Маршрут:
Друя - Друйск - Браслав - Опса - Чяпукай [Чепуканы] - Дукштас [Дукшты]
Чяпукай - Каралюнцы и далее Общего пользования. Длина 145 км.
Колея 600 мм. Построена в 1916·17 гг. для снабжения фронтовых
частей. От станции Чяпукай на юг шла временная ветка длиной примерно 45 км до
соединения с Игналинской УЖД в Каралюнцах.
Основная линия перешита на
750 мм в 1932 г. В Друе были два вокзала на противоположных концах
города - для поездов нормальной колеи и для узкоколейных. Узкоколейная
ст. Друя имела 9 путей и разворотный треугольник. Здание депо имело две
канавы, на которых могли поместится четыре паровоза. Число путей на других
станциях: Слободка - 4, Браслав - 4, Опса - 4 (предположительно имелся
разворотный треугольник), Гритуны - 2, Римшани - 2.
До Второй Мировой войны узкоколейка пересекала широкую
колею. Узкоколейное депо и разворотный круг для паровозов были
совмещены с депо и кругом широкой колеи. После воqны этот переезд
демонтировали. Новая узкоколейная станция была построена на восточной
стороне.
Станции на 1939 г.:
0 Дукшты Узк.
4 Берженики
9 Рымшаны
13 Бенюны
16 Чепуканы
21 Грытуны
25 Ставареле
30 Трапша
34 Пеликаны
39 Опса
49 Калинкишки
52 Рацки Бур
59 Браслав
72 Слобудка Узк.
80 Друйск
87 Яя
92 Милошево
94 Друя Узк.
Поезда Дукштас·Опса отменены в 1965 г. (до последнего дня поезда в
Дукштас водили и паровозы, и ТУ2), Друя·Опса - в 1967 г. Дорогу
разобрали по частям. Литовский участок официально закрыт в 1970·71 гг.
Какие-то участки использовались ещё в 1970-х годах. В 1971 году ещё
работал паровоз. Дрезины использовались как минимум до 1974
г. Окончательно разобрана в начале 1980-х гг.
| Паровоз T4-154/Wp29 на линии Друя·Дукштас |
Подвижной состав: После войны на УЖД работали польские паровозы Вп29 (Wp29)-1730 (с
1932·33 гг.), Т4-153 (до XI.1939 г. - Wр29-4583 РКР, построен Варшавским
заводом, 192/1929), Т4-154 (до XI.1939 г. - Wp29-4584 PKP, ещё раньше
Wp29-912, построен Варшавским заводом, 247/1930). Оба Т4 были
перевезены из Швенчёнеляя. Паровозы Кп4-454, 460, 475; ОП2-041
(маневровый на ст. Друя-Узк.) Чехословацкий паровоз Р5-55 (П5-55,
«Шкода», 798/1934, прибыл с УЖД Шяуляй·Биржай).
В 1961·62 гг. в Друю поступили тепловозы ТУ2, которые заменили
трофейные паровозы. По неподтверждённым данным, ТУ2-113 был передан на
ДЖД в Минск из Друи.
Полувагоны г/п 10 т., 12 т. и 15 т. Платформы г/п 15 т. Крытые вагоны
г/п 15 т., 20 т. (польские). В 1962 г были получены польские
PAFAWAG, позднее переданные в Минск на ДЖД.
Карта из атласа 1948 г.
Карта 1958 г.
Карта из атласа 1961 г.
Автор(ы): Малиновский А., Панфёров В.
Написать письмо редактору
Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию