TOP Паровоз ИС
TopList

Узкоколейные железные дороги Эстонии

Сколько колонок показывать в таблицах с фотографиями? [3] [4] [5] [6] [7] [8]
Колея всех дорог 750 мм, если специально не отмечено.
Легенда: станции примыкания, разобранные участки, участки, перешитые на широкую колею.
Сопредельные регионы:
Латвия -> Ленинградская обл. -> Псковская обл. -> 


Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Первый узкоколейный паровоз в Эстонии Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Коломенский паровоз серии К
Первый узкоколейный паровоз в ЭстонииКоломенский паровоз серии К

В 1939 году в Эстонии было 674 км узкоколейных ж.д.

КартаВся сеть по состоянию на 193? год
КартаВся сеть по состоянию на 1948 год
КартаВетка Сонда·Муствеэ по состоянию на 1948 год

Аегна [Аигна]
Воен. Военная/военно-полевая. Длина 3 км.
Сеть крепостных УЖД на одноимённом острове в Финском заливе. Существовала в 1937 г. Полностью разобрана в 1944 г. Летом 2004 г. ещё были останки вагонов. Интересно также кладбище на острове, его ограда - рельсы узкоколейки.

Подвижной состав: Два паровоза фирмы Артура Коппеля: один мощностью 45 л.с., другой - 90 л.с.
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Кладбище, оградой которого являются узкоколейные рельсы, VIII.2004 (Мицкевич А.)
Кладбище, оградой которого являются узкоколейные рельсы, VIII.2004 (Мицкевич А.)

КартаКарта
СсылкаБереговые батареи Таллина

Автор(ы): Бойков В., Мицкевич А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Вайсте (пристань) - Талга-Килги - торфоразработки Сууревялья, Энниксе
Торф Торфовозная. Длина 20 км.
Изолированная. Построена до 1937 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Валга - Мынисте - Апе
МПС Общего пользования. Длина 35 км.
См. Латвию

Автор(ы):
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Вяана-Йыэсуу
МПС Общего пользования. Детская железная дорога в летнем лагере детей железнодорожников в Вяна-Йыэсуу так и не была построена. Для ДЖД хотели построить кольцевую линию, но местные власти запретили вырубку деревьев. Состав был оставлен в качестве экспоната на отрезке пути длиной 90 м.

Подвижной состав: В 1974 г. из Таллина были привезены тепловоз ТУ2-005, багажный вагон (переделанный из 15 т. вагона-холодильника Бауцен), два вагона Pafawag, вагон-холодильник Бауцен, 20 т. товарный вагон, 20 т. платформа и 20 т. цистерна (все - Демиховского завода). Оба вагона-холодильника, товарный вагон и платформа перевезены в музей Лавассааре, один Пафаваг и цистерна разрезаны, тепловоз и второй Пафаваг гниют под открытым небом.

Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловоз ТУ2-005 Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловоз ТУ2-005 Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловоз ТУ2-005 Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Вагон Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Вагон
Тепловоз ТУ2-005Тепловоз ТУ2-005Тепловоз ТУ2-005ВагонВагон
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Вагон     
Вагон    

СсылкаНеофициальный сайт ДЖД
Ссылка на сайт Д.С.Эстонская ДЖД на сайте Д. Сутягина.

Автор(ы): Муда Х.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Йыгева - Пуурмани
Лес Лесовозная. Построена после 1936 г.

Автор(ы): Муда Х.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Йыхви - Калевипоя (ветка на восток к р. Нарова) - Агусала - Вихтсе
Воен. Военная/военно-полевая. Длина 44 км.
Колея 600 мм. Построена в 1943 г.

КартаКарта из книги М. Хелме

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Йыхви (Кохтла-Ярве) - шахты
Пром. Карьерная. Длина 1 + 4 км.
Сланцевые шахты. В 1975 г. была предпринята попытка открыть детскую железную дорогу на базе этой УЖД, для чего были привезены тепловозы ТУ2-101 и 075.

В 2005 году шахтные УЖД работают. Длина подземной части неизвестна.

ФотоФотогалерея
Ссылка на сайт Д.С.Кохтла-Ярвинская ДЖД на сайте Д. Сутягина.
СсылкаНеофициальный сайт ДЖД

Автор(ы): Troll, Муда Х.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Кренхольм - болото Кыршесоо, Кулгу - Тёёлисте
Торф Торфовозная. Длина 12 км.
Узкоколейка «Кренхольмской мануфактуры». Существовала в 1924 г. На 1935 г. длина была 6,5 км, на 1986 г. - 2,5 км. Закрыта в 1999 г. (?)

