.

Автор(ы): Болашенко С., Стрелков Ф.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Межа (Нелидово)
Маршрут:
Межа (Нелидово) - Тросно, Арбузово, Ильюшино

Лес Лесовозная. Длина 30 + 70 км.
Построена в 1908 г. для вывоза торфопродукции. Депо находится в п. Межа (там же гараж на 14 «пионерок»). До Тросно по будням ходит тепловоз (в 7.00 и в 16.00). Из п. Межа линия идет по отдельному мосту через р. Межа и далее скрывается за воротами предприятия, где бревна консервируют (пропаривают в каком-то растворе), затем грузят в вагоны широкой колеи. Дальше Тросно до крайнего пункта линии - грузовое движение. Северная линия (направление на Ильюшино, Арбузово, Козинники) разобрана в 1990-х·2003 гг.

На ст. Межа - пять путей. Перегруза на автотранспорт нет.

Подвижной состав: Заводские тепловозы имеют номера с 3 по 7 (один из них - ТУ8-0032). Имеются также «скелет» ТУ8 №9 и дрезина-«пионерка», заброшенные снегоочиститель, два вагона ПВ51 и платформы. Также были замечены четыре ТУ6П, а также несколько лесовозных «платформ».

Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 «Пионерка» в Меже (Мосейчук Д.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Мост, VII.2005 (Стерлин Е.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Пути, VII.2005 (Стерлин Е.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Сцепы, VII.2005 (Стерлин Е.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Снегоочиститель, VII.2005 (Стерлин Е.)
«Пионерка» в Меже (Мосейчук Д.)Мост, VII.2005 (Стерлин Е.)Пути, VII.2005 (Стерлин Е.)Сцепы, VII.2005 (Стерлин Е.)Снегоочиститель, VII.2005 (Стерлин Е.)
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Вагон, VII.2005 (Стерлин Е.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Вагон, VII.2005 (Стерлин Е.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Вагоны, VII.2005 (Стерлин Е.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Вид на депо, VII.2005 (Стерлин Е.)  
Вагон, VII.2005 (Стерлин Е.)Вагон, VII.2005 (Стерлин Е.)Вагоны, VII.2005 (Стерлин Е.)Вид на депо, VII.2005 (Стерлин Е.) 


Автор(ы): Болашенко С., Макушкин В., Мосейчук Д., Стерлин Е.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Новосёлки (на р. Межа) - на юго-восток
Длина 27 км.
Разветвлённая.

Автор(ы): Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Озерки
Маршрут:
Перегрузочная (Озерки) - Азарниково - Трояново - Тверь 
Трояново - Суховерково - Колталово

Торф Торфовозная. Длина 120 км.

Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Озерки, VI.2003 (Мосейчук Д.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 ЭСУ2А, Мельшня (Суховерково), XII.2003 (Мосейчук Д.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Мельшня (Суховерково), 18.IV.2004 (Мосейчук Д.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Мельшня (Суховерково), 18.IV.2004 (Мосейчук Д.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Мельшня (Суховерково), 18.IV.2004 (Мосейчук Д.)
Озерки, VI.2003 (Мосейчук Д.)ЭСУ2А, Мельшня (Суховерково), XII.2003 (Мосейчук Д.)Мельшня (Суховерково), 18.IV.2004 (Мосейчук Д.)Мельшня (Суховерково), 18.IV.2004 (Мосейчук Д.)Мельшня (Суховерково), 18.IV.2004 (Мосейчук Д.)

Редкинское ППЖТ (ныне Емельяновское т/пр; Мельшня·Петровский, Мельшня·Зуево). На пересечении с шоссе Лотошино·Тверь рельсы не очень ржавые. В 1997 был пасс. поезд на 6-й участок в 7:25 (1 пасс. вагон) и в 15:00 (локомотив). Обратно - 8:10 (локомотив), 16:45 (1 пасс. вагон). Все - кроме выходных. Оттуда же зимой был вывоз торфа на котельную. В пути 40 минут. От Мельшни до Петровского до 2000 г. ходил один ужасно раздолбанный пасс. вагон в 7:20, тепловоз в 15:20. Оба - только по рабочим. На Зуево и далее, Куровский - движение крайне редкое. Оно может и отсутствовать.

