TOP Паровоз ИС
TopList

Узкоколейные железные дороги Брянской области

Сколько колонок показывать в таблицах с фотографиями? [3] [4] [5] [6] [7] [8]
Колея всех дорог 750 мм, если специально не отмечено.
Легенда: станции примыкания, разобранные участки, участки, перешитые на широкую колею.
Сопредельные регионы:
Гомельская обл. -> Калужская обл. -> Курская обл. -> Могилёвская обл. -> Орловская обл. -> Смоленская обл. -> Сумская обл. -> Черниговская обл. -> 

Белая Берёзка - Суземка
Длина 40 км.
В 1928 г. построена ширококолейной, хотя, по рассказам автора, была узкоколейной в 1940 г.

Автор(ы): Приваловский А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Белая Берёзка
Лес Лесовозная. В 1913 году в нынешнем посёлке Белая Берёзка началось строительство лесопильного завода (нынешний Селецкий ДОК). Одновременно с ним строилась конно-рельсовая УЖД «аршинной колеи» (1067 мм).

Автор(ы): Болашенко С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Белые Берега
Маршрут:
Белые Берега - Орловский - Дуброво - Приютово - Тёплое 
Белые Берега - 9 км - 12 км - 52 участок - 66 участок - Пальцо - Берёзовое - Жудерская - Пеньково

Торф Торфовозная. Длина 110 км.
Белобережская УЖД перестраивалась или была построена во время Великой Отечественной войны русскими под надзором и руководством немцев. Два первых моста за Белыми Берегами в сторону Пальцо железные, на них сквозь ржавчину проступают немецкие надписи. Первый мост в довольно сносном состоянии. В этом районе действовал партизанский отряд. Часто встречаются блиндажи, окопы, земляные укрепления для танков.

Участок Пальцо·Пеньково разобран до 1980 г., остальная часть разобрана позже.

В Белых Берегах была довольно крупная грузовая и сортировочная станция (6·8 путей). Рядом с ней, почти впритык, находится Брянская ГРЭС. За воротами ГРЭС - плотина. Поезд проходит через интерсное место: с левой стороны сразу открывается водопад высотой 30·40 м (причём мост обрывается без ограждений), а с правой впритык на протяжении 1,5·2 км идёт Белобережское водохранилище.

Далее дорога проходила несколько деревянных мостов, и на 9 км при переезде существовала остановка «по требованию». До 12 км был один деревянный мост. На 12 км раньше был пос. Мирный, сейчас - несколько заколоченных домов и след от второго пути. На 52 участке пассажирская железная будка и ветка до посёлка (10-20 домов) длиной 1 км, которая заканчивается у магазина и кирпичного цеха (три пути длиной 15 метров в бараке).

Через 5 км - будка: 66 участок. От неё также шла ветка (длиной 0,5 км) на поселок 66 участок. Через 1 км - станция Пальцо. От станции (четыре пути) идёт ветка до посёлка (1 км), потом пассажирская платформа. Далее дорога разветвлялась на 3·4 пути и заходила на территорию экспериментального завода, причем одна ветка сначала шла вдоль забора, а потом всё равно заходила на предприятие.

От пассажирской платформы в противоположную сторону шла засыпанная дорожным песком ветка на пекарню (0,3 км). Часто составы сходили с рельс.

Расписание поездов:


Пальцо Белые Берега  
5-00 9-00 пасс.
12-30 16-00 пасс.
18-30 20-30 пасс.
утро 17-00 груз.

От Белых Берегов до Тёплого ходило несколько поездов. Сквозного сообщения не было.
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Лето 2004 г. (Кульчицкий А.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Лето 2004 г. (Кульчицкий А.)
Лето 2004 г. (Кульчицкий А.)Лето 2004 г. (Кульчицкий А.)

После снятия рельсов трасса ещё не успела зарости и практически на всем протяжении служит пешеходной лесной дорогой.

В середине 1980-х гг. был снят художественный фильм об этой узкоколейке: в конце лета·начале осени группа подростков отправляется в путешествие по местам партизанской славы Брянской области. Отправляется именно по этой узкоколейке на поезде, состоявшем из паровоза, двух вагонов и платформы.

Подвижной состав: С 1983 г. движение осуществлялось только передвижными электростанциями ЭСУ-2 (две работающих) с 3 вагонами Демиховского завода. На станции Пальцо находилось две автомотрисы АМ1 в очень плохом состоянии, перестали ходить в 1970-75 гг. Имелись также два закрытых вагона для перевозки хлеба, много грузовых вагонов, цистерны, платформы.