Подвижной состав: ТУ6Д-0248, 0366, 0378; ТУ8-0252, 0425; ШАС-153; мотовозы МКД-35 (два?). До войны работали два двухосных танк-паровоза и двухосный мотово «Оренштейн и Коппель». После войны до некоторое время работали финский паровоз Фл6 или Фт4.

КартаКарта 1976 г.

Автор(ы): Клаус П.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Кунда
Пром. Карьерная. Длина 3 км.
Имела колею 763 (785?) мм. Построена в 1886 г. Соединяла цементный завод с портом и сланцевым карьером. Сильно разрушена при отступлении немецких войск в 1944 г., потом закрыта в месте с портом.

Подвижной состав: Двухосные танк-паровозы «Оренштейн и Коппель» №3 (1134/1903), №4 (2835/1908), №5 (4843 /1911). Последний сохранился и находится в музее в Лавассааре.

Ссылка130 years of cement

Автор(ы): Клаус П.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Лавассааре - Пярну-Грузовая (Поотси) - Синди
Торф Торфовозная. Длина 2 + 29 км.
Построена в 1923·24 гг. для перевозки торфа в Пярну и Синди. Участок Пярну·Синди закрыт в 1969 г., Пярну·Лавассааре - в 1975 г. Работали паровозы ВП и ПТ4, тепловозы ТУ4, мотовозы МД54 и МУЗ4/4Д. В период 1975·1983 УЖД в Лавассааре существовала как локальная сеть, в 1983 г. построена линия на Тоотси, работающая и поныне. В Лавассааре сейчас находится музей.

Подвижной состав: На тофопредприятии работали следующие локомотивы: ТУ4-0693 (с 1972 г. в Тоотси, списан в 1981 г.), 1781 (с 1982 г. в Тоотси, с 1987 в музее); ТУ6А-0606 (списан в 1997 г.), 1552 (с дизелем ЯМЗ-236), 1493 (до 1994 г. Палъяссааре; списан в 1995 г.), 1754 (до 1994 г. Палъяссааре; с дизелем ЯМЗ-236), 1775 (до 1994 г. Палъяссааре; в резерве), 2107 (с дизелем ЯМЗ-236), 2455 (с дизелем ЯМЗ-236), 2456 (с дизелем ЯМЗ-236), 3072 (списан в 1995 г.), 3296 (с дизелем ЯМЗ-236); ТУ6Д-0250, 0372 (снегоочиститель), 0389 (из Ору); ТУ8-0260 (из Ору), 0425 (из Кренхольма).

Мотовозы: МУЗ4 №1 (1953/1293), №? (1954/1445); МУЗ4Д №2 (1955/185), №6 (1957/410), №7 (1958/52); МД54-4 №8 (1964/842), №3 (1969/3503), МД54-4 №4 (1972/4728), №1 (1974 /5114); МКД35 №4 (1956/531), №13 (0-2-0 Diepholz 1943/1168), №14 (DEMAG-D 1937/2043), №8 (Ch. Schöttler 19??/??? 30 л.с., 4,2 т.).

Паровозы: Т-10 (0-3-0 Коломна 2669/1903), Т-30 (0-3-0 Коломна хххх/1903), Rt1 (0-3-0 О&К 7191/1914), ??? (0-2-0 О&К 9171/1920), Фм/л6 (0-2-0 Локомо 205/1946, продан в 1959 г.), ПТ4-114 (Тампелла 637/1947, списан в 1975 г.), ВП1-898 (Вотк. 898/1951, списан в 1962 г.), ВП1-899 (Вотк. 899/1951, в музее), ВП1-903 (Вотк. 903/1951, продан).