На весну 2003 г. участок 8 пост·Треугольник частично или полностью разобран. Станция Перегрузочная в Озерках разгромлена. Осталось не более 7 км путей - от Озерков до 6 участка, но и там движения нет с декабря 2002 г. Котельная поселка Озерки переведена на газовое топливо. Оставалась добыча сельхозторфа.

В июле 2003 г. добыча торфа прекращена. Линии на торфополя разобраны, остался единственный действующий участок Мельшня - Колталово, по которому ездят «табуретки». Локомотивы разрезаны. В апреле 2004 г. линия Суховерково - Колталово действует. Движение крайне редкое, а иногда оно может и вовсе отсуствовать. Торф добывается в районе пос. Колталово на Губинском торфомассиве, вывозится для котельной в Суховерково. На Петровский движения нет, линия, возможно, разобрана. Ветка на Емельяновский торфомассив разобрана недавно: сохранились фрагменты пути и стоящие на нём ТСВ, знаки на переезде. Депо находится в километре юго-западнее станции Мельшня.

Подвижной состав: Три ЭСУ2а (уже не на ходу), два десятка вагонов ТСВ, четыре вагона ПВ??, снегоочиститель (скелет), пара цистерн и платформ.

Ссылка на сайт С.Б.УЖД Редкинского ППЖТ на сайте С. Болашенко.

Автор(ы): Болашенко С., Макушкин В., Мосейчук Д., Приваловский А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Оленино - Пенское
Длина 28 км.
Оленинский леспромхоз. Одно время здесь проводили опытную эксплуатацию электровозов. Ни здания депо, ни останков ПС не сохранилось.

Автор(ы): Макушкин В., ПЖМЗ
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Оленино - Козинка
Длина 4 км.
Оленинское т/пр. Встречаются шпалы и костыли.

Автор(ы): Макушкин В., ПЖМЗ
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Осиновая Гряда
Длина 0.1 км.
Изолированный путь между двум складами (напротив автобусной остановки) без стрелок. Подвижным составом служила единственная вагонетка, перекатываемая вручную. Этот путь существовал, когда вся вся торфовозная дорога была уже разобрана. В июле 2004 года ни пути, ни складов уже не было.

Автор(ы): Чернышов А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Осташков - торфоразработки
Торф Торфовозная. Длина 9 км.
Построена до 1940 г. (тогда её длина составляла 6 км). Разобрана примерно в 1988 г. Насыпь едва читается в тех местах, где не заасфальтирована.

Автор(ы): Зиновьев Д., ПЖМЗ
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Осуга
Лес Лесовозная.

Район, ограниченный с севера дер. Ключи, а с востока Тарасковским водохранилищем, насквозь пронизан узкоколейками значительной протяжённости, частью выходящими на берег водохранилища, частью к питающей его реке Осуге. УЖД, выходящая на водохранилище, проложена по насыпи бывшей военно-полевой УЖД колеи 600 мм. Кое-где лежат рельсы калибра Р8. На берегах водоёмов встречаются аккуратно напиленные чурбаки длиной около 50 см, подготовленные к сплаву на ткацкую фабрику и в посёлок, расположенный на берегу водохранилища. Линии закрыты в конце 1940-х·конце 1950-х гг.

Подвижной состав: Использовалась конная тяга, частью ручная вывозка. Информации о локомотивах нет. С Осугской УЖД вывезено большинство лесовозных вагонеток для Переславского железнодорожного музея.

Автор(ы): ПЖМЗ
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Панышино (пос. Торфяное) - на юг
Торф Торфовозная. Дорога принадлежала Удомельской ТЭС и обслуживала Охларёвское месторождение, которое разрабатывалось с 1914 года. Разобрана в 1970·80 гг. Добыча торфа продолжалась до 1992 года.

КартаКарта

Автор(ы): Болашенко С., Мицкевич А., Мосейчук Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Первое Мая - Мерилово
Торф Торфовозная. Длина 7 км.
Со слов местных жителей, ориентировочное время строительства УЖД - 1947 год. УЖД разобрали с появлением асфальтовой автодороги вместо грунтовой. В 2005 г. рельсы остались только на болотах близ деревни Цыбино (ур. Климошино). В деревне Харитоново сохранились останки моста через реку Созь. Рядом с мостом отлично читается насыпь. Судя по карте, УЖД и автодорога шли рядом.
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Остатки моста, VIII.2005, (Алябьев А.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Просека, VIII.2005, (Алябьев А.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Остатки моста, VIII.2005, (Алябьев А.)
Остатки моста, VIII.2005, (Алябьев А.)Просека, VIII.2005, (Алябьев А.)Остатки моста, VIII.2005, (Алябьев А.)


