TOP Паровоз ИС
TopList

Узкоколейные железные дороги Магаданской области

Сколько колонок показывать в таблицах с фотографиями? [3] [4] [5] [6] [7] [8]
Колея всех дорог 750 мм, если специально не отмечено.
Легенда: станции примыкания, разобранные участки, участки, перешитые на широкую колею.
Сопредельные регионы:
Корякский АО -> Хабаровский край -> Чукотка -> Якутия -> 

Аркагала
Пром. Заводская. Длина 5 км.
Линия от электростанции до угольных шахт. Построена во время войны.

Автор(ы): Копайсов И.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Бутугычаг
Пром. Заводская. Во времена колымских лагерей на руднике Бутугычаг (300 км от Магадана) имелась узкоколейка. Наземная, видимо небольшой протяжённости. Касситерит с рудника «Горняк» везли в вагонетках по узкоколейке, затем перегружали на платформы бремсберга (рельсовой дороги, по которой вверх и вниз под углом 40·50 градусов двигались две колесные платформы; их тянули тросы, вращаемые лебёдкой, установленной и укреплённой на специально вырубленной в граните площадке). Утверждается, что рельсы кое-где в условиях вечной мерзлоты сохранились и поныне!

Автор(ы): Болашенко С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Магадан - р. Магаданка - Арманский перевал
Лес Лесовозная. Длина 16 км.
УЖД управления Магаданской комендатуры. Построена заключёнными в 1932 году для вывозки лесоматериалов с верховьев реки Магадан (позднее названной Магаданкой). По левому берегу Магаданки росла лоза, а повыше был лес. Его валили для строек Магадана. Лес по склонам сопок спускали по желобам к железной дороге узкоколейке, а по ней на платформах везли к шоссе. В 1939 г. перешла в ведение лесного отдела «Дальстроя». Сохранились насыпь, стрелки, местами рельсы, сцепки вагонов ручной ковки, буксы вагонов, остатки мостов.

Подвижной состав: Сначала в платформы запрягали лошадей. Паровоз появился в январе 1933 года. Его называли «Красный таёжник».

Автор(ы): Газета «Магаданская Правда», Седов Б.М.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Магадан - р. Каменушка
Лес Лесовозная. Длина 9 км.
УЖД управления Магаданской комендатуры. Построена после 1932 г. В 1939 г. перешла в ведение лесного отдела «Дальстроя».

Автор(ы): Газета «Магаданская Правда»
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Магадан - Палатка
Длина 102 км.
Изыскания и проектирование начались в 1939·40 гг. 1 сентября 1941 года был введен во временную эксплуатацию участок железной дороги Магадан·62-й километр. Строительство закончено в 1948 г. В 1950 г. открыто движение до 72 км, потом - до Новой Палатки. В Палатке до сих пор имеются склады бывшего товарного двора. Однопутная. Пропускная способность головного участка этой дороги была 10 пар поездов в сутки, а провозная способность - до 600 тонн грузов в сутки в каждом направлении. Возили аммонит, промтовары, древесину и т.д. Станции: Магадан, разъезд 12 км, Дукча, разъезд Водяной, разъезд Хабля, Уптар (здесь располагалось депо), Мыс Пограничный, разъезд Лесной, Красавица и Палатка.

Разобрана в 1955·56 г. за нерентабельностью, когда в массовом порядке стали закрываться колымские лагеря. Сохранилась насыпь - по ней сейчас идет бензопровод Магадан·Палатка и участок дороги Сокол·Сплавная. См. также статью о строительстве и судьбе этой УЖД. Сохранились мосты, насыпь, вагоны.
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Насыпь узкоколейки, 06.IX.2003 (Ерёмин Б.)
Насыпь узкоколейки, 06.IX.2003 (Ерёмин Б.)

Подвижной состав: 21 паровоз (главным образом производства ГДР) и 300 финских вагонов, которые доставлялись по репарациям после войны. Позднее весь подвижной состав переправлен на Сахалин. Последние паровозы использовались для парооттайки многолетней мерзлоты при строительстве в Магадане.

Автор(ы): Ерёмин Б., Копайсов И., Круподёр С., Седов Б.М.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Магадан
Узкоколейка береговых батарей на мысе Островной в окрестностях города. Построена в 1941 г. Осталась насыпь.
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Насыпь узкоколейки (Ерёмин Б.)
Насыпь узкоколейки (Ерёмин Б.)

СсылкаКолыма во время войны

Автор(ы): Ерёмин Б.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Усть-Таскан - Эльген-Угольная
Пром. Заводская. Длина 60 км.
Была расположена в долине реки Таскан, притока Колымы (приблизительно в 450·500 км к северу от Магадана). Её функция состояла в перевозке бурого угля с месторождения в Эльгене на Тасканскую ГРЭС, сущестовавшую в то время. Дорога была построена в 1938·39 гг. за рекордно короткий срок в болотистой местности силами заключенных ГУЛАГа. В 1959·60 гг. ходил рабочий поезд. Закрыта и разобрана после 1960 г.

Автор(ы): P.L., «Владимир»
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

---
Всего УЖД в списке: 7 (192 км), из них разобрано либо перешито не менее 5 (192 км, 100%).
Я не располагаю полными сведениями обо всех УЖД. Все приведённые выше сведения по необходимости фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.

---

Copyright © 1999·2010 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), Марина Честнакова (иконки), авторы материалов (текст) Rambler's Top100 Service