TOP Паровоз ИС
TopList

Узкоколейные железные дороги Свердловской области

Сколько колонок показывать в таблицах с фотографиями? [3] [4] [5] [6] [7] [8]
Колея всех дорог 750 мм, если специально не отмечено.
Легенда: станции примыкания, разобранные участки, участки, перешитые на широкую колею.
Сопредельные регионы:
Башкирия -> Коми -> Курганская обл. -> Пермский край -> Тюменская обл. -> Ханты-Мансийский АО -> Челябинская обл. -> 

Азанка - Чигирень - Каранино
Лес Лесовозная. Длина 122 км.
Комбинат Тавдалес. Окончательно разобрана в конце 1990-х гг., рельсы сняты. Все линии к северу от Азанки разобраны в 1970·начале 1980-х гг. Бывшая «лагерная» узкоколейка, обслуживала две «зоны», одна из которых ныне также закрыта. Лес вывозится автомобилями.

Автор(ы): Болашенко С., Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Алапаевск
Маршрут:
Алапаевск - Советская - Верхняя Синячиха - Калач, Березовский, Гаранинка 
Советская - Мугай - Полудёнка (пос. Зенковка) - Северка - Ясашная 
Алапаевск - Озеро - Асбестовский, Нейво-Шайтанский

Лес Лесовозная. Длина 250 + 360 км.
Построена в 1885·98 г. Принадлежит ПЛО Алапаевсклес.

    Ниже приведено расписание поездов по железной дороге на конец 1990-х гг. (по сведениям С. Болашенко):
  • Алапаевск-II. Поезд на Ельничную·Чернышовку·Муратково (19:30), платный, состоит из 5·7 пасс. вагонов, последние из них отцепляются на ст. Ельничная и Чернышовка, далее следуют в Гаранинку и Берёзовку. На Полудёнку (Зенковку) поезд ходит со ст. Синячиха, пересесть на него можно и на ст. Советская. На Асбест (пос. Асбестовкий) ходят только грузовые составы со ст. Красная-II. Участок Озеро·Сусан (пос. Нейво-Шайтанский) разобран, следов не осталось.
  • Берёзовка. Поезд на Чернышовку (№14, 1 пасс. вагон, 1:15). Далее следует в составе №4 Муратково·Алапаевск-II. На восток от ст. Берёзовка уходят ветки Северная (протяженнностью 27 км) и Южная (12 км) с редким движением частных дрезин.
  • Гаранинка. Поезд на Ельничную (№12, 1 пасс. вагон, далее следует в составе №4 Муратково - Алапаевск-II, 1:22). В восточном направлении можно уехать на 20·30 км на частных дрезинах «пионерках».
  • Ельничная. Поезда на Алапаевск-II (из Муратково, 4:02), Чернышовку·Муратково (из Алапаевска-II, 22:35), Гаранинку (1 пасс. вагон, отцепляемый от поезда 3, 22:40).
  • Калач. Поезд на Санкино·Муратково (1 платный пасс. вагон, 21:00·0:07·1:00). Станция находится в 149 км от Алапаевска-II. Имеется движение частных дрезин«пионерок» по не обозначенным на картах линиям в район с. Кумарьинское и в северном направлении - в район бывшего пос. Романовский и далее до крайней северной точки Алапаевской ж.д. (170 км). Ездят редко, в основном на охоту. Вывозки леса оттуда нет.
  • Красная-II. Это - главная станция Алапаевской УЖД. Она ннаходится в 2,5 км от вокзала Алапаевск-II, здесь - диспетчерская, локомотивно-вагонное депо и музей АУЖД. Грузовые поезда ходят в направлении Санкино (за лесом, не каждый день). Раньше ходили поезда на ст. Асбест через ст. Озеро (5·8 раз в месяц, только летом). Линия в направлении ст. Озеро разобрана в 2001 году.
  • Муратково. Поезда на Санкино·Калач (1:15), Чернышовку·Ельничную·Алапаевск-II (1:20). По «Тобольской» ветке в направлении дер. Плантация можно уехать на частной дрезине-«пионерке» (только до 16 км?), возможно, там уже разбирают путь.
  • Полудёнка. Поезда на Синячиху (7:00, 18:00 по вт, пт, вс). На Ясашную движение летом на частных дрезинах-«пионерках»; иногда может пойти и тепловоз.
  • Санкино. Поезда на Алапаевск-II (1:35), Калач (1:30), Муратково (один вагон из Калача и один местный, 0:07).
  • Синячиха (пос. Верхняя Синячиха). Поезда на Зенковку (9:30, по вт, пт), 19:00 (по вс). Имеется проходящий №3/4 Алапаевск-II·Муратково·Алапаевск-II, в пути от Алапаевска-2 в 1:10.
  • Чернышовка Поезда на Ельничную·Алапаевск-II (№4 из Муратково, 3:08), Муратково (№3 из Алапаевска-II, 23:27), Берёзовку (№13, 1 пасс. вагон, отцепляющийся от №3, 23:30).
  • Ясашная К 2006 г. поезд из Алапаевска ходит до Санкино, а не до Муратково. Также до Санкино ходит и поезд из Калача (в Санкино - пересадка).
По УЖД производилась вывозка леса, места лесозаготовок были на небольшом расстоянии от ст. Ясашная. По рабочим дням утром к ним ходил поезд. К октябрю 2004 г. УЖД пролностью разобрана.

