Узкоколейные железные дороги Гродненской области

Сколько колонок показывать в таблицах с фотографиями? [3] [4] [5] [6] [7] [8]

Сопредельные регионы:
Колея всех дорог 750 мм, если специально не отмечено. Легенда: станции примыкания, разобранные участки, участки, перешитые на широкую колею.
Брестская обл. Витебская обл. Гомельская обл. Литва (Аукштайтия) Литва (Дзукия, Сувалкия, Жемайтия) Минская обл. Польша

Большинство дорог колеи 600 мм принадлежали к классу «Feldbahn» - немецкие военно-полевые дороги, построенные в 1916·17 гг., в годы первой мировой войны. Ни одна из этих дорог не сохранилась до настоящего времени, но представление о том, насколько обширна была их сеть, можно получить, взглянув на карту (район Лида·Барановичи·Ковель).

Белевичи - Великое Село - Гольмантишки

Военная/военно-полевая. Длина 22 км.
Длина дана ориентировочно. УЖД к северу от Лиды. Станция Белевичи (между Лидой и Гудами?) не сохранилоась. Колея не установлена. Существовала в 1926 г.

Автор(ы): Марон А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Богданов - Солы

Маршрут:
Богданов - Боруны - [Зупраны] - Солы

[Зупраны] - Ошмяны

Военная/военно-полевая. Длина 50 км.
Работала в 1922 г. Показана на польской карте железных дорог.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Вертелишки - Озёры - Лубенец

Торфовозная. Длина 28 км.
Торфобрикетный завод основан 1.I.1956.

Карта

Автор(ы): Болашенко С., Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Войгняты

Маршрут:
Войгняты [Мостище] - Букатово - Воложин - Первое - Ивьенец - Янушковичи - Козье Пренно

Длина 94 км.
Построена в 1907 г. до Букатова. К 1922 г. продлена до Козьего Пренна, а возможно, и дальше - до Ивьенца и Янушковичей. Разобрана до 1935 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Волковыск - кирпичный завод

Карьерная. Длина 2 км.
Ветка на юг от города. Построена до 1923 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Волковыск (Пекари)

Длина 3.5 км.
Ветка на северо-восток от города. Построена до 1923 г. Разобрана до 1933 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Гавья - Ивье - Чапунь [Чопунь]

Длина 33 км.
Колея 600 мм. Построена в 1916·17 гг. Принадлежала PKP. Разобрана после 1943 г. Возможно, продолжалась от Гавьи до Сеньковичей (2 км).

Автор(ы): Алтбергс Т., Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Гродно

Заводская. Возможно, есть УЖД к комбинату стройматериалов.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Гродно - Сопоцкин

Длина 24 км.
В 1941 г. была узкоколейной.

Автор(ы): Алтбергс Т.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Гуды - в сторону Варены

Длина 8 км.
Очевидно, использовалась насыпь незаконченной ширококолейной железной дороги Варена·Гуды. Разобрана до 1983 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Гутно - Первомайский - р. Нарва

Торфовозная. Длина 28 + 5 км.
Торфозавод находится в Первомайском.

В 2004·05 гг. УЖД процветает. По словам главного инженера, торфопредприятие и узкоколейка обеспечены работой как минимум лет на семь. Пути в хорошем состоянии. На путях лежат рельсы Р18 и Р24, в 2005 г. году около пятисот метров главного хода в порядке эксперимента было уложено на ширококолейные старогодние рельсы Р50. По словам главного инженера, по мере закупок рельсов Р50 главный ход будет постепенно перекладываться.

От посёлка Первомайский УЖД идёт на юг; её главный ход под мостом пересекает шоссе Минск·Гродно. УЖД проходит по очень живописным местам, вокруг главного хода на месте бывших торфоразработок раскинулись живописные озёра. В одном месте рельсы узкоколейки сворачивают с главного хода и под крутым уклоном спускаются прямо в озеро, не доходя до воды примерно метр.

Раньше из пос. Первомайский шла линия на север, на станцию перегрузки, сейчас эта линия разобрана.

Пассажирского движения на УЖД нет, даже рабочих на поля возят автобусом.

Подвижной состав: Депо УЖД имеет 3 стойла (два для ремонта тепловозов, одно - для ремонта вагонов). Семь тепловозов (два ТУ7А, два ТУ8, ТУ6А-1364 и ТУ6А без номера, ТУ4-2457, куплен в 2004 г. у т/п Березинское, которое закрывало УЖД и распродавало технику); множество торфовозных полувагонов, ЭСУ2А-971 и ещё одна, путеукладчик, струг для чистки путей от торфокрошки, один пассажирский вагон типа ПВ.