Автор(ы): Алябьев А., Семёнов И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Перетрусово - Иваньковское водохранилище
Лес Лесовозная. Узкоколейки конца 1930·40-х годов. Разобраны.

Автор(ы): ПЖМЗ
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Петрово - Уточкино
Воен. Военная/военно-полевая. Построена во время Второй Мировой войны немецкими войсками. Колея, вероятно, 600 мм.

Автор(ы): Семёнов И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Редкино - пос. Радченко
Длина 4 км.
Редкинское т/пр. Никаких следов не осталось.

Автор(ы): Болашенко С., ПЖМЗ
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Селижарово - фабрика
Длина 2 км.
Перешита?

Автор(ы): Зиновьев Д., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Синцово - Мещёрское
Лес Лесовозная. Длина 11 км.
Сеть лесовозных узкоколеек и «ледянок», а также добыча торфа (всё довоенное) на территории нынешнего Завидовского заповедника.

Автор(ы): ПЖМЗ
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Скакулино - Селище
Лес Лесовозная. Длина 5 км.
На карте 1940 г. частично показана как строящаяся.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Скрипково - Красный Торфяник
Длина 15 км.
Перешита на широкую колею. Разобрана в 1980-е гг.

Автор(ы): Болашенко С., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Сокольники - р. Большая Коща
Длина 42 км.
Пылинский лесоучасток Каменского ЛПХ. Несколько веток на юг и на восток. Разобрана во второй половине 1990-х гг., в пос. Сокольники стоит тепловоз ТУ6, рельсы только под ним. На месте бывшей станции валяются как минимум 3 кабины ТУ6 или ТУ7), скелет путеукладчика и пара крытых вагона. ЛПХ здравствует и поныне.

Автор(ы): Макушкин В., Семёнов И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Старая Торопа
Маршрут:
Старая Торопа - Ильино - Нивы - Петрово - Кукуево - Демидов

Воен. Военная/военно-полевая. Длина 57 км.
Летом 1942, когда Великие Луки были оккупированы немцами, была построена рокадная УЖД Старая Торопа·Нивы (57 км) с промежуточнвми разъездами 13 км, 17 км, 23 км и Ильино. Из-за недостатка подвижного состава грузооборот составлял 100 - 180 т/сутки. По некоторым сведениям (А.И.Еременко, «Годы возмездия», М., 1969 г.), эта часть дороги изначально была построена как ширококолейная, но в атласе 1943 г. дорога показана узкоколейной. В августе·сентябре 1943 года дорогу продлили от Березино до Стабно (Ставно?), а от Кукуева - до Крестов, на реке Западная Двина. В августе 1943 года (по другим сведеньям - к 25 сентября 1942 года) участок Старая Торопа·Кукуево·Борки перешили на широкую колею.

КартаКарта из атласа 1943 г.

Автор(ы): Алексеев А., Семёнов И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Старая Торопа
Маршрут:
Старая Торопа - Октябрьский - Торопец - Плоскошь - Рагозино

Воен. Военная/военно-полевая. Длина 77.3 км.
Построена немцами в июне·июле 1942 г. Колея 600 мм. Линия на Старую Торопу в 1943 г. перешита на широкую колею от Старой Торопы до Октябрьского (там находилась в/ч ПВО), а до Торопца не сохранилась. По трассе узкоколейки вокруг Торопца недавно сделана объездная дорога с юга на север с западной стороны города.

В июне 1943 г. ГКО СССР постановил построить УЖД Торопец·Холм. Была ли она реально построена - неизвестно.