Подвижной состав: Тепловозы ТУ2 прибыли в Алапаевск в 1958·61 гг. и находились в экплуатаци до 1982 года, после чего их постепенно порезали. Сохранился только ТУ2-169 (памятник). Работали следующие ТУ2: 063, 153, 162, 163, 169, 181, 207*, 212*, 249 и 258. *эти тепловозы прибыли с Белорецкой УЖД. Кроме этих, возможно, работали ТУ2-008, 114 и 166. Был также один ТУ3. До 70-х гг. работали паровозы 157 (не менее 9 штук), ВП1, ВП4, Кч4, Гр, ВТ1, мотовозы МУЗ4 и МД54. На 1 января 1968 г. на УЖД работали 28 паровозов, 13 тепловозов и 5 мотовозов (всего 46 локомотивов). На 1981 г. было 6 ТУ2, 9 ТУ4, 11 ТУ6А, 24 ТУ7, но только 26 из этих локомотивов была в эксплуатации. На 1991 г. насчитывалось 19 ТУ4, 16 ТУ6А и 18 ТУ7/7А.

ФотоРепортаж программы «Вести» (2002 год)
СсылкаОписание системы, составленное Меньшиковым А.
СсылкаВеб-сайт Алапаевской железной дороги

Автор(ы): Болашенко С., Клаус П., Меньшиков А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Андриановичи - Красный Яр - Андриановичи (кольцо)
Лес Лесовозная. Длина 40 + 119 км.
Андриановский ЛПХ, ПЛО Серовлес. Построена в 1955 г. С 1966 г. - Лангурская УЖД.

В 2005 г. разобраны 14 км от Красного Яра до Ликино. Тяжёлого подвижного состава нет примесрно с 1995 г., сохранилось только дрезинное движение. Дорога может быть полностью разобрана зимой 2006·2007 г.

Подвижной состав: ТУ4-1495, 1640, 1705, 1767, 1953, 2459, 2498, 3089.

Ссылка на сайт С.Б.Андриановская УЖД на сайте С. Болашенко.
СсылкаУЖД в 2006 г.

Автор(ы): Адамский М., Индра И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Анатольская
Пром. Карьерная. Останки УЖД в карьере Голубое Озеро в окрестностях послёков Анатольская и Новоасбест.

Автор(ы): Иванов А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Арья - Понил - Глубинный - Таёжный и далее
Лес Лесовозная. Длина 176 км.
В 2006 г., вероятно, вся разобрана. Нет никаких следов, кроме просеки, причем на участке Арья·Понил она заросла. Сам поселок Понил выглядит полувымершим, от станции ничего не осталось.

Автор(ы): Макушкин В., Фетисов А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Аять - р. Чёрная
Торф Торфовозная. Длина 16 км.
УЖД Аятского торфопредприятия тянулась по обе стороны от магистральной железнодорожной линии Свердловск·Нижний Тагил. В Аяти была перегрузка торфа в вагоны железной дороги широкой колеи и (или) на автотранспорт. УЖД еще работала в начале 1990-х годов. Примерно в середине 1990-х годов рельсы были сняты и движение прекратилось. К 2007 г. осталась только насыпь, по которой ходят садоводы.

Подвижной состав: Мотовозы МД54-4 с номерами 0036 и 0861. Тепловоз ТУ4-285, торфовозные вагоны.

Автор(ы): Болашенко С., Макушкин В., Кашин П.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Баженово - Асбест
Пром. Карьерная. Длина 36 км.
в 1904 г. в асбестовых разрезах проложены пути шириной 600 мм, в качестве транспортных средств использовались вагонетки «Оренштейн & Коппель» вместимостью 1,5 т. В 1927 г. эта УЖД продлена до станции Баженово. Перешита в 1936 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Богданович
Пром. Заводская. Шпалопропиточный завод.

Автор(ы):
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Большая Индра, озеро
Рыбацкий поселок расположен на западном берегу озера. От него к озеру через болото проложена узкоколейка для вывоза выловленной рыбы.

Автор(ы): WWW
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Боровой - урочища Кордон, Тесьма
Лес Лесовозная. Длина 61 км.
Разобрана в 2003 г.

Автор(ы): Зиновьев Д., Макушкин В., Сергей
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Боровской (Бутка)
Лес Лесовозная. Длина 20 км.

Автор(ы): Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Буланаш - Дальний Буланаш
Длина 8 км.
Разобрана до 1988 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Верх-Исетский
Пром. Заводская. Верх-Исетский металлургический завод. Существовала в 1957·64 гг.

Подвижной состав: Работали мотовозы Калининского завода. У д/к Железнодорожников установлен в качестве памятника паровоз Кч4-328 (2343/1950; он же Кч4-431). Неизвестно, имел ли этот паровоз отношение к екатеринбургским УЖД, или его привезли откуда-то ещё.

Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Паровоз Кч4-328, 5·8.III.2004 (Сутягин Д.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Паровоз Кч4-328, 5·8.III.2004 (Сутягин Д.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Паровоз Кч4-328, 5·8.III.2004 (Сутягин Д.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Паровоз Кч4-328, VIII.2004 (Рогозников Д.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Паровоз Кч4-328, VIII.2004 (Рогозников Д.)
Паровоз Кч4-328, 5·8.III.2004 (Сутягин Д.)Паровоз Кч4-328, 5·8.III.2004 (Сутягин Д.)Паровоз Кч4-328, 5·8.III.2004 (Сутягин Д.)Паровоз Кч4-328, VIII.2004 (Рогозников Д.)Паровоз Кч4-328, VIII.2004 (Рогозников Д.)


Автор(ы): Болашенко С., Зиновьев Д., Иванов А., Рогозников Д., Сутягин Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Верхняя Пышма
Пром. Заводская. Электрифицированная УЖД на заводе «Уралэлектромедь». В 1999 г. действовала.