Коллекция музея: паровозы Гр-319 (LKM 15416/1951), Кч4-332 (Шкода 2347/1950), ВП1-899 (Воткинск 899/1951), HF-11017 (Henschel/Krenau 945/1941), O&K 4843/1911, ПТ4-114 (тендер, Valmet 1947); тепловозы ТУ2-101, ТУ3-002, ТУ4-1781, ТУ6Д-3092, Deutz Werke ?/1938; мотовозы и автомотрисы МУз4-239, МД54/4-4728, ПД1 (Демихово ?/1950), ГДМ2 (Горький ?/1950); дрезины ТДУ-5 («пионерка»), КМД-125 (Лавассааре, 1950 г.), две дрезины-велосипеда (Мыйзакюла, 1930 г.); электровоз 8АР В-272 (Торез 272/1954); снегоочистители СС-750-6208 (Тула ?/1950), СЩС-153 (Демихово), ТУ7Р-0084; пассажирские вагоны; цистерны, платформы, торфовозные вагоны (в том числе 83 вагона ТСВ6А), вагонетки.

СсылкаСайт музея Лавассааре
ФотоФотогалерея
ФотоФотогалерея на сервере Mercurio
КартаКарта

Автор(ы): Клаус П., Клаус Т.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Лехтсе
Торф Торфовозная.

Автор(ы): Муда Х.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Лиива - Рахумяэ - Нымме - Вяана
МПС Общего пользования. Длина 263 км.
Сеть дорог морской крепости Петра Великого вокруг Таллина.

Строительство началось в 1913 г. Общая длина была: 1914 г. - 103 км, 1915 г. - 178 км, 1916 г. - 218,5 км, осень 1917 - 300 км, 1918 г. - 244,7 км, 1919 г. - 263 км. Строилось огромное центральное депо, расчитанное на 70 паровозов. Однако достраивалось оно уже во времена независимой Эстонии. В 1920·1925 гг. сеть в основном демонтировали.

Движение по линии продоложалось до 01.VI.1959. Линия демонтирована в 1962 г.

КартаКарта

Автор(ы): Муда Х.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Локса - Отса, Сепя
Длина 4 км.
Изолированная. Построена между 1940 и 1944 гг.

КартаКарта

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Наиссаар
Воен. Военная/военно-полевая. Длина 15 + 27 км.
Наиссаар - остров напротив Таллина, бывшая база ВМФ СССР и завод по изготовлению морских мин. Построена в 1913 г. В 1940 г. длина УЖД составляла 4,5 км.

Российские войска ушли с острова весной 1993 г. Сразу после их ухода остром начали разминировать - мины и другие боеприпасы валялись в лесу повсюду. На острове отсутствують коммуникации (электричество, телефон, дороги и регулярное сообщение с материком), из постоянных жителей - только лесник и несколько пограничников. От сети УЖД сохранилось 21 км, из них 15 км в рабочем состояний. Также остались три тепловоза ТУ6А (1755, 1904, 1930, один из них в рабочем состояний) и около 20 разных грузовых платформ Демиховского и Алтайского заводов 1960·80 гг. вып.

Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Наиссаар Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Наиссаар Наиссаар Наиссаар Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Наиссаар
НаиссаарНаиссаарНаиссаарНаиссаарНаиссаар
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Наиссаар Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Наиссаар Наиссаар Наиссаар Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Наиссаар
НаиссаарНаиссаарНаиссаарНаиссаарНаиссаар
12-дюймовая батарея номер 10б (построена в 1915 г.) Высота башни 15 м. Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Наиссаар    
12-дюймовая батарея номер 10б (построена в 1915 г.) Высота башни 15 м.Наиссаар   

В 2003 г. движение по линиям частично восстановлено. Тепловоз с вагоном ходит от порта до минного завода и складов.

КартаКарта на русском языке

Автор(ы): Дементьев Е.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Нурме
Торф Торфовозная. Длина 7 км.
Колея 600 мм. УЖД в окрестностях Пярну принадлежит компании «Greenworld». Построена в 1998 г. Рельсы, стрелки и два мотовоза привезены из Германии. Вагонетки размером 8 м3.

Автор(ы): Клаус П.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Ору
Торф Торфовозная. Длина 17.5 км.
Торфопредприятие открыто в 1963·64 гг. Закрыто в мае 1997 г. из-за частых пожаров и банкротства. Дорога разобрана после сильного пожара на болоте 1999 г.

Подвижной состав: Первые 10 лет на УЖД работали разные ЭСУ, многие были модернизированы (ЭСУ1А - 4·5 машин; ЭСУ2А - 4 машины, включая ЭСУ2А-247 и 744, обе в Лавассааре). Позднее работали ТУ4-2230 и ещё один; ТУ6А-0906, 0909 и ещё один с капотом от ТГК2; ТУ7А-2616, 2709; ТУ8-0260 (в Лавассааре), 0306, 0368; ТУ6Д-0389 (в Лавассаре) и ещё один; ТУ6П-0056.