КартаКарта южной части
КартаКарта северной части

Автор(ы): Болашенко С., Горчаков А., Кульчицкий А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Брянск
Маршрут:
Брянск - Дятьково - Людиново - Киров [Песочня]

МПС Общего пользования. Длина 180 км.
Мальцовская ж.д. Длина указана на территории области. Общая длина сети была 310 км.

Колея 914 мм.

За свой счет, из своего исключительно материала и своими рабочими силами в 1877·1878 гг. С. И. Мальцов устроил для сообщения внутри округа узкоколейку, стоившую ему 2 млн. руб. Эта однопутка, ответвляясь от Риго-Орловской железной дороги, соединила, через лесные чащобы и многочисленные реки и речушки, все главнейшие мальцовские заводы. Кондукторами и машинистами работали молодые ребята - с 14 лет, после окончания училища в Людинове. А до этого, в 1871 г., С. И. Мальцов покрыл свои владения собственной телеграфной сетью, несмотря на запрет правительства.

Ветки шли от Дятькова на Стайную (18 км), Знебер, Старь (9 км) и через Волынь на Смолино (33 км) и Бытошь (31 км). Ещё одна ветка шла от Стари и выходила на широкую колею в Ржаницах. От Людинова имелась ветка на Ясенок·Жиздру·Шахту (не путать с городом Жиздра, которы находится южнее!)

В 1924·25 гг. в связи с ростом перевозок по Мальцовской ж.д., недостаточностью и сильной изношенностью её подвижного состава и оборудования, перед правлением треста встал вопрос об увеличении провозной и пропускной способности дороги. Постройка ширококолейного участка Брянск·Дятьково начата в сентябре 1925 г. и была закончена в марте 1927 года. Работы по постройке обошлись в 1.371 тыс. руб.

В 1930 г. железная дорога широкой колеи была построена параллельно узкоколейке от Дятькова до Людинова.

Со временем сеть узкоколейных дорог, оставшихся после перешивки главного хода на широкую колею, сокращалась (точнее, также перешивалась на широкую колею).

Подвижной состав: Использовала двухосные танк-паровозы и вагоны грузоподъемностью 8 т., а также легкие рельсы производства мальцевских же предприятий. На дороге насчитывалось 26, вагонов (грузоподъемностью около восьми тонн) и платформ - более 650, в том числе 52 пассажирских вагона. Несмотря на сравнительно небольшие свои параметры, дорога была прибыльной: в 1901 году при затратах в 401 тысячу рублей она дала 587 тысяч рублей дохода. Важно отметить также, что на топку паровозов шел уголь исключительно из местных месторождений.

Фотографии из фондов Кировского историко-краеведческого музея (директор Бауэр А.А.) присланы Михаилом ABBT:

Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Мальцов (1882 г.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Депо Людиново (нач. XX в.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Вокзал Людиново (нач. XX в.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Развилка от Людинова на Песочню и шахту (нач. XX в.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Ст. Песочня (нач. XX в.)
Мальцов (1882 г.)Депо Людиново (нач. XX в.)Вокзал Людиново (нач. XX в.)Развилка от Людинова на Песочню и шахту (нач. XX в.)Ст. Песочня (нач. XX в.)

КартаИсторическая карта
СсылкаСтатья из газеты «Брянское время»
СсылкаСтатья А. Ольшевского
СсылкаОтчёт об экспедиции ПЖМЗ
СсылкаСайт администрации Орловской области

Автор(ы): Измеров О., Михаил ABBT, Ольшевский А., ПЖМЗ, Приваловский А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Брянск
Пром. Заводская. Колея 1000 мм. Брянский фосфоритный завод. Находится в районе Большое Полпино.

Автор(ы): Гордин А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Брянск
Пром. Заводская. Брянский силикатный завод. Короткая электрифицированная узкоколейка колеи 550 мм. Сущестововала в 1977 г., заканчивалась у горы намытого песка в пойме.

Автор(ы): Измеров О.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Брянск
Длина 0.5 км.

Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловоз ТУ4-1969 (Измеров О.)
Тепловоз ТУ4-1969 (Измеров О.)

В конце 1950-х·начале 1960-х гг. во дворе БГТУ существовала учебная узкоколейка. Путь был в виде кольца с веткой в депо. Из-за строительства корпуса дорога была разобрана, рельсы были сложены возле чертежного корпуса до середины 1970-х. Вагоны были демонтированы в конце 1970-х годов, сейчас сохранился тепловоз возле кафедры «Локомотивостроение».

Подвижной состав: Паровоз 0-2-0 и два вагонами, товарный и изотермический. Впоследствии паровоз был заменен тепловозом ТУ4-1969.