Трасса рагозинской узкоколейки и сегодня хорошо прослеживается на карте Торопецкого района: Подгороднее (от Подгороднего по линии узкоколейки есть примерно 10 км автодороги), Змейкино, Малаши, Красноселье (Княжьи Сёла), Плоскошь, Руново, Дружево, Рагозино. Насыпь и выемки тоже частично сохранилась. В посёлке Плоскошь через реку Серёжа был построен мост. Еще в 1960-ые годы недалеко от моста сохранялись остатки старых трофейных вагонов. Одна из улиц посёлка проходит непосредственно по линии железной дороги (Красносельский переулок). Приблизительно в 300 м от реки Серёжа существовало подсобное хозяйство Плоскошского леспромхоза. Часть строительных материалов еще в 1960-ые годы была использована от немецких вагонов и рельсов.

Дорога разобрана в 1947·59 гг.

Подвижной состав: Использовался трофейный подвижной состав.

Автор(ы): Семёнов И., Снегирёв С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Тверецкий - Карьер
Длина 4 км.
Никольский спиртсовхоз. Разобрана в 1960-х гг.

Автор(ы): Болашенко С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Тверь
МПС Общего пользования. Линия электрического трамвая колеи 1000 мм построена франко-швейцарской «Компанiей тверскихъ городскихъ железныхъ дорогъ и освещенiя», открыта 28 августа 1901 г. Муниципализирована в феврале 1918 г. Перешита на широкую колею в 1929·30 гг.

Автор(ы): Оландер А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Тверь
Пром. Заводская. Текстильный комбинат «Пролетарка» (ныне «Тверская мануфактура»). УЖД построена до 1926 г. - в этом году на смену паровозам поступил тепловоз (скорее всего, «Brookville»).

Автор(ы): Копайсов И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Тверь - берег Волги
Пром. Заводская. Длина 8 + 7 км.
Тверской (бывш. Калининский) комбинат стройматериалов (силикатный завод) расположен в Затверечье (Старая Константиновка). Ветка построена до 1940 г. Изначально использовалась для доставки торфа из болотистой поймы Волги. Впоследствии подведена к песчаному карьеру, откуда доставляют сырье для производства.

До 1999 года дорога была в полуразбитом состоянии, из соображения безопасности скорость движения была ограничена 3·5 км/ч. В 1999 году пришло новое руководство, возобновившее ежегодные ремонтные путевые работы. Рельсы Р18 и Р24 были заменены на Р43 и Р50.

Дорога действующая, одно время была электрифицирована, электрификация оставалась до 1992 года только на станции на самом комбинате (всего около 500 м). До 1950-х годов продолжалась по ул. Академика Туполева (по трассе трамвайной линии) до Пожарной площади. Ходят два состава из тепловоза ТУ7А и восьми вагонеток. Добыча песка в карьере осуществляется драгой, которая черпает его со дна (карьер заполнен водой). Затем по трубопроводу при помощью насоса песок с водой извлекается на свет, просыхает, сгребается тракторами в огромную кучу, откуда экскаваторами грузится на вагонетки.

Подвижной состав: Ранее работавший подвижной состав: паровозы КП4; ЭСУ; МД54-4; 2-хосные вагонетки. Сейчас работают тепловозы ТУ7А-3215, 3152, 3155; ТУ6Д-0037 (списан); ТУ8П-0001; электровозы К14М (750 и xxx - недействующий); три десятка вагонов.

Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 КСМ (автор неизвестен) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 ТУ7А-3215, 2003 г. (Попов В.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 К14М-750, 2003 г. (Попов В.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловозы, XI.2004 (Мосейчук Д.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловозы, XI.2004 (Мосейчук Д.)
КСМ (автор неизвестен)ТУ7А-3215, 2003 г. (Попов В.)К14М-750, 2003 г. (Попов В.)Тепловозы, XI.2004 (Мосейчук Д.)Тепловозы, XI.2004 (Мосейчук Д.)
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловозы, XI.2004 (Мосейчук Д.)     
Тепловозы, XI.2004 (Мосейчук Д.)    

ФотоФотоотчёт Д. Фокина

Автор(ы): Копайсов И., Ломов А., Макушкин В., Малышев А., Мосейчук Д., ПЖМЗ, Попов В.
Написать письмо редактору

Дополнить

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Терелесовская
Маршрут:
Терелесовская - Осеченка 
Терелесовская - Водоножье, Сандилово 
Терелесовская - Вышний Волочек

Торф Торфовозная. Длина 50 км.
Несколько веток. Вышневолоцкое т/пр. Закрыто в 1998 г.