Автор(ы): Клаус П., Муда Х.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Пиуса
Пром. Карьерная. Шахты стеклозавода. Добыча силикатного песка в шахтах (точнее, пещерах) продолжалась с 1920 по 1950 годы. УЖД давно закрыта, никаких следов не осталось.

Автор(ы): Мицкевич А., Муда Х.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Пухъя - Коопси
Торф Торфовозная. Длина 8 км.
Тартусский р-н. Торфобрикетный завод Сангла. Построена вместе с заводом в 1972·75 гг. Работает.
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 ТУ6А-0019, IX.2002 (Сийг А.)
ТУ6А-0019, IX.2002 (Сийг А.)

Подвижной состав: ТУ4-3092 (списан в 1987; ныне в Лавассааре), ТУ6А-0019, 1029 (списан в 1991), 3549, xxxx; ТУ8-0094, 0184; МД54-4 (4 шт.); ЭСУ2А-284, 867.

Автор(ы): Клаус П., Муда Х., Сийг А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Раасику - Йоа
Пром. Заводская. Длина 12 км.
В Ягала в 1917·41 гг. действовала фабрика по изготовлению картона. Дорога построена до 1937 г, разобрана 1950 годах.

Автор(ы): Муда Х.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Рийсипере - Мяръямаа
Лес Лесовозная. Длина 27 км.
Разобрана до 1984 г.

Автор(ы): Муда Х.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Сеть дорог на о. Сааремаа
Воен. Военная/военно-полевая. Длина 37 км.
Колея 600 мм. Все дороги этой колеи принадлежат к классу «Feldbahn» - немецкие военно-полевые дороги, построенные в 1918 г. в годы первой мировой войны. Ни одна из этих дорог не сохранилась до настоящего времени. См. более подробный рассказ об этой сети в разделе «Узкоколейные ж.д. островов Эстонского архипелага».

Автор(ы):
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Сонда - Авинурме - Муствээ
МПС Общего пользования. Длина 0 + 63 км.
Построена в 1916 г. до Хирмузе в качестве лесовозной УЖД. В 1918 г. продлена до Йыэпере «Комитетом по топливу Эстонии». Путь укладывался прямо на землю, с минимальным слоем балласта. В 1922 г. «Комитет» распущен, дорога передана EVR. В 1923·26 гг. продлена до Муствээ (открыта 01.VIII.1926). Закрыта 01.V.1972, хотя пассажирского сообщения между Авинурме и Муствээ не было уже в 1968 г. Имелись карьерная ветка от Авинурме (1 км) и лесовозные ветки от Липпоя и Аадомаэ (4 км и 3 км, соответственно) - все три ветки построены после 1937 г.

Пассажирское сообщение прекращено в 1969·70 гг. В 1983 г. была предпринята попытка восстановить участок Авинурме·Муствээ в качестве ж.д. широкой колеи.

В 2002 г. энтузиастами в посёлке Авинурме восстановленны 100 м железной дороги и мост. Подвижной состав включает мотовоз МУЗ4 и вагоны ПВ40, один крытый вагон, платформу и шахтёрскую вагонетку. Поезд ходит летом по субботам. В перспективе планируется восстановить и удлиннить линию до 1400 м.

Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Авинурме Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Авинурме Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Авинурме Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Состав в Авинурме, VIII.2005 (Армалис У.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Авинурме
АвинурмеАвинурмеАвинурмеСостав в Авинурме, VIII.2005 (Армалис У.)Авинурме

Расписание на май 1968 г.