Фотогалерея
Карта

Автор(ы): Зиновьев Д., Каменский А., Панин Ю.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Залесье

Маршрут:
Залесье - Понизье - Кевлы - Шутовичи, Бурчаки, Цари, Драки (Весенняя)

Военная/военно-полевая. Длина 19 км.
Построена для подвоза боеприпасов, имущества и эвакуации раненых в тылу 10-й русской армии в 1917 г. Гужевая тяга.

Оригинал сообщения

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Зельва

Длина 3.5 км.
Колея 600 мм. Построена до 1915 г. Частично разобрана до 1933 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Корытино (уроч.)

Торфовозная. Длина 2 км.
Показана на довоенной карте. Непонятно, куда она идёт на востоке.

Довоенная карта

Автор(ы): Армалис У.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Лида - Дитва - Евсеевичи - Гудели - Залесские

Торфовозная. Длина 28 км.
Торфопредприятие Дитва. В районе станции Центральная располагается торфозавод, депо и диспетчерская. Трава аккуратно скошена, тепловозы регулярно подкрашиваются, а те, которые не используются, запираются в депо. Торфобрикеты экспортируют даже в Швецию.

Подвижной состав: Тепловозы ТУ7А-3270, ТУ8 и ТУ6 разных модификаций, всего десять машин; в 2004 г. ТУ7А не используется: дизель вышел из строя, а нового пока нет. Есть несколько ЭСУ, два путеукладчика, два пассажирских вагона и вагон-столовая, торфофозные хопры, деревянный снегоочиститель, щёточный путеочиститель, платформы с контейнерами, восьмиосный транспортёр, на котором установлен подъёмный кран на гусеничном ходу. Этот кран используется для перегрузки торфа на широкую колею, причём достаточно необычным способом: его тянет на ст. Перегрузочная один тепловоз, другой тепловоз следом доставляет вагоны с брикетами. После окончания перегрузки вся техника аналогично возвращается обратно: оставлять на ст. Перегрузочная подъёмный кран не рискуют. Ещё есть кузов автомотрисы АС-1, превращённый в сарай (а рама с тележками в виде платформы стоит неподалёку на пути), и вросший в землю тепловоз ТУ-6 первых выпусков.

Фотогалерея
Карта

Автор(ы): Зиновьев Д., Панин Ю.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Марцинконис

Маршрут:
Марцинконис [Марцинканцы] - Котра (ветка на Зуброво) - Городище (ветка на Мотыли) - Беньки

Длина 29 км.
Длина указана только на территории Белоруссии. Колея 600 мм. См. Литву.

Автор(ы):
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Микулевщина

Маршрут:
Микулевщина - Карачевщина

Микулевщина - Неровка - Селец

Военная/военно-полевая. Длина 9 км.
Построена для подвоза боеприпасов, имущества и эвакуации раненых в тылу 10-й русской армии в 1917 г. Паровозная тяга.

Оригинал сообщения

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Мир

Линия на северо-запад. Изолированная. На карте 1978 г. не показана.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Мосты

Длина 8 км.
Несколько веток на юго-восток. Разобраны до 1933 г. По одной из веток длиной около 2,5 км подвозили уголь от станции широкой колеи к водонасосной станции на берегу Немана (в 1935 г. она была ширококолейной).

Автор(ы): Зиновьев Д., Малиновский А., Шевчук С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Невстанишки - Ошмяны - Девятни

Длина 40 км.
Колея 600 мм.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Неман - Берёзовка

Заводская. Длина 6 км.
Построена в 1908 г. для стеклозаводов «Неман-А» и «Неман-Б» с паромной переправой через Неман. Были приобретены два паровоза по 40 л.с., 16 крытых вагонов, 80 платформ грузоподъёмностью 3 тонны каждая. Строительство обошлось в 118,6 тыс. рублей. В 1929·31 гг. паромная переправа была заменена деревянным мостом. Разрушена то ли во время войны, то ли непосредственно после нее.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Новоельня

Маршрут:
Новоельня - Скрыдлево - Любча

Скрыдлево - Новогрудок, Кореличи

Новоельня - Городище - Домашевичи, Молчадь

Общего пользования. Длина 139 км.
Колея 600 мм. Открыта в 1916·17 гг. Ветка на Молчадь построена до 1922 г. Ветка на Домашевичи разобрана до 1932 г. Вся УЖД перешита на 750 мм до 1941 г. и закрыта между 1963 и 1965 гг.

Польская карта 1938 года
Схема из Атласа 1948 года

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Новопрудцы (пригород Лиды) - Придыбайлы

Длина 3 км.
Показана на карте 1983 г. Изолированная.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Озерница - Драпово

Длина 2 км.
Колея 600 мм. Построена до 1915 г. Разобрана до 1933 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Озёры - Стриевка [Дубинка] - Табольская Будка, Шклёнск, [Лососна]

Военная/военно-полевая. Длина 32 км.

Паровоз Maffei-457 (фото из