Автор(ы): Болашенко С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Верхняя Тура - Бородинка
Маршрут:
Верхняя Тура (Верхняя) - Красноуральск (ст. Абатуровка) - Межень - Чирок - Бородинка - п. Юрьевка - кордон Вогулка

Лес Лесовозная. Длина 74 + 10 км.
Построена до 1938 г. Регулярное движение закрыто в 2002 г., в 2005 году вовсю ходят «пионерки». В 2004 г. принадлежит Министерству обороны. Оставшийся участок демонтируется.

Остатки УЖД по состоянию на 2006 г. используются местными, так как автодорога к Бородинке в плохом состоянии. О жизни местных было рассказывается в фильме Александра Хабарова «В добрый путь!».

Автор(ы): Зиновьев Д., Левильен Д., Макушкин В., Приваловский А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Волчанка - Березовский
Длина 29 + 4 км.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Встреча - Ильинка
Лес Лесовозная. Длина 20 км.

Автор(ы): Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Выя - Старая Ляля (ст. Лесопильная)
Существовала в 1938 г. Была ветка в район горы Качканар.

Автор(ы): Приваловский А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Глухарный
Лес Лесовозная. Длина 27 км.
Относилась к Андриановскому ЛПХ.

Автор(ы): Адамский М., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Ежевичный (Пост 25 км) - на запад
Лес Лесовозная. Длина 13 км.
Пост 25 км находится на линии Нижний Тагил·Перегрузочная.

Автор(ы): Болашенко С., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Екатеринбург (Широкая Речка) - Медный
Торф Торфовозная. Длина 11 км.
Широкореченское т/пр. До середины 1960-х годов было ответвление на Большой Конный полуостров к работавшей в то время на торфе электростанции им. Куйбышева. Потом электростанцию закрыли, и надобность в подъездном пути отпала, хотя разобран он был только в конце 1960-х гг.

В справочнике «Улицы Свердловска» 1969 года указано, как добраться до Медного по УЖД: автобусом 9 до остановки "Второй участок", далее по узкоколейной железной дороге.

В середине 1980-х гг. добыча торфа на Широкореченском торфопредприятии полностью прекратилась. В то время еще можно было видеть в районе Медного разработанные торфяные поля и стоящие торфяные машины. Вывоза торфа по узкоколейке уже практически не было. Пути были в очень скверном состоянии, а пассажиры в посёлок Медный уже ездили на 185 автобусе. Этот автобусный маршрут, открытый в середине 1980-х гг., начинался почти в центре Свердловска у техникума связи и проходил через рабочий посёлок Широкая речка, где начиналась узкоколейка. Таким образом, надобность в узкоколейке отпала, и летом 1983 г. пассажирское сообщение было отменено.

УЖД разобрана в начале 1990-х гг. Остались насыпи.

Подвижной состав: Мотовозы ТУ2М-071 и 074, вагоны «Пафаваг», грузовые вагоны для перевозки торфа.

Автор(ы): Болашенко С., Груздев Н., Кочкин А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Екатеринбург
МПС Общего пользования. Длина 2.41 км.
Детская железная дорога. Открыта 9 июля 1960 года. Имеет на высокие платформы.

3 сентября 2006 года дорога была закрыта в старом виде. Предстоит её реконструкция с заменой подвижного состава.

Подвижной состав: ТУ2-092, 141, 236 (передан в 2001 г. из Тулы-Лихвинской).

Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловоз ТУ2-092, 1970-е гг. (прислал Басыров И.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловоз ТУ2, 1970-е гг. Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловоз ТУ2-092 Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловоз ТУ2-092 Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловоз ТУ2-141
Тепловоз ТУ2-092, 1970-е гг. (прислал Басыров И.)Тепловоз ТУ2, 1970-е гг.Тепловоз ТУ2-092Тепловоз ТУ2-092Тепловоз ТУ2-141
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловоз ТУ2-092, 31.VII.2005 (Добродеев Д.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловоз ТУ2-236, 31.VII.2005 (Добродеев Д.)    
Тепловоз ТУ2-092, 31.VII.2005 (Добродеев Д.)Тепловоз ТУ2-236, 31.VII.2005 (Добродеев Д.)   

ФотоФотогалерея Иванова А.
Ссылка на сайт Д.С.Свердловская ДЖД на сайте Д. Сутягина.
Ссылка на сайт С.Б.Свердловская ДЖД на сайте С. Болашенко.

Автор(ы): Griffith N., Алиев Э., Басыров И., Добродеев Д., Иванов А., Умнов Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Заводоуспенское - Чистое
Торф Торфовозная. Длина 8 км.

Автор(ы): Зиновьев Д., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Зюзельский (рудник) - Полевский криолитовый завод
Построена в 1941·42 гг., перешита в 1948 г.

Автор(ы):
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Ис [Исовский прииск] - Маломальский [Маломальский прииск]
Расположена в Нижнетуринском районе. Построена в 1928 г. Скорее всего, разобрана.

Карпинск
Маршрут:
Карпинск [Богословский Завод] - Краснотурьинск [рудник Надеждинский] - Серов [Надеждинск] - Филькино - Сосьва

Длина 140 км.
Богословско-Сосьвинская ж.д. Колея 875 мм (после 1917 г. - 883 мм). Построена от Краснотурьинска до Карпинска в 1883 г., до Серова в 1886 г. В 1887 г. продлена до Филькинской пристани на реке Какве. Паровозное депо находилось в Карпинске. Перешита в 1932·40 гг.