км 951   952
0,0 13.30 Сонда 19.10
7,1 13.50 Хирмузе 18.50
10,3 14.00 о.п. Сирти 18.40
13,5 14.11 Люмату 18.30
18,2 14.24 о.п. Йыепере 18.16
23,1 14.39 Туду 18.02
28,7 14.56 Суйгу 17.43
32,3 15.06 Пересааре 17.33
34,8 13.14 Адомяэ 17.25
37,1   о.п. Липпоя  
37,9 15.23 Пунасо 17.16
42,7 15.38 о.п. Муру 17.1
46,4 15.49 Авинурме 16.52
52,0   Пунасо  
65,0   о.п. Муру  
63,0   Авинурме  


Расписание за 1969 г. Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Депо Сонда, 2003 (Й. Нарбеков)
Расписание за 1969 г.Депо Сонда, 2003 (Й. Нарбеков)


КартаКарта

Автор(ы): Армалис У., Зиновьев Д., Малиновский А., Нарбеков Й., Сийг А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Таллин
Длина 0 + 3 км.
Путь на полуострове Палъяссааре. Построен в 1914 г. Сохранился участок на причале Катарины.

Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Пути на причале Катарины Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Пути на причале Катарины Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Бывшая стрелка, 31.X.2005 (Мицкевич А.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Конец путей, 31.X.2005 (Мицкевич А.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Пути на причале Катарины
Пути на причале КатариныПути на причале КатариныБывшая стрелка, 31.X.2005 (Мицкевич А.)Конец путей, 31.X.2005 (Мицкевич А.)Пути на причале Катарины

Подвижной состав: Ещё в 1992 г. на полуострове стояли три тепловоза (ТУ6А-1493, 1754 и 1775) и 14-тонные платформы. Ныне все они находятся в Лавассааре на торфоразработках (не в музее).

Автор(ы): Max, Мицкевич А., Муда Х.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Таллин
Трамвай Трамвай. Длина 29 км.
Городской трамвай. Колея 1067 мм. Первый конный трамвай построен тремя «балтийскими баронами» и открыт в августе 1888 г. С 1899 г. находится в собственности бельгийской компании «Tramways de Reval». Конка закрыта в апреле 1919 г. В 1920 г. пути муниципализированы.

В мае 1921 г. по путям конки пущен трамвай с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Электрифицирован в 1925·36 г. В 1936 г. ширококолейная линия парового трамвая на Копли перешита на 1067 мм и присоединена к сети мунициального трамвая (электрифицирована в 1951 г.) Трамваи с ДВС сняты с эксплуатации в мае 1939 г. (на Коплинской линии - в ноябре 1953 г.)

Два депо: Пярну Маантее и Копли.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Таллин
Маршрут:
Таллин-Садам, Юлемисте - Лиива - Рапла - Лелле - Тюри - Вильянди 
Лелле - Эйдапере - Вилувере - Пярну - Рииселья - Мыйзакюла - Вильянди 
Рапла - Виртсу 
Тюри - Пайде - Тамсалу 
Рииселья - Орайыэ - Айнажи 
Вилувере - Вяндра

МПС Общего пользования. Длина 560 км.
Железные дороги Первого Общества подъездных путей.

Даты открытия линий

  • Пярну [Пернов]·Мыйзакюла [Мойзекюль] - 05.X.1896 (по старому стилю)
  • Мыйзакюла·Вильянди [Феллин] - 01.VIII.1897
  • Таллин [Ревель]·Вильянди - 01.VIII.1901
  • Тюри [Аллику, Алленкюль]·Пайде [Вайссенштейн] - 1901 г. (от Пайде отходила 4-километровая ветка на торфополя)
  • Пайде·Тамсалу [Тамсаль] - 1915 г.
  • Лелле·Эйдапере - 1919 г.
  • Риисселья·Орайыэ - 22.I.1923 (по другим данным - в 1919 г.)
  • Орайыэ·Айнажи [Гайнаш] - после 1926 г.
  • Эйдапере·Пярну, Вяндра - 16.II.1928
  • Рапла [Гермет]·Виртсу [Вердер] - 1930 г. (открыта 01.XII.1931).

Участок Орайыэ·Айнажи закрыт до 1940 г., позже восстановлен.

Расписания


Расписания на 1912 г.
Валга [Валки] Пярну [Пернау] Валга [Валки]
04:05 10:35 05:55 11:50
17:50 23:30 16:35 23:05

В 1930-е гг. скорый дизель-поезд Таллин·Вильянди назывался «Mulgi ekspress» - от фольклорного названия уезда Вильяндимаа, «Мулгимаа».
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Паровоз-памятник Кч4-100 в Таллине, лето 2002 г. (Мицкевич А.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Паровоз-памятник Кч4-100 в Таллине Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Паровоз-памятник Кч4-110 в Тюри
Паровоз-памятник Кч4-100 в Таллине, лето 2002 г. (Мицкевич А.)Паровоз-памятник Кч4-100 в ТаллинеПаровоз-памятник Кч4-110 в Тюри


