TOP Паровоз ИС
TopList

Шатурское транспортное управление

Сколько колонок показывать в таблицах с фотографиями? [3] [4] [5] [6] [7] [8]
УЖД в Шатуре Московской области построена в 1900 г. Суммарная длина около 235 км (не включая линию на Егорьевск). Линии на Черныши, Шатурторф, Пустошу, Туголесский Бор, Красные Луга, Егорьевск и др. уничтожены. В 1996 году ещё было грузовое движение от Шатуры до Северной Гривы. Движение из г. Шатура прекращено в 1996 году (но сохранилось от ГРЭС). От ст. Керва (6 км северо-восточнее Шатуры) до Сокольей Гривы в 1998 г. ходил поезд в 07.00·07.40 (кроме воскресенья), обратно в 15.30 (кроме воскресенья; 1 пасс. вагон, бесплатный). Летом 1999 г. дорога в целом не функционировала, но было движение Бакшеево·Острова.

Когда-то в районе Шатуры был экспериментальный полигон ВННИТП для испытания узкоколейной ж.д. техники. Какая-то часть ж.д. была электрифицирована.

Депо находились в Крутом, Керве и Бакшееве, там сохранился подвижной состав. В Керве - ЭСУ-2а, 1·2 пасс. вагонов, груз.вагоны, порезанные: два ЭСУ-1а. три ТУ4, снегоочиститель, вагоны.

Экспериментальный электровоз ПК-01 Паровоз «Оренштейн&Коппель» номер 11 Контактная сеть на ст. Шатура Автомотриса (1955·58 гг.) ВПОу-800 (выправочно-подбивочно-отделочная путевая машина, ремонтирующая 800 метров пути за час) на ст. Чёрное (А.К. Филиппов, 1979 г.)   
Экспериментальный электровоз ПК-01Паровоз «Оренштейн&Коппель» номер 11Контактная сеть на ст. ШатураАвтомотриса (1955·58 гг.)ВПОу-800 (выправочно-подбивочно-отделочная путевая машина, ремонтирующая 800 метров пути за час) на ст. Чёрное (А.К. Филиппов, 1979 г.)  

На 30.I.2001 пути узкой колеи остались лишь на территории управления. Суммарная протяжённость - около 500 метров. Территория полностью или частично принадлежит АО «Транслес», которое превратило её в лесопилку. Используется ТУ6Д-0212.

Линия Бакшеево·Рошаль разобрана в 2000 году (до этого движения не было довольно давно: в 1999 г. выглядела здорово заросшей). В Рошале осталась заводская узкоколейка. Она выходит из ворот какого-то предприятия рядом со станцией широкой колеи, пересекает а/дорогу, через 50 метров разъезд, от которого идет ветка на химкомбинат, 10 метров, и далее скрывается за воротами. Затем через 150 метров снова пересекает ту же а/дорогу и идет на запад 300 метров и далее скрывается за воротами предприятия. На химкомбинате, судя по карте, было стыкование с шатурской узкоколейкой. Никакого подвижного состава замечено не было. В июне 2001 г. рельсы выглядели так, как будто движения не было года три, но шпалы лежат довольно свежие.

ЭСУ-2а в Керве (красная) до сих пор жива, жив и пассажирский вагон (в хорошем состоянии). Еще в 1998 г. линия была двухпутной.

Шатура и Чёрное Озеро


Паровоз ВП4-1424 (Кабанов Д.) Паровоз ВП4-1699, 1997 г. (Буракшаев В.) Шатура, 2001 г. (ПЖМЗ) Чёрное Озеро (Фокин Д.) Торфоперегруз, 2004 г. (Белов С.) 20т. цистерна, 2004 г. (Белов С.) Вагоны, 2004 г. (Белов С.)
Паровоз ВП4-1424 (Кабанов Д.)Паровоз ВП4-1699, 1997 г. (Буракшаев В.)Шатура, 2001 г. (ПЖМЗ)Чёрное Озеро (Фокин Д.)Торфоперегруз, 2004 г. (Белов С.)20т. цистерна, 2004 г. (Белов С.)Вагоны, 2004 г. (Белов С.)

Линия на Туголесье и станция Шаврино


Трасса линии на Туголесье, 2004 г. (Белов С.) Вагоны в дер. Дуреево, 2004 г. (Белов С.) Шпалы у ст. Шаврино, 2004 г. (Белов С.) Мост через р. Поля, 2004 г. (Белов С.) Ст. Шаврино, 2004 г. (Белов С.) Ст. Шаврино, 2004 г. (Белов С.) Туголесье, пересечение с ж.д. широкой колеи, 2004 г. (Белов С.)
Трасса линии на Туголесье, 2004 г. (Белов С.)Вагоны в дер. Дуреево, 2004 г. (Белов С.)Шпалы у ст. Шаврино, 2004 г. (Белов С.)Мост через р. Поля, 2004 г. (Белов С.)Ст. Шаврино, 2004 г. (Белов С.)Ст. Шаврино, 2004 г. (Белов С.)Туголесье, пересечение с ж.д. широкой колеи, 2004 г. (Белов С.)
Ст. Шаврино, 2004 г. (Белов С.)       
Ст. Шаврино, 2004 г. (Белов С.)      

