Маршрут:
Белые Берега - Орловский - Дуброво - Приютово - Тёплое 
Белые Берега - 9 км - 12 км - 52 участок - 66 участок - Пальцо - Берёзовое - Жудерская - Пеньково 
Торфовозная. Длина 110 км.
Белобережская УЖД
перестраивалась или была построена во время Великой Отечественной войны
русскими под надзором и руководством немцев. Два первых моста за Белыми Берегами в сторону Пальцо железные, на них сквозь ржавчину проступают немецкие надписи. Первый мост в довольно сносном состоянии. В этом районе действовал партизанский
отряд. Часто встречаются блиндажи, окопы, земляные укрепления для танков.
Участок Пальцо·Пеньково разобран до 1980 г., остальная часть
разобрана позже.
В Белых Берегах была довольно крупная грузовая и сортировочная
станция (6·8 путей). Рядом с ней, почти впритык, находится
Брянская ГРЭС. За воротами ГРЭС - плотина. Поезд проходит через
интерсное место: с левой стороны сразу открывается водопад
высотой 30·40 м (причём мост обрывается без ограждений), а с
правой впритык на протяжении 1,5·2 км идёт Белобережское
водохранилище.
Далее дорога проходила несколько деревянных мостов, и на 9
км при переезде существовала остановка «по требованию». До 12 км
был один деревянный мост. На 12 км раньше был пос. Мирный,
сейчас - несколько заколоченных домов и след от второго пути. На
52 участке пассажирская железная будка и ветка до посёлка (10-20
домов) длиной 1 км, которая заканчивается у магазина и
кирпичного цеха (три пути длиной 15 метров в бараке).
Через 5 км - будка: 66 участок. От неё также шла ветка (длиной
0,5 км) на поселок 66 участок. Через 1 км - станция Пальцо. От
станции (четыре пути) идёт ветка до посёлка (1 км), потом
пассажирская платформа. Далее дорога разветвлялась на 3·4 пути и
заходила на территорию экспериментального завода, причем одна
ветка сначала шла вдоль забора, а потом всё равно заходила на
предприятие.
От пассажирской платформы в противоположную сторону шла
засыпанная дорожным песком ветка на пекарню (0,3 км). Часто составы
сходили с рельс.
Расписание поездов:
| Пальцо
| Белые Берега
|
|
|---|
| 5-00
| 9-00
| пасс.
|
| 12-30
| 16-00
| пасс.
|
| 18-30
| 20-30
| пасс.
|
| утро
| 17-00
| груз.
|
От Белых Берегов до Тёплого ходило несколько поездов. Сквозного
сообщения не было.
 |  | | Лето 2004 г. (Кульчицкий А.) | Лето 2004 г. (Кульчицкий А.) |
После снятия рельсов трасса ещё не успела зарости и практически
на всем протяжении служит пешеходной лесной дорогой.
В середине 1980-х гг. был снят художественный фильм об этой узкоколейке: в конце лета·начале осени группа подростков отправляется в путешествие по местам партизанской славы Брянской области. Отправляется именно по этой узкоколейке на поезде, состоявшем из паровоза, двух вагонов и платформы.
Подвижной состав: С 1983 г. движение осуществлялось только передвижными электростанциями
ЭСУ-2 (две работающих) с 3 вагонами Демиховского завода. На
станции Пальцо находилось две автомотрисы АМ1 в
очень плохом состоянии, перестали ходить в 1970-75
гг. Имелись также два закрытых вагона для перевозки хлеба, много
грузовых вагонов, цистерны, платформы.
Карта южной части
Карта северной части
Автор(ы): Болашенко С., Горчаков А., Кульчицкий А.
Написать письмо редактору 
Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию
Калужская обл. 
Лесовозная. В 1913 году в нынешнем посёлке Белая Берёзка началось строительство
лесопильного завода (нынешний Селецкий ДОК). Одновременно с ним
строилась конно-рельсовая УЖД «аршинной колеи» (1067 мм).
Общего пользования. Длина 180 км.
Заводская. Колея 1000 мм. Брянский фосфоритный завод. Находится в районе Большое Полпино.
Военная/военно-полевая. Длина 1 км.