Расписания на 1942 г.
Таллин Рапла Виртсу Рапла Таллин
01:40 05:00 11:00 14:35 20:00 23:15
09:00 11:10     14:45 17:00

Таллин Вил. Мыйс. Пярну Руиена Пярну Мыйс. Вил. Таллин
06:00 14:30 17:30         09:00 12:00 21:25
17:50 00:45 05:00 08:34     17:50 21:00 00:20 07:50
19:00 23:15 00:45   01:40 01:12   02:50 04:30 08:55
В 1963 г. между Таллином и Пярну ходил ночной пассажирский поезд номер 85/86, отправлявшийся из столицы в 23.47 и прибывавший в Пярну в 7.00.
Отправление на Прибытие из
895-в Рапла 6:26 5402 Рапла 4:10 вск.
871 Вильянди 7:39 854 Рапла 5:55 раб.
881 Пярну 8:48 852 Тюри 7:22
857-в Рапла 13:05 вск. 874 Вильянди 8:32
859 Кохила 14:10 раб. 884 Пярну 10:39
855 Рапла 15:09 892 Рапла 14:00
891 Рапла 16:23 850/858-е Кохила/Рапла 16:40
883 Пярну 17:30 856 Рапла 18:22
873 Вильянди 18:30 872 Вильянди 19:52
851 Тюри 20:43 882 Пярну 21:36
853 Рапла 23:50 896 Рапла 22:23 особ. наз.

Кроме этих поездов, по расписанию ходили также грузопассажирские поезда 952/951 Пярну - Айнажи, 953/954 Вильянди - Мыйзакюла, 955/956 и 957/958 Тюри - Тамсалу, 962/961 Пярну - Вильянди, 964/963 Пярну - Мыйзакюла, 966/965 и 968/967 Мыйзакюла - Руиена.

Расписание по линии Тамсалу - Тюри за 1969 г.

Расписание от Таллина за 1969 г.

Даты закрытия

  • Рапла·Виртсу - 26.I.1968
  • Лелле·Эйдапере - до V.1969 (перешита на широкую колею в 1971 г.)
  • Эйдапере·Пярну - 15.VIII.1969 (перешита на широкую колею в 1971 г.)
  • Вилувере·Вяндра - 15.VIII.1969
  • Таллин·Тюри - 02.III.1971 (перешита на широкую колею)
  • Пярну·Мыйзакюла - 05.I.1972 (перешита на широкую колею в мае 1975 г.)
  • Тюри·Вильянди, Тамсалу - 05.III.1972 (перешита на широкую колею)
  • Мыйзакюла·Вильянди - 03.VI.1973
  • Риисселья·Айнажи - 30.IX.1975. В этот день последний товарный поезд из 58 вагонов прошел по маршруту Мыйзакюла·Риисселья·Икла·Валмиера, ведомый тепловозом ТУ2-182. Читайте репортаж об этом событии в газете «Советская Эстония».

Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Станция Олуствере Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Паровоз-памятник Кч4-110 в Тюри, V.2004 (Кубрак С.)
Станция ОлуствереПаровоз-памятник Кч4-110 в Тюри, V.2004 (Кубрак С.)

Подвижной состав: Помимо всего прочего, в 1918 г. на УЖД поставлены три паровоза АЛКО типа 0-3-0Т с заводскими номерами 58915·58917 (EVR V1, V2, V3).

КартаКарта

Автор(ы): Josef, Муда Х., Дементьев Е., Кубрак С., Нурминен Ю.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Тамсалу - каменоломня
Пром. Карьерная. Длина 1.1 км.
УЖД известкового карьера и шпалопропиточного завода. Закрыта в 1972 г.

