TOP Паровоз ИС
TopList

Белорецкая железная дорога

Сколько колонок показывать в таблицах с фотографиями? [3] [4] [5] [6] [7] [8]

Белорецкая железная дорога расположена в Башкортостане.

Маршрут:
Катав-Ивановск - Тирлянский - Шушпа - Белорецк [Нура] - Буганак (ветка на Пугачёвский Карьер, 3 км) - Кадыш (ветка на карьер, 3 км) - Ишля - Тукан - Зигаза 
Тукан - 272 км (ветка на Западную Майгашлю) - Тара 
Ишля - Юша - Инзер

Строительство УЖД началось в 1909 г. фирмой Артура Коппеля для вывоза железной руды с обогатительного комбината в Тукане и карьера в Зигазе на металургические заводы немецкой фирмы «Вагау». Открыта 6 августа 1912 г. К 1914 г. китайскими рабочими построена торфовозная ветка от Шушпы на Журавлиное Болото (18 км; разобрана до 1972 г.)

Белорецк [Нура]


Главная улица СПКП (фото с сайта www.beloretsk.ru) Коломенский паровоз К63-11 в Белорецке (фото с сайта www.beloretsk.ru) Ск-152 в Белорецке (архив музея Лавассааре) Паровоз Гр-231 Белорецк, 1987 г. (М. Хелме) Поезд на станции Нура
Главная улица СПКП (фото с сайта www.beloretsk.ru)Коломенский паровоз К63-11 в Белорецке (фото с сайта www.beloretsk.ru)Ск-152 в Белорецке (архив музея Лавассааре)Паровоз Гр-231Белорецк, 1987 г. (М. Хелме)Поезд на станции Нура
Белорецк, 1987 г. (М. Хелме) Белорецк, 1987 г. (М. Хелме) Белорецк, 1987 г. (М. Хелме) Белорецк, 1987 г. (М. Хелме)   
Белорецк, 1987 г. (М. Хелме)Белорецк, 1987 г. (М. Хелме)Белорецк, 1987 г. (М. Хелме)Белорецк, 1987 г. (М. Хелме)  

К 1916 году длина дороги составила 110 км. Дорогу обслуживали 12 четырёхосных паровозов повышенной мощности. В 1922 году была построена линия к Туканскому месторождению железных руд. В 1927-32 гг. был достроен участок Юша - Инзер, и длина дороги достигла 186 км.

Участок Катав-Ивановск - 87 км (Верхнеаршинский), принадлежавший МПС, закрыт и разобран в 70-х гг. Не ранее 1970 г. параллельно участку Белорецк - Улу-Елга была построена ширококолейная линия МПС, одновременно была перебрана на широкую колею линия Улу-Елга - Инзер. В Белорецке подъездные пути к заводу сдвоенные: узкая колея проходит внутри широкой с общим рельсом.

Линии от Тукана на юг и запад разобраны в 1997 г., от Ишли до Тукана - в 2002 г. В 2002-03 гг., разобран участок от Тирлянского до 87 км.

В настоящее время дорога принадлежит Белорецкому металлургическому комбинату, который почти не работает. По дороге изредка перевозят руду. Решение разобрать дорогу принято в 2002 г. Летом 2003 г. Тогда же построена линия широкой колеи к Пугачёвскому карьеру (а УЖД разобрана). На линии Белорецк - Тирлян до осени 2003 г. будет сохраняться грузовое движение (перевозка мазута в котельную). Пассажирские поезда с 19 мая 2002 года курсируют из Белорецка до Шушпы. Этот участок может быть разобран в 2004 г.

Тирлянский


Водокачка в Тирляне Депо в Тирляне Тирлян, 1987 г. (М. Хелме) Тирлян, 1987 г. (М. Хелме) Тирлян, 1987 г. (М. Хелме) Тирлян, 1987 г. (М. Хелме)
Водокачка в ТирлянеДепо в ТирлянеТирлян, 1987 г. (М. Хелме)Тирлян, 1987 г. (М. Хелме)Тирлян, 1987 г. (М. Хелме)Тирлян, 1987 г. (М. Хелме)
Тирлян, 1987 г. (М. Хелме) Тирлян, 1987 г. (М. Хелме) Тирлян, 1987 г. (М. Хелме) Тирлян, 1987 г. (М. Хелме) Тирлян, 1987 г. (М. Хелме)  
Тирлян, 1987 г. (М. Хелме)Тирлян, 1987 г. (М. Хелме)Тирлян, 1987 г. (М. Хелме)Тирлян, 1987 г. (М. Хелме)Тирлян, 1987 г. (М. Хелме) 

Расписание на лето 2003 г. (время местное)

Белорецк    Шушпа    Белорецк прим.
 7:30     8:15  8:20  9:05    СР,ПТ,ВС
16:30    17:15 17:20 18:05    СР
Стоимость проезда составляла 10 рублей.

