Иркутск-Пассажирский - завод тяжёлого машиностроения им. Куйбышева |
Длина 5.5 км. Построена,
вероятно, осенью 1941 г. Линию начали разбирать в 1995 году. Дорога
шла через центр города, при пересечении Ангары ее пути были
посреди трамвайных, и сообщение по ней организовывалось
ночью. В городе везде, где перекладывали асфальт,
рельсы сняты, на территории завода до 2001 г. действовал небольшой участок. В
одном месте было интересное сочленение узкоколейки и
ширококолейной линии: один из рельсов использовался как
нормальной дорогой, так и узкоколейкой. К 2006 г. всё разобрано.
| | | | | | Пути (Крайнов М.) | Пути (Крайнов М.) | Тепловоз ТУ4-296 (Оленцевич Д.) | Рельсы в районе рынка, 12.VIII.2004 (Миносьян А.) | Рельсы в районе рынка, 12.VIII.2004 (Миносьян А.) | Рельсы в районе рынка, 12.VIII.2004 (Миносьян А.) | Подвижной состав: Паровозы: 157С-3454; ВП1-593; 159П-13; FNr-2185, 25328; Rp-766;
Кп4-249.
Мотовозы:
МУЗ-4-3, 88, 635, 839;
МУЗГ-4-2009;
МУГ-2-54, 56, 80;
ДМ54-487, 483, 747, 748;
МД54-692, 709, 734, 364, 375, 260, 271, 1993, 3729, 3730;
ТМУ-615, 628.
Тепловозы:
ТУ2м-58, 59;
ТУ4-250, 296, 1220, 2271;
ТУ6А-2004, 2005, 2142, 2254; ТУ6Д-249;
ТУ7-1645, 1640, 2285; ТУ7А-3008.
Снегоочиститель СЩС-216.
Платформы собственного изготовления грузоподъемностью 30 т.
(заводские платформы не выдерживали нагрузки, тем более с горячими отливками).
Весь современный подвижной состав
продан в Китай, за исключением платформы, переданной Иркутской ДЖД, вагонов,
ушедших в Арбагарское рудоуправление, и трёх тепловозов то ли ТУ7. то ли ТУ7А.
На карте зеленым показаны основные нитки путей
Автор(ы): Крайнов М., Миносьян А., Оленцевич Д., Пашков В.
Написать письмо редактору
Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию
|
|