Керва·Лидино

Путь от Сокольей Гривы до перегруза (Ложкова Сторожка на мишеронской ширококолейной линии) разобран. В самой Сокольей Гриве рельсы в сторону перегруза есть, заросшие травой и ржавые, но недалеко, дальше - только шпалы. На перегрузе сохранились руины пакгауза и перегрузочной площадки, но только кирпич, бетон и дерево: металл весь вывезли. Перегруз торфа был через эстакаду. Место перегруза находится не непосредственно на ширококолейном пути, а несколько западнее.

Состав ТСВ в Керве, весна 2003 г. (Артамонцев М.) Вид из кабины ТУ4, весна 2003 г. (Артамонцев М.) ТУ4 на манёврах, весна 2003 г. (Артамонцев М.) Депо в Керве, весна 2003 г. (Артамонцев М.) Путь от Шатуры до Кервы, весна 2003 г. (Артамонцев М.) Керва, 01.XII.2002 (Смыслов Н.) Рельсы на участке Керва·Лидино (Путник В.)
Состав ТСВ в Керве, весна 2003 г. (Артамонцев М.)Вид из кабины ТУ4, весна 2003 г. (Артамонцев М.)ТУ4 на манёврах, весна 2003 г. (Артамонцев М.)Депо в Керве, весна 2003 г. (Артамонцев М.)Путь от Шатуры до Кервы, весна 2003 г. (Артамонцев М.)Керва, 01.XII.2002 (Смыслов Н.)Рельсы на участке Керва·Лидино (Путник В.)
Вид от Лидина на Бакшеево, 08.XI.2002 (Суханов М.) От Лидино на Бакшеево, весна 2003 г. (Артамонцев М.)      
Вид от Лидина на Бакшеево, 08.XI.2002 (Суханов М.)От Лидино на Бакшеево, весна 2003 г. (Артамонцев М.)     

Мишеронский


Глухое пересечение с ж.д. на Мишеронский, VII.2003 (Фокин Д.)
Глухое пересечение с ж.д. на Мишеронский, VII.2003 (Фокин Д.)

Согласно последним сведениям, ГРЭС-5 полностью переводят на торф. Так что УЖД будет жить.

Перегон Мишеронский·Бакшеево


Мост через Полю (Jin) Мост через Полю (Jin) Мост через Полю (Jin) Мост через Полю (Jin) Мост через Полю (Jin) Мост через Воймегу, 1.VIII.2005 (Суров Э.) Мост через Воймегу, 1.VIII.2005 (Суров Э.)
Мост через Полю (Jin)Мост через Полю (Jin)Мост через Полю (Jin)Мост через Полю (Jin)Мост через Полю (Jin)Мост через Воймегу, 1.VIII.2005 (Суров Э.)Мост через Воймегу, 1.VIII.2005 (Суров Э.)

Станция Бакшеево


Вид на станцию, весна 2003 г. (Артамонцев М.) Вид на станцию, весна 2003 г. (Артамонцев М.) Путь на торфополя, весна 2003 г. (Артамонцев М.) У депо, весна 2003 г. (Артамонцев М.) Рельсы на Керву, весна 2003 г. (Артамонцев М.) 07.IX.2003 (Н. Смыслов) 07.IX.2003 (Н. Смыслов)
Вид на станцию, весна 2003 г. (Артамонцев М.)Вид на станцию, весна 2003 г. (Артамонцев М.)Путь на торфополя, весна 2003 г. (Артамонцев М.)У депо, весна 2003 г. (Артамонцев М.)Рельсы на Керву, весна 2003 г. (Артамонцев М.)07.IX.2003 (Н. Смыслов)07.IX.2003 (Н. Смыслов)
07.IX.2003 (Н. Смыслов) 07.IX.2003 (Н. Смыслов) 07.IX.2003 (Н. Смыслов) 07.IX.2003 (Н. Смыслов) 07.IX.2003 (Н. Смыслов) 07.IX.2003 (Н. Смыслов) 07.IX.2003 (Н. Смыслов)
07.IX.2003 (Н. Смыслов)07.IX.2003 (Н. Смыслов)07.IX.2003 (Н. Смыслов)07.IX.2003 (Н. Смыслов)07.IX.2003 (Н. Смыслов)07.IX.2003 (Н. Смыслов)07.IX.2003 (Н. Смыслов)
07.IX.2003 (Н. Смыслов) 07.IX.2003 (Н. Смыслов) 07.IX.2003 (Н. Смыслов) 07.IX.2003 (Н. Смыслов) 07.IX.2003 (Н. Смыслов) 07.IX.2003 (Н. Смыслов) 07.IX.2003 (Н. Смыслов)
07.IX.2003 (Н. Смыслов)07.IX.2003 (Н. Смыслов)07.IX.2003 (Н. Смыслов)07.IX.2003 (Н. Смыслов)07.IX.2003 (Н. Смыслов)07.IX.2003 (Н. Смыслов)07.IX.2003 (Н. Смыслов)