По крайней мере один источник утверджает, что «в 1882 году построили узкоколейную железную дорогу [от Богословска] до станции Кушва. Постройка железной дороги позволила резко увеличить количество выплавляемой руды. До постройки железной дороги медь из Богословска доставлялась путём гужевым до станции Кушва, где заканчивалась Уральская железная дорога. Отсюда и (200 км) гужем привозили продовольствие.» Требуется проверка.

Автор(ы): Зиновьев Д., Пилецкий П.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Карьер
Длина 27 км.
Станция Карьер расположена на линии Тавда·Егоршино. УЖД шла на юг от станции.

Автор(ы): Болашенко С., WWW
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Кондратьево - лесозаготовки
Длина 23 км.
Разобрана до 1986 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Костоусово - бол. Платково
Лес Лесовозная. Длина 21 км.

Автор(ы): Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Костоусово - р. Крутая
Лес Лесовозная. Длина 17 км.
Разобрана до 1987 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Коуровка
Маршрут:
Коуровка - Новая Трёка - 61-й квартал - Талица - р. Малая Кутья, р. Сакалья

Лес Лесовозная. Длина 106 км.
Разобрана в середине 1990-х гг. Над рекой Чусовой поднималось уникальное сооружение - наклонный мост с транспортерными лентами, по которому когда-то переправлялись доставленные по УЖД хлысты (ныне разрушен). Сохранились остатки светофора, тепловозов и «пионерки».

Автор(ы): Болашенко С., Зиновьев Д., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Красноярка
Маршрут:
Красноярка - Южновагранский - квартал №24 - р. Курья

Лес Лесовозная. Длина 73 км.
Посёлок Южновагранский закрыт в наяале 1980-х гг. УЖД разобрана зимой 2004·05 гг.

Автор(ы): Макушкин В., Шелепов А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Крутиха - р. Крутая
Лес Лесовозная. Длина 7 км.
Разобрана до 1987 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Кушва - Сылвица
Маршрут:
Кушва (Горноблагодатская) - ст. Платинка - ст. Кедровка - Новый Журавлик, река Сылвица

Длина 55 км.
Колея 1067 мм. Построена в 1914·17 гг.

Автор(ы): Болашенко С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Кушва (Горноблагодатская) - Коноваловский завод
На «дунаевской» карте место, где он находился, обозначено как «урочище Коноваловка». Показана в Атласе 1938 г.

Автор(ы): Приваловский А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Кушва
Пром. Заводская. На Заводе Транспортного Оборудования (ООО «ЗТО») имеются пути узкой колеи (вероятно, 900 мм). По путям ездят технологические двухосные моторные вагоны, имеющие электропривод с червячными редукторами. Питание трехфазное, 380/220 В, от распределительных щитов цехов. Пути в отличном состоянии, лежат рельсы Р43 или Р50.

Автор(ы): Старостин С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Ларьковка - 6 км - Межевая, Лангур
Лес Лесовозная. Длина 95 км.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Лопатково - р. Обуховка, Чубаровка
Лес Лесовозная. Длина 48 км.
Была разобрана в 1990 году. Остались лишь следы шпал.

Автор(ы): Болашенко С., Зиновьев Д., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Монетная
Маршрут:
Монетная - (ветка на Островное, Мурзинский) - Большаковка - Адуй 
Адуй - Зелёный Дол, Солнечный, Большое Платково) 
Монетная - Красный - Адуй - Кедровое - Ольховка 
Монетная - Ключевск

Длина 196 км.
До 1985 г. - Свердловское объединённое хозяйство ж.д. траспорта (СОХЖД). Объединяло торфотранспорт колеи 750 мм Исетско-Аятского, Монетного (контора в пос. Монетное) и Лосиного (контора в Лосином) торфопредприятия. Контора СОХЖД (позднее - ППЖТ) располагалась в пос. Монетное. Здесь же находились центральная станция и основное локомотивное депо дороги.

На картах окрестностей Свердловска специально отмечены станции Адуй и Ольховка.

В 1995 г. вывозка торфа прекращена в связи с отсутствием крупных потребителей, но ещё ходил поезд Монетная·Островное (2 раза в день, отпр. из Монетного в 8:00 и 17:00, 27 км; состоял из платформы и польского пасс. вагона). Лет 20 тому назад ходила ПД1. Все ветки, кроме Монетная·Островное, не действуют в основном с середины 1990-х годов и большей частью разобраны. (Ветки Монетная·Кедровое и Ольховка точно разобраны на осень 2002 г. В Кедрове от УЖД остались только шпалы и насыпь.) Ветка на Островное разобрана весной·летом 2003 г. От линии Монетный·Островное была ветка на Мурзинский (остатки насыпи с шпалами). Ветка на Безречный снята очень давно, на месте ветки кустарник лишь чуть ниже, чем вокруг.
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Ст. Монетная, 12.IX.2004 (Иванов А.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Ст. Монетная, 12.IX.2004 (Иванов А.)
Ст. Монетная, 12.IX.2004 (Иванов А.)Ст. Монетная, 12.IX.2004 (Иванов А.)

Путевое развитие в поселке Монетный в большинстве своем разобрано, причём стрелки не сняты. В районе станции Монетная остался лишь один разъезд, но и он разобран к сентябрю 2004 г.

В районе депо еще валяются узкоколейные вагоны и тепловозы.