Летом 2005 г. торф отгружается в полувагоны широкой колеи краном типа КДЭ и возится через Осеченку. Торфобрикетный завод в очень запущенном состоянии. Полотно УЖД почти полностью разобрано, остались шпалы, насыпи, кое-где в лесу можно найти ржавеющие остовы торфовозных вагонов. Мосты сохранились в очень хорошем состоянии.

Автор(ы): dora_kir, ПЖМЗ, Старостин С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Фирово - Великий Октябрь
Торф Торфовозная. Длина 14.3 км.
Ещё в 1990-х была узкоколейка, затем перешитая на нормальную колею.

Автор(ы): Зиновьев Д., Кондаков А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Цна (Красный Городок) - Карманово, р. Фешковец
Длина 29 км.
Дорога была сделана «на живую нитку» (на сгнившие шпалы клали новые, три костыля на погонный метр). Заменена автовывозом.

Автор(ы): Индра И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

122 км (разъезд)
Маршрут:
122 км (разъезд) - Любимка - Вороново (12 км) - Дрозды - Глушица - Еминец - Волговерховье - Пустынька - Рудаково - Липье - Моисеево 
Еминец - Свапуща-Пристань

Воен. Военная/военно-полевая. Длина 83 км.
УЖД №311. Вступила в строй 15 июля 1942 года. 31 августа 1942 года вступил в строй участок Tминец·раз. 122 км протяженностью 36 км. УЖД не заходила в Волговерховье, а проходила севернее его, даже не по окраине. Характеристики дороги: рельсы Р11, Р15, Р18 длиной 6,5 и 8 м. Минимальный радиус кривых 60 м, подъемы до 0,025. Эксплуатировались паровозы серий 157 и 159 и четырехосные платформы грузоподъемностью 8,3 т. Эксплуатировала дорогу 21-я отдельная эксплуатационная рота, в декабре 1942 года участок дороги, примыкающий к дороге широкой колеи Бологое·Великие Луки, находился в эксплуатации ВЭО-10. Первоначально размеры движения составляли 3 пары поездов в сутки, позднее - до 12 пар.

Между Волговерховьем и Вороново располагалась станция с водокачкой. Станцию часто бомбили немцы, результатом чего является немалое количество воронок в лесу вокруг этого места.

В память о труде военных строителей у деревни Любимка в 1998 г. установлен памятный знак: рельса и приваренная к ней металлическая шпала с клеймом «Крупп.1940». На знаке надпись: «Здесь летом 1942 года воины 30-й отдельной железнодорожной бригады построили узкоколейную военно-полевую железную дорогу №311, которая имела две очереди: 1. Пристань Свапуща·деревня Марёво дл. 50 км. 2. Разъезд 122 км.·ст. Еминец у одноимённого озера у Волговерховья, дл. 36 км. Каждая линия была построена за месяц под обстрелом через леса и болота вручную. Эта дорога способствовала обеспечению Первой Ударной армии и разгрому фашистов под Демянском. Остановись. Поклонись подвигу солдата».

Вероятно, дорога от Марёва продолжалась через Жабны до Усть-Марёво. В 1960-х гг. у деревни Жабны был полусгнивший деревянный мостик р. Марёвка.

Участок Волговерховье·Рудаково разобран после войны. Сейчас большая часть участка Вороново·Волговерховье уничтожена строительством дороги Свапуща·Алексеевское·Волговерховье. Никаких искуственных сооружений не сохранилось.

КартаКарта из атласа 1943 г.

Автор(ы): Алтбергс Т., Болашенко С., Семёнов И., Фетисов А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

210 км (о.п.) - р. Городня (Овсянский Мох)
Длина 17 км.
Прямо у полотна нормальной колеи валяются «тушки»ПВ-40, крытый вагон и две ЭСУ. Разобрана.

Автор(ы): Кондаков А., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

---
Всего УЖД в списке: 59 (1411.7 км), из них разобрано либо перешито не менее 40 (1269.7 км, 90%).
Я не располагаю полными сведениями обо всех УЖД. Все приведённые выше сведения по необходимости фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.

---

Copyright © 1999·2010 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), Марина Честнакова (иконки), авторы материалов (текст) Rambler's Top100 Service