Маршрут: Мезиновский - Гусевский - Эстакада (Гусь-Хрустальный) Гусевский - Иванищи Торфовозная. Длина 76 + 15 км. Владимирторф, Гусевское ППЖТ (до серединый 1980-х гг. называлось
Гусевское торфо-транспортное хозяйство, с 2004 г. выведено из состава
Владимирторфа и относится к «Москве»). Обслуживало не только
Гусевское т/пр, но также и Мезиновское и Иванищеское т/пр. На Иванищеском
болоте добывался также сфагнум-сырец, который вывозился составами из
открытых платформ на Мезиновское т/пр для изготовления брикетов. Станция
перегрузки торфа на широкую колею - Перегрузочная близ
Комиссаровки. Через эту перегрузку и осуществлялся вывоз всего
торфа на Шатурскую ГРЭС. Часть торфа также использоваласть для питания
котельных пгт. Гусевский (отдельная ветка от обходного участка на
Лесную, заканчивающаяся позицией с устройством-опрокидывателем
торфовозных вагонов ТСВ) и пос. Новый (10) (котельная прямо в черте
станции с нижне-ссыпной позицией для тех же вагонов ТСВ). Потом
перегрузка на Эстакаде была заброшена в связи с тем же закрытием
Гусевского т/пр. В 400 м к северу от перегузки находится управление
Гусевского ППЖТ и базовое депо. Там же ранее находиласть начальная
станция пассажирских поездов с платформой из железобетонных плит-пустоток.
| УЖД в Торфопродукте, 31.X.2003 (Мосейчук Д.) |
Сеть УЖД к югу от Мезиновского когда-то соединялась с основной сетью
ГППЖТ и административно принадлежала ему. К 2003 г. она почти вся
разобрана, остался участок длиной 150·200 м к югу от
ст. Торфопродукт от каравана с торфом (вывозка с болота - тракторная) до котельной и четыре вагона ТСВ, которые перемещаются
лебёдкой.
На август 2002 г. работает лишь Мезиновское т/пр. Эксплуатируется ветка
Мезиновский - Нармучь - 5 участок - Лесная (Панфилово) - Комиссаровка. На этой же ветке близ пересечения её с автодорогой
Гусевский - Новый в 1980-х годах работала станция перегрузки торфа с
узкой колеи на автомобили, которая просуществовала недолго и была
закрыта ещё до развала Гусевского т/пр.
Т/пр Панфилово (Лесная) организационно входило в состав Гусевского т/пр в
1979 г. До этого оно было самостоятельной единицей треста (ныне АО)
«Владмирторф». После присоединия оно образовало отдельный участок,
прилегающий к участкам 8 и 10 (Новский).
Когда-то очень давно была прямая линия Мезиновка - Гусь-Хрустальный,
проходившая мимо разъезда Мильцево, восточнее дер. Головари.
В городе шла на хрустальный завод. На карте обозначается обрывающейся в
лесу между Мильцево и Головарями.
Гусевское т/пр (кстати, в
свое время самое крупное т/пр в тресте «Владимирторф» и насчитывавшее
вместе с самим пгт Гусевский 11 рабочих посёлков) было окончательно
развалено в 1996 г. Остальная дорога частично
демонтирована.
Осенью 2002 г. идёт разборка участка от Эстакады до Гусевского с
возможным закрытием депо в Эстакаде и списание части подвижного
состава. Одновременно началось восстановление ветки от 1 участка (где
раньше дорога ответвлялась на Будевичи и Мезиновку от ветки
Нармучь·Мезиновский и затем кольцом замыкалась на
Мезиновский). Завезены новые рельсы, которые штабелями лежат в
километре от 1 участка; стоит рельсоукладчик. Здесь же углубляют
старые каналы для восстановления торфополей. Ветку делают для
перегруза на полях. Замкнётся ли она в кольцо - пока неизвестно.
В 2004 г. перегруз в Комиссаровке работает активно.
Задействованы два вагоноопрокидывателя ВУ-2. Торф добывается на двух
участках (2-й и 3-й) под Мезиновкой; первый участок уничтожен,
построенная в 2002 году ветка на торфополя у Будевичей заброшена.
Составы несколько раз в день таскает ТУ7.
Судьба торфоразработок под вопросом,все работники имеют извещения о
возможном увольнении. Если работа будет продолжаться, видимо,
предстоит серьезное сокращение (в настоящее время работают 120
человек).
Весной 2006 г. добыча торфа и вывоз на Комиссаровку сведены к
минимуму. Котельную на торфе в поселке Новый закрыли. Продолжает
работать ОАО «Биоторф», которое
владеет депо в поселке Новый и базой в
Комиссаровке. Добыча торфа на экспорт и для продажи в качестве
удобрений идёт на 9-м участке, для этих целей восстановили ветку у
ст. Торфяная, которая до этого была частично разобрана. УЖД живет только
благодаря этой добыче.
Подвижной состав: Были дрезины ПД1, ГМД2, СМД1, ПМД2, теполовозы ТУ4(М), ТУ6Д-0023,
большой парк узкоколейных вагонов: пассажирских,
торфоперевозочных, балластных. ЭСУ2А-249, 721 и ещё одна, пожарный
состав.
Карта 1937 г. (Торфопродукт) Карта 1936 г. (Гусь-Хрустальный) Фоторепортаж Фокина Д. Остальные фотографии
Автор(ы): Балюлин Ю., Белов С., Болашенко С., Буракшаев В., Макушкин В., Мосейчук Д., Орлов А., Приваловский А., Фокин Д.
Написать письмо редактору
Дополнить
|