Подвижной состав: Торфопредприятие "Монетное": мотовозы ТУ2МК-112, 115 и 260; тепловозы ТУ4-272, 293, 294, 423, 424, 496, 533 и 649. В депо Монетная находятся: ЭСУ2А-943, ЭСУ3А-19, ТУ4-2502 (без дизеля) с платформой 092-809, ТУ7-1363, 1688 (нерабочий), ТУ8-0256, останки АМ1, пассажирские вагоны 1445, 4262 (в очень плохом состоянии) и т.п. Торфопредприятие "Исето-Аятское": мотовозы ТУ2М-131 и 135; тепловозы ТУ4-114, 411, 412, 556 и 969. Торфопредприятие "Лосиное": мотовозы ТУ2МК-082, 084, 136, 143; ТУ4-189, 401, 469, 513, 913 и 914. Торфовозные вагоны.

СсылкаВелопоход А. Иванова
СсылкаВелопоход А. Иванова
СсылкаВелопоход А. Иванова
СсылкаРепортаж А. Иванова за 19.09.2004
Ссылка на сайт С.Б.УЖД на сайте С. Болашенко.

Автор(ы): Болашенко С., Иванов А., Кашин П., Кочкин А., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Монзино - г. Ломовская, р. Тагил
Длина 6 км.
Соединялась с УЖД Нижний Тагил·Висимо-Уткинск, проходя мимо пос. Антоновский.

Автор(ы): Ткачёв Е.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Нейво-Руднянская
Маршрут:
Нейво-Руднянская - Ежевая (Кировград) - Ежова - Тепловая - Карпушиха - Лёвиха 
Тепловая - Ломовский

Пром. Заводская. Длина 40 км.
Железнодорожный цех Кировградского медеплавильного комбината имени Кирова. В 1915·16 гг. проложены узкоколейные железные дороги до Карпушихинского и Белореченского рудников (медь). В 1928 г. по только что сделанному участку Лёвиха·Карпушиха на Калатинский медеплавильный завод были отправлены первые 100 тонн руды. В 1941 г. уже существовала на всём протяжении и находилась в ведении НКПС.

Производилась перевозка руды с шахты в Лёвихе (обычно ежедневно) и доставка извести в Лёвиху - по пн, ср, пт грузовой состав с оной отправляется в 8·10 часов, в пути 1:30, обратно по мере разгрузки. Восточнее ст. Узловая, где находится депо и диспетчерская, имеются ст. Калата и Обогатительная, обе - в 1 км от Узловой, на охраняемой территории комбината. Несколько раз в сутки туда ходил тепловоз. Пасс. поезда на ж.д. отсутствуют с давних времён.

Закрыта и разобрана к лету 2003 г.

Автор(ы): Алтбергс Т., Болашенко С., Зиновьев Д., Иванов А., WWW
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Нижний Тагил
Маршрут:
Нижний Тагил (Кедун-Быково) - Гальяновская - Горбуново - Антоновская - Черноисточник - Канава - Чауж - Бобровка - Урал - Висимо-Шайтанск - Висимо-Утка 
Урал - Дуниты - Красный Горняк - Метелев Лог

Пром. Заводская. Длина 75 км.
Изначальная колея 884 мм. Построена в 1895 г. до Антоновского, в 1897 г. до Висимо-Утки. В 1897·98 гг. на дорогу прибыло три паровоза от Гартманна (Германия). Предназначалась для перевозки угля и леса семейством Демидовых. В 1916 г. американская фирма «Вулкан»поставила на эту дорогу два паровоза типа 1-4-0. В 1926 г. продлена до Соловьёвского рудника (Дуниты) и далее до Метелева Лога через Красный Горняк (на данный момент ни того, ни другого поселка не существует). Судя по количеству заброшенных выработок, оттуда вывозили щебень.

В 1941 г. находилась в ведении НКПС. Перешита на 750 мм в 1960 г. В 1964 7. перешла на тепловозную тягу. В лучшие времена по дороге в год перевозилось до 24 тысяч пассажиров, а также лес, стройматериалы, дунит (сырье для перевозки кирпичей).

До 1981 г. дорога принадлежала НТМК, потом вделилась в погрузо-транспортное управление (ПТУ), которое было в составе ОАО НТМК до 1989 года и перешло в ведение Высокогорского ВГОК. В 1991 выделилась в отдельное ООО УЖД.
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Станция Кедун-Быково Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Фотография одной из станций (старинная открытка)
Станция Кедун-БыковоФотография одной из станций (старинная открытка)

Еще в мае 1998 г. было пассажирское сообщение по станциям Кедун-Быково (в черте Нижнего Тагила)·Горбуново·Висимо-Утка, «временно» прекращённое в том же году.

Состояние на 2000 г.: Регулярное грузовое движение до ст. Дуниты (пос. Уралец) - не от Кедун-Быково, а от Высокогорского ГОКа (г. Нижний Тагил). Станция Кедун-Быково разобрана, пути (в том числе трёхрельсовое стыкование с линией широкой колеи) сняты. Дорога вновь открыта 1 сентября 2001 г. Состав будет следовать от станции Гальяновская до Чаужа. Отправление в 9.15 по местному времени. Обратный рейс от Чаужа - в 14.15. Пассажирские составы пойдут по субботам и воскресеньям. Если рейсы будут пользоваться спросом, железнодорожники возьмутся за проект восстановления магистрали.

Сейчас дорога закрыта для пассажирских перевозок, но перевозит дунит.

2 октября 2002 г. на узкоколейке произошла авария. С рельсов сошли шесть груженых вагонов, в результате чего была парализована отгрузка руды. Причиной аварии стало повреждение рельсов. На узкоколейке в двух местах были вывернуты укрепляющие болты, в результате чего была разорвана железнодорожная нить.