Автор(ы): Измеров О.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Клетня - Усаново - Седня, Клейменка
Длина 44 км.
Вероятно, лесовозная. Построена до 1942 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Козёлкино
Маршрут:
Козёлкино - фосфоритные поля 
Козёлкино - Чернец 
Чернец - фосфоритные поля


Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Остатки путепровода в Чернеце, 2003 г. (Гордин А.)
Остатки путепровода в Чернеце, 2003 г. (Гордин А.)

Длина 16 км.
Линия от Чернеца разобрана не позднее 1982 г. Остальные линии, возможно, не были узкоколейными.

КартаКарта

Автор(ы): Болашенко С., Гордин А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Красный Угол (Судость) - Раков
Торф Торфовозная. Длина 18 км.
Закрыта до 1985 г. Возможно, не узкоколейная.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Навля
Пром. Заводская. Длина 2 км.
Шпалопропиточный завод.

Подвижной состав: ТУ6А-2267, ТУ6А-3003, ТУ6А-3432.

Автор(ы): Болашенко С., Кочкин А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Ржаница - Красный Угол - Филиппенково
Лес Лесовозная. Длина 26 км.
Куст УЖД построен до 1942 г. Возможно, являлся частью Мальцовской системы.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Свень - торфоразработки
Торф Торфовозная. Длина 7 км.
Депо находилось в посёлке Свень. Разобрана в 2002 г. По трассе УЖД проложен газопровод.

Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Платформа, 4.IX.2005 (Гордин А.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Вагон ПВ51, 4.IX.2005 (Гордин А.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Снегоочиститель, 4.IX.2005 (Гордин А.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Снегоочиститель, 4.IX.2005 (Гордин А.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Разбитая цистерна, 4.IX.2005 (Гордин А.)
Платформа, 4.IX.2005 (Гордин А.)Вагон ПВ51, 4.IX.2005 (Гордин А.)Снегоочиститель, 4.IX.2005 (Гордин А.)Снегоочиститель, 4.IX.2005 (Гордин А.)Разбитая цистерна, 4.IX.2005 (Гордин А.)
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловоз ТУ6А-0233, 4.IX.2005 (Гордин А.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловозы ТУ6А-0233 и 0236, 4.IX.2005 (Гордин А.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловоз ТУ6А-0233, 4.IX.2005 (Гордин А.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловоз ТУ6А-0233, 4.IX.2005 (Гордин А.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловоз ТУ6А-0233, 4.IX.2005 (Гордин А.)
Тепловоз ТУ6А-0233, 4.IX.2005 (Гордин А.)Тепловозы ТУ6А-0233 и 0236, 4.IX.2005 (Гордин А.)Тепловоз ТУ6А-0233, 4.IX.2005 (Гордин А.)Тепловоз ТУ6А-0233, 4.IX.2005 (Гордин А.)Тепловоз ТУ6А-0233, 4.IX.2005 (Гордин А.)

Подвижной состав: ТУ6А-0233, 0236, оба в рабочем состоянии.

КартаКарта

Автор(ы): Болашенко С., Гордин А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Сещинская
Воен. Военная/военно-полевая. Длина 1 км.
Подземная узкоколейка от военного аэродрома к ширококолейной ж. д. Глубина 6·8 м. Вероятно, уже закрыта.

Автор(ы): WWW
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Сураж
Маршрут:
Сураж - Фёдоровка - Гордеевка - Перетин - Мирный - Кожаны, Великоудебное

Торф Торфовозная. Длина 80 км.
Торфопредприятие Кожаны обслуживало Брянскую районную электростанцию, БРЭС. Было пассажирское и грузовое сообщение. В мае 1998 г. от Гордеевки на запад путь был, но рельсы были ржавые.

На 7 ноября 2006 в Сураже от станции имеется путь колеи 1520мм по насыпи УЖД. Длина его пока не установлена.

КартаКарта восточной части
КартаКарта западной части

Автор(ы): Болашенко С., Макушкин В., Шамне М.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Унеча - Жеча - Стародуб
МПС Общего пользования. Длина 35 км.
Колея 914 мм. Стародубский подъездной путь. Построен в феврале 1900 г. помещиком Гамалеем. Входил в состав Полесских железных дорог. Перешит позже 1916 г.

Автор(ы):
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

---
Всего УЖД в списке: 16 (559.5 км), из них разобрано либо перешито не менее 12 (557.5 км, 100%).
Я не располагаю полными сведениями обо всех УЖД. Все приведённые выше сведения по необходимости фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.

---

Copyright © 1999·2010 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), Марина Честнакова (иконки), авторы материалов (текст) Rambler's Top100 Service