Ишля


Ишля, 1987 г. (М. Хелме) Ишля, 1987 г. (М. Хелме) Ишля, 1987 г. (М. Хелме) Ишля, 1987 г. (М. Хелме)   
Ишля, 1987 г. (М. Хелме)Ишля, 1987 г. (М. Хелме)Ишля, 1987 г. (М. Хелме)Ишля, 1987 г. (М. Хелме)  

Тукан


Тукан, 1987 г. (М. Хелме) Тукан, 1987 г. (М. Хелме) Тукан, 1987 г. (М. Хелме) Тукан, 1987 г. (М. Хелме) Тукан, 1987 г. (М. Хелме) Тукан, 1987 г. (М. Хелме)
Тукан, 1987 г. (М. Хелме)Тукан, 1987 г. (М. Хелме)Тукан, 1987 г. (М. Хелме)Тукан, 1987 г. (М. Хелме)Тукан, 1987 г. (М. Хелме)Тукан, 1987 г. (М. Хелме)
Тукан, 1987 г. (М. Хелме) Тукан, 1987 г. (М. Хелме) Тукан, 1987 г. (М. Хелме) Тукан, 1987 г. (М. Хелме) Тукан, 1987 г. (М. Хелме) Тукан, 1987 г. (М. Хелме)
Тукан, 1987 г. (М. Хелме)Тукан, 1987 г. (М. Хелме)Тукан, 1987 г. (М. Хелме)Тукан, 1987 г. (М. Хелме)Тукан, 1987 г. (М. Хелме)Тукан, 1987 г. (М. Хелме)
Тукан, 1987 г. (М. Хелме) Тукан, 1987 г. (М. Хелме)     
Тукан, 1987 г. (М. Хелме)Тукан, 1987 г. (М. Хелме)    

Подвижной состав: Изначально на УЖД работали коломенские паровозы типа 63 (в частности, номер 11 - на фото внизу).

В 1927-32 гг. для дороги были куплены новые паровозы в Германии и в Австрии. Сормовский паровоз 157-34 1936 г. выпуска, работавший в Белорецке, установлен на вечную стоянку в Челябинске, а 157-73 - в Боярке на Украине.

На Белорецкой дороге работали, в частности, паровозы серии Ск с номерами 151, 152, 155, 156, 158, 163 и 164, построенные Таллинским заводом А/О «Франц Крулл» (до 1967 г.)

Паровоз Ск-156 был построен в 1931 г. 07.06.1941 г. он был эвакуирован в СССР (без тендера), после чего попал в Белорецк в 1948 г. В мастерских в Тирляне паровоз экипировали новым тендером. До 1954 г. Ск-156 обслуживал линии Белорецк - Тукан и Белорецк - Инзер. С 1954 по 1967 г. Ск-156 работал на линий Белорецк - Тирлян - Запрудовка. Впоследствии Ск-156 использовался на Белорецком бетонном заводе в качестве котла до 1980 г., после чего его разрезали. На снимках, присланных Хейки Муда, паровоз запечатлен «на прежней работе» - в Эстонии.

В 1987 г. в Белорецке было 48 тепловозов серии ТУ7/ТУ7А. Из них 32 работали в спарках (необычная конфигурация!) В 2003 г. в Белорецке стояли нерабочие ТУ7-1852, 1877, 2460, 2570, 2718, 2719; ТУ7А-3096, 3140, 3180, 3181, 3324, ??71; ТГМ4-2308 (узкоколейный!); ТУ1Т (типа ТУ7, для работы в доменном цехе), а также рабочий ТУ7А-3223. В Ишле на разборке пути были заняты ТУ7-2348 и ТУ7А-2890.

КартаКарта (Д. Зиновьев)

КартаКарта из Атласа 1940 г.

Автор(ы): Болашенко С., Кирилл, Муда Х., Олень В., Хелме М.
Написать письмо редактору

Дополнить
Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

---

Copyright © 1999·2010 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), Марина Честнакова (иконки), авторы материалов (текст) Rambler's Top100 Service