В ноябре того же года была установлена радиосвязь между станциями Горбуново, Черноисточинск и Локомотивное депо. На сегодняшний день подобная система сообщения существует и у машинистов локомотивов. Новшество позволило также в два раза увеличить пропускную способность дороги. Осталось радиофицировать станцию Урал, Соловьевогорский карьер, Висимо-Уткинск и два оставшихся тепловоза.

Подвижной состав: Работали паровозы типа 157. Один из них (157-63/1936) установлен в виде памятника в Екатеринбурге.

Депо совмещённой расположено на ст. Гальяновская. Были тепловозы ТУ2-016, 046, 210, 259, 260, 261, 270 - исчезли в 1990-х гг. Возможно, ещё есть ТУ4-0918, 921; ТУ6Д-0209, 0253; ТУ7-2108; ТУ7А-3239; из них 11 в рабочем состоянии; вагоны.

СсылкаСобственный сайт УЖД
СсылкаСтатья из газеты «Тагильский рабочий»

Автор(ы): Болашенко С., Бонакер П., Муда Х., Потелещенко А., Ткачёв Е.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Нижний Тагил
Маршрут:
Нижний Тагил (Черемшанка) - Волчевка - Баклушино - Дальний - г. Кокуй

Лес Лесовозная. Длина 86 км.
Разобрана в середине 1990-х гг.

Автор(ы): Болашенко С., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Нижний Тагил
Пром. Заводская. Возможно, есть УЖД на Черемшанском (Нижнетагильском) ШПЗ. Требуется проверка.

Автор(ы):
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Новосёлово - Ушья - Дубровино, Федотовский
Лес Лесовозная. Длина 46 + 24 км.

Автор(ы):
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Новошипичный - Бор - Гаревка и далее
Лес Лесовозная. Длина 143 км.
Ранее была также ветка на юг, в направлении ширококолейной ст. Полуночное.

Автор(ы): Кочкин А., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Новый Вагиль
Маршрут:
Новый Вагиль - Туман - Северный - р. Овруш 
Туман - р. Тондол

Лес Лесовозная. Длина 5 + 115 км.
Построена, вероятно, в 1950 г.

К концу 1990-х годов окончательно умер леспромхоз в Новом Вагиле, вывозка леса прекратилась. Несколько раньше были выселены все лесные поселки (Туман, Северный, Новая Кама). Вся дорога лежала до весны 2005 г., по ней было «пионерочное» движение как минимум до Тумана (дальше мосты через Каму были сожжены). Весной 2005 г. некие коммерсанты выдрали рельсы на первых 30 км от Нового Вагиля и разобрали бы всю дорогу, но вмешалась районная администрация: в Новый Вагиль прилетал даже отряд ОМОНа. В итоге сейчас в лесу рельсы лежат, а ближе к жилым местам - нет.

Автор(ы): Зиновьев Д., Кочкин А., Макушкин В., Неводничков А., Фетисов А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Отрадново
Маршрут:
Отрадново (Предтурье, пос. Восточный) - 6 км - Дианка - Нижнеозёрный - Северный 
6 км - Новая Цыганка - Бакарюка

Лес Лесовозная. Длина 296 км.
Много веток. Участок Отрадново·6 км был двухпутным.

В 1999 г. поезд из Отрадново на Бакарюку (платный) официлально ходил в 9:00 по средам (реально его пускали в год на один·два месяца - , например в мае). Можно было уехать с редкой оказией - раз в месяц завозили муку, раз в неделю ходил тепловоз за рельсами на разбираемый «БАМ» (не обозначенная на карте ветка, отходящая в 1,5 км западнее Бакарюки в северном направлении, в 56 квартал). Время в пути до Бакарюки составляло 7·8 часов. На Нижнеозёрный ходил рабочий поезд из бортовых платформ до 42 км (возможно, непосредственно до поселка), отпр. в 9:00, обратно вечером. От Нижнеозёрного до конечного пункта линии (15 км) путь находился в крайне плохом состоянии, пройти там могла только дрезина-«пионерка». В основном «пионерки» ездили не дальше чем на 20 км от Отрадново - на сенокос и т.д. Зимой параллельно ж. д. прокладывался автозимник. «Пионерки» в то время не ходили.

К 2006 г. разобрана. Вдоль насыпи, а местами и по ней проходит лесовозная дорога с активным движением.

Подвижной состав: Имелись тепловозы ТУ8-0401 и 0402.

Автор(ы): Болашенко С., Макушкин В., Фетисов А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Павда
Длина 130 км.
Колея 1000 мм. Построена в 1904 г. В начале называлась Николае-Павдинской (Николае-Павдинский завод - это пос. Павда), позже - Кытлымо-Исовской. Возможно, начиналась на ст. Выя. Перевозились медь, золото, платина. В книге К.Мосина «На Исовских приисках» есть описание этой дороги.

Автор(ы): Болашенко С., Бонакер П., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Первоуральск
Пром. Карьерная. УЖД горы Известной в 5 км на северо-восток от города Первоуральск. В 30-х годах XX века известняк добывали карьерным способом для строительства нового трубного завода и города. В карьер была проведена узкоколейная железная дорога. Добычу известкового камня прекратили в 1950-х годах.

Автор(ы): WWW
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Перегрузочная (Басьяновский) - болото Кокшаровское, ветки на 1-й и 2-й пос.
Торф Торфовозная. Длина 45 км.
На 3 производственную базу (на Кокшаровском болоте) ходил бесплатный рабочий поезд, 2 пасс. вагона, в 7:30, и тепловоз в 16:00. По рабочим, вероятно, назначался эпизодически тепловоз в 22:30. На 1 поселок в 12:00 по чт ходил тепловоз, перевозящий хлеб и пассажиров. На 2 поселок иногда ходил тепловоз, увозя в последний путь жителей «Басьянки» - там находится кладбище. Летом несколько раз в день ходили частные дрезины - «пионерки». Рейсового движения не было.