Линия Бакшеево·Челышево·Морозовский выглядит очень цивильно (по сравнению с 1995 годом, когда движения не было и рельсы местами отсутствовали). В частности, 17.07.2001 в Керву из Бакшеево прибыли два торфовозных состава: первый - ок. 10 вагонов, тяга - ТУ4А, второй - чуть короче, тяга - ЭСУ. Сохранилось пасс. движение из Кервы в Соколью Гриву (1 вагон). В Северной Гриве все разобрано, кроме двустойлового депо, которое используется как гараж. Ветка на д. Максимовское разобрана гораздо раньше, чем путь в Сев. Гриве. Сама д. Максимовское уже давно не существует.

Перегон Бакшеево·Острова

В 2002 г. из-за сильных пожаров участок Бакшеево·Острова был поврежден, но в октябре началось его восстановление. В Керву ходит грузовой поезд из Островов, из Бакшеево в Острова ходят также рабочие поезда (пасс. вагон) утром около 7.00, вечером около 17.00, иногда еще и в 19.00.

Вагоны в тупике. Бывшая ветка на перый участок, 2004 (Белов С.) Вагон поезда Бакшеево·Острова, 2004 (Белов С.) Торофучасток, вагон, переоборудованный под контору, 2004 (Белов С.) Торфоучасток, 2004 (Белов С.) Торфоучасток, хоз. постройка, 2004 (Белов С.) Состав под погрузкой на торфополе, 2004 (Белов С.) Погрузка, 2004 (Белов С.)
Вагоны в тупике. Бывшая ветка на перый участок, 2004 (Белов С.)Вагон поезда Бакшеево·Острова, 2004 (Белов С.)Торофучасток, вагон, переоборудованный под контору, 2004 (Белов С.)Торфоучасток, 2004 (Белов С.)Торфоучасток, хоз. постройка, 2004 (Белов С.)Состав под погрузкой на торфополе, 2004 (Белов С.)Погрузка, 2004 (Белов С.)
Фрезерная машина, 2004 (Белов С.) Склад ГСМ и самодельная цистерна, 2004 (Белов С.) Вагон внутри, 2004 (Белов С.) Брошенная цистерна, 2004 (Белов С.) Перевёрнутый вагон, 2004 (Белов С.) Бывший разъезд перед развилкой на Шувалино, 2004 (Белов С.) ЭСУ2А - локомотив пассажирского поезда, 2004 (Белов С.)
Фрезерная машина, 2004 (Белов С.)Склад ГСМ и самодельная цистерна, 2004 (Белов С.)Вагон внутри, 2004 (Белов С.)Брошенная цистерна, 2004 (Белов С.)Перевёрнутый вагон, 2004 (Белов С.)Бывший разъезд перед развилкой на Шувалино, 2004 (Белов С.)ЭСУ2А - локомотив пассажирского поезда, 2004 (Белов С.)
Опрокинувшиеся вагоны с торфом, 2004 (Белов С.) Вагоны для перевозки рельсов, 2004 (Белов С.) Ответвление на торфополе построено недавно, 2004 (Белов С.) Секции для перевозки рельсов, 2004 (Белов С.) Восстановленный участок, 2004 (Белов С.)   
Опрокинувшиеся вагоны с торфом, 2004 (Белов С.)Вагоны для перевозки рельсов, 2004 (Белов С.)Ответвление на торфополе построено недавно, 2004 (Белов С.)Секции для перевозки рельсов, 2004 (Белов С.)Восстановленный участок, 2004 (Белов С.)  

В апреле 2003 г. дорога работала стабильно, менялись шпалы и ремонтировались локомотивы.

Подвижной состав: ТУ4-1906 (в 2005 г. из Купани).

КартаКарта южной части (1937 г.)
КартаКарта северной части (1937 г.; БОЛЬШАЯ!)
КартаКарта железнодорожной сети
ФотоФоторепортаж Фокина Д. о Шатуре
ФотоФоторепортаж Фокина Д. о поездке в Соколью Гриву
ФотоФоторепортаж Артамонцева М. о поездке в Соколью Гриву
СсылкаКрушение на Туголесских болотах, статья Костыгова С. из журнала «Железнодорожное дело»

Автор(ы): Jin, Артамонцев М., Белов С., Болашенко С., Буракшаев В., Гвоздев В., Кабанов Д., Костыгов С., Крофф А., Лисенков И., Макушкин В., ПЖМЗ, Приваловский А., Путник В., Семёнов И., Смыслов Н., Суров Э., Суханов М., Филиппов А.К., Фокин Д.
Написать письмо редактору

Дополнить
Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

---

Copyright © 1999·2010 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), Марина Честнакова (иконки), авторы материалов (текст) Rambler's Top100 Service