Автор(ы): Зиновьев Д., Муда Х.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Тоотси - Метсавере, Лавассааре
Торф Торфовозная. Длина 59 км.
В свое время (1950-е гг.) была электрифицирована. С начала 1970-х гг. электрификацию начали сворачивать (участок от завода до станции, 3 км, и от завода до центра болот, 3·4 км), и сейчас она сохранилась лишь в пределах фабрики. Электровозы остались только на маневровой работе (выгрузка вагонов, формирование составов перед отправкой в Лавассааре). Общая длина электрификации 2,5·3 км. Участок от фабрики до болота был двухпутным, там сохранились столбы контактной сети.
Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Электровоз в Тоотси, 1956 г., журнал «Огонёк»
Электровоз в Тоотси, 1956 г., журнал «Огонёк»

Подвижной состав: ТУ4-1539 (списан в 1988 г., передан в Лавассааре в 1993 г.); ТУ6А-0252 (списан в 1986 г.), 0470 (не работает), 3121 (дизель ЯМЗ-236); ТУ6Д-0004 (снегоочиститель), 0183; ТУ6П-0049 (не работает); ТУ7-1019 (списан в 1985 г. после аварии), 1095 (списан в 1986 г.), 2414 (после аварии в 1987 г. ходит с кабиной от ТУ7Р-0084); ТУ7А-3016 (дизель Scania); ТУ8-0190; ЭСУ1А-545 (списана в 1989 г.); ЭСУ2А-150, 247, 349, 421, 744, 856; ЭСУ2Б№2 (резерв); СЭП2М-097 (списан в 1983 г.); УА-2420 (списана в 1983 г.); МД54-4 (было 5 мотовозов, все списаны в 1980·1990 гг.) 4 электровоза типа К-14, несколько К-10 и более старых электровозов.

В 2002 г. депо Таллин-Вяйке изготовило 10 новых торфовозных вагонов по проекту Демиховскиого завода (ТСВ6А) - без люков и конусов.

КартаКарта

Автор(ы): Клаус П.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Улила
Торф Торфовозная. Длина 5.5 км.

Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловоз ТУ6А-1561, VIII.2005 (Армалис У.) Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 Тепловоз ТУ6А-1790, VIII.2005 (Армалис У.)
Тепловоз ТУ6А-1561, VIII.2005 (Армалис У.)Тепловоз ТУ6А-1790, VIII.2005 (Армалис У.)

Тартусский р-н. Построена после 1936 г. Работает в 2005 г.

Подвижной состав: ТУ6А-1561, 1790.

Автор(ы): Армалис У., Муда Х.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эйдапере - Ярваканди - Нылва
Пром. Заводская. Длина 1 + 12 км.

Deprecated: Function split() is deprecated in /home/narrow.parovoz.com/www/headmain.php on line 494 ТУ2-264, 1960-е гг.
ТУ2-264, 1960-е гг.

Промышленная ветка стекольного завода. По этой ветке перевозили дерево, кварцевый песок и торф для заводов в Ярваканди. Был свой локомотивный парк (до конца 60-х гг). Построена в начале 20-х гг. Разобрана до 1984 г. На карте 1984 г. показан сохранившийся отрезок в Ярваканди.

Подвижной состав: ТУ2-264.

Автор(ы): Муда Х.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Элламаа
Торф Торфовозная. Длина 16 км.
Торфопредприятие Элламаа (Турма, Лехету) существовало уже в 1923 г.

Дорога закрыта примерно в 2002 г., но разборка началась осенью 2006 г. Торфопредприятие продано финскому концерну ВАПО (он же владеет Тоотси и Лавассааре). Торф будет добываться при помощи новых тракторов («Валтра» или «Валмет»).

Подвижной состав: О первых паровозах известно мало, как и о мотовозах. В 1960-х·1970 гг. работали мотовозы МуЗ4 и МД54-4; ТУ6А-0099 (старого типа, давно списан), ТУ6А-0628 (деревопропиточный цех, отдельная фирма с парой км путей); ТУ6А-1163 (со снегоочистителем, разобран на запчасти в 1999 г.). Тепловоз ТУ6А-2503, два МД54-4 и одна ЭСУ2А будут перевезены в Лавассааре. Дрезины ПД1 (ДМЗ 1966/68?) и ГМД1, а также большегрузная платформа (ДМЗ 1954 г., 38 т.) уже переданы в музей.

Автор(ы): Армалис У., Зиновьев Д., Клаус П., Муда Х.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

---
Всего УЖД в списке: 30 (1321.5 км), из них разобрано либо перешито не менее 15 (1193.1 км, 90%).
Я не располагаю полными сведениями обо всех УЖД. Все приведённые выше сведения по необходимости фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.

---

Copyright © 1999·2010 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), Марина Честнакова (иконки), авторы материалов (текст) Rambler's Top100 Service