В 2004 г. линия не действует или разобрана.

Автор(ы): Болашенко С., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Перегрузочная
Маршрут:
Перегрузочная (Басьяновский) - Поселковая (Выя) - Западный - болото Луковское 
Западный - Медь (Красноуральск)

Торф Торфовозная. Длина 66 + 8 км.
На Поселковую в 6:00 и 14:00 по пн, пт ходит бесплатный тепловоз с пассажирским салоном, на нем же завозят хлеб. От Поселковой рельсы уходят еще на 5 км, до разъезда Западный, далее на Красноуральск путь разобран в начале 1990-х годов. Участок Западный - Поселковая также планируется разобрать.

Подвижной состав: ТУ7-0567, 1344, 1656, 2183; ТУ4-057, 091, 101, 237, 283, 465, 582, 766, 784; ТУ6П-0038; ТУ6Д-0281; вагоны ТСВ.

Ссылка на сайт С.Б.Эта УЖД на сайте С. Болашенко.

Автор(ы): Болашенко С., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Подносовая (на р. Турья) - лес
Лес Лесовозная. Длина 4 км.
Разобрана до 1976 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Половинный (р. Шегультан) - лес
Лес Лесовозная. Длина 7 км.
Показана на карте 1964 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Понильский Лесзаг (р. Лозьва) - Пониловский
Длина 56 км.
Показана на карте 1964 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Пуксинка - Киня - Рынта - р. Ушпол
Лес Лесовозная. Длина 76 + 18 км.
«Лагерная» ж.д. Действует в 2004 г.

Автор(ы): Болашенко С., Зиновьев Д., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Реж
Пром. Заводская. Длина 1 км.
Узкоколейная железная дорога АО «Режникель» (Режский никелевый завод). Электрифицирована. Пролегает полностью в пределах запретной территории. Из-за ограды территории завода почти не видна.

Автор(ы): Болашенко С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Реж
Пром. Карьерная. По неподтверждённым данным, действует УЖД на медных карьерах предприятия «Сафьяновская Медь», к северо-востоку от станции Реж.

Автор(ы): Болашенко С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Сарагулка - р. Чейковка
Лес Лесовозная. Длина 11 км.
Бывший лесопункт Туринского ЛПХ.

Автор(ы): Болашенко С., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Сарьянка - Шевья - 35 км, Восточный
Лес Лесовозная. Длина 70 км.

Автор(ы): Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Смычка
Маршрут:
Смычка - Фабричное - Емельяшевка - Окунёво - р. Турузбаевка, р. Чонга 
Фабричное - Новомаркинское

Лес Лесовозная. Длина 179 км.
Шарнинская УЖД. От Фабричного на Окунёво по пятницам вечером до 2000 г. ходил тепловоз. К 2005 г. линия была частично разобрана. В Фабричном ко дворам местных жителей от насыпи отходят «подъездные пути», стоят гаражи для «пионерок». Местами уложены деревянные рельсы.

Депо находится в Фабричном. Весь подвижной состав - немногочисленные платформы, остатки сцепов и остовы тепловозов - заржавел. На путях стоят ТУ4-883, 1206 и ещё один, есть кабина от ТУ4-1855. Вокруг разбросано немало остатков ТУ6 (быть может, и ТУ7, и ТУ8), а также как минимум два скелета ЭСУ. Депо и все прилегающие здания полуразрушены или заколочены. В северной горловине станции до сих пор стоит семафор, хотя сейчас уже это скорее можно назвать лишь его опорой.

УЖД начали строить в первом десятилетии ХХ века. В то время здесь находилось одно из демидовских производств. В лесах было развито углежжение (производство древесного угля), и в связи с этим и понадобилась узкоколейка. Первоначально по ней перевозился древесный уголь. Первая линия УЖД шла в направлении Илясово. Наибольшее развитие узкоколейка получила в годы сталинского террора. На строительстве новых лесовозных линий и на лесозаготовках были задействованы раскулаченные крестьяне, потом репрессированные жители Прибалтики. В то время на линиях УЖД возникло не меньше семи лесных поселков - Шорыгино, Емельяшевка, Подгорное и другие. Все они просуществовали недолго: Емельяшевка исчезла в 1980-х годах, остальные - ещё раньше, и лишь самый дальний посёлок, Окунёво, до последнего пытались сохранить. Ныне выселен и он.

В 2005 г. УЖД полностью разобрана.

Автор(ы): Болашенко С., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Сосьва
Лес Лесовозная. Длина 2 км.
УЖД Учреждения АБ239/1 Управления лесных исправительных учреждений (УЛИУ). Находится на левом берегу реки Сосьва. По УЖД перевозят осуждённых. Утром каждого рабочего дня они едут из восточной территории колонии на работу в западную территорию, вечером - обратно. Депо находится на территории колонии. В составе рабочего поезда находится три вагона.

Подвижной состав: Тепловоз ТУ8-0049, вагоны для перевозки осуждённых.

Ссылка на сайт С.Б.УЖД Учреждения АБ239/1 на сайте С. Болашенко.

Автор(ы): Болашенко С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Сосьва
Маршрут:
Сосьва - Гарничный - Глубокая - Чары - Калинка - Татька - Отынь 
Глубокая - Лянтовка - Гари, Малое Кедрово, Омуншош

Лес Лесовозная. Длина 150 + 200 км.
Соловьёвская УЖД Учреждения АБ239/1 Управления лесных исправительных учреждений (УЛИУ). Начинается на правом берегу реки Сосьва. Производится вывозка леса, имеются пассажирские перевозки (возят осуждённых). В 2006 г. работает, от Гарей до Лянтовки осталась только просека.

Автор(ы): Болашенко С., Зиновьев Д., Крюков Д., Макушкин В., Фетисов А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Стриганово (г. Реж) - Стройгородок
Ширококолейная. Скорее всего, никогда не была узкоколейной.

Автор(ы): Болашенко С., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Таёжная - на юго-восток
Лес Лесовозная. Длина 55 км.
УЖД начиналась в 2 км от станции Карпунино. После прекращения вывозки леса по УЖД и уничтожения последнего тепловоза в 1998 году оставались частные дрезины-«пионерки», на которых (за исключением зимнего периода) можно было проехать по всей ж.д. - до крайнего пункта у р. Тагил. Ездили на рыбалку, охоту, на сенокос и т.д. К 2006 г. полностью разобрана на металлолом.

Автор(ы): Болашенко С., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Уткинский Завод - Староуткинск
УЖД действовала предположительно с 1915 по 1962 г.

Автор(ы): Болашенко С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Харенки (Колпаковка) - Кашка - р. Талица
Лес Лесовозная. Длина 29 км.
в 2006 году полностью разобрана на металлолом.

Автор(ы): Александр, Макушкин В., Ткачёв Е.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Хорпия - Верхний Пелым
Лес Лесовозная. Длина 185 км.
По УЖД можно проехать на дрезине до реки Пелым (ст. Верхний Пелым). Там стоят лодки, и по реке оттуда добираются в Хандыбину Юрту и другие посёлки. Мост через Пелым разрушен. Рельсы за мостом - на Мальтью и др. - возможно, ещё лежат, но малодоступны для «пионерок».

Муниципальные грузо-пасажирские перевозки прекращены в начале 2000-х гг. В июле 2006 года местное население продолжает использовать полотно узкоколейки в личных целях: ездят на охоту, рыбалку, за грибами и ягодами. В 28 км от поселка Хорпия железная дорога по ветхому, полуразрушенному мосту пересекает таёжную речку Лямья. В 42 км от п. Хорпия находится река Пелым. Это очень дикие и рыбные реки (дневной улов может составить до 30 кг рыбы), поэтому туда приезжают рыбаки из Ивделя, Североуральска, Серова и Екатеринбурга. УЖД узкоколека находится под угрозой полного разбирания. От п. Хорпия железная дорога доходит до нежилого п. Верхний Пелым. Дальше рельсы разобраны до самой реки Пелым (около 500 м). Мост через реку разрушен, но за мостом рельсы еще лежат. Большинство дополнительных веток и разьездов местные жители разбирают и сдают на металолом, пытаясь хоть как-то заработать, однако основная ветвь сохраняется, хотя находится в критическом состоянии. Она сильно заросла, мостики через ручьи и речки практически сгнили или были сожжены недоброжелателями, и только благодаря личным усилиям местного сторожилы Владимира Буевского узкоколейка продолжает существовать. Своими руками он восстанавливает сломанные мосты и следит, чтобы ее не разобрали окончательно.

Узкоколейка проходит по красивейшим, диким местам Северного Урала, поэтому привлекает множество туристов и любителей русского экстрима. Она проходит по местам обитания народа манси и является для них единственным средством сообщения с цивилизацией.

Автор(ы): Болашенко С., Лаптев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Худяково - Чернушка - Вязовка
Длина 37 км.
Сохранилась насыпь. Капитальный мост через р. Ирбит заменён пешеходным.

Автор(ы): Болашенко С., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Шабровский (Тальковая)
Пром. Карьерная. Длина 3.7 км.
УЖД талькового комбината, перерабатывающего залежи руды, расположенные в виде отдельных локальных «линз»: Старой, Центральной, Большой и Новой. В своём нынешнем виде УЖД существует с 1961 г., когда началась разработка Новой линзы. Пути пролегают от депо и пункта выгрузки в карьер. Более 2 км путей представляют собой спуск по спирали в карьер. Зимой 2005 г. дорога временно не работала, но пути у депо были чищенные.

ФотоПервый поход Иванова А.
ФотоТретий поход Иванова А.

Подвижной состав: Вагонетки и тепловоз ТУ7-1376.

Автор(ы): Иванов А., Кашин П.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Шайтан, Хабарчиха - Новый Юкон - Чернопиинский
Лес Лесовозная. Длина 111 км.
Разобрана и продана в 1999·2005 гг.

Автор(ы): Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Шипичное (р. Лозьва) - 7 км - Карпия - р. Щёща
Длина 36 км.
Показана на карте 1964 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Юшала - Щелконоговский - бол. Ежовое
Лес Лесовозная. Длина 56 км.

Автор(ы): Зиновьев Д., Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Якшино (Заречный) - лесозаготовки
Лес Лесовозная. Длина 12 км.

Автор(ы): Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

О.п. 284 км - р. Шайтанка
Длина 9 км.
Разобрана до 1982 г.

Автор(ы): Макушкин В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

---
Всего УЖД в списке: 75 (4607.11 км), из них разобрано либо перешито не менее 37 (3156 км, 69%).
Я не располагаю полными сведениями обо всех УЖД. Все приведённые выше сведения по необходимости фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.

---

Copyright © 1999·2010 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), Марина Честнакова (иконки), авторы материалов (текст) Rambler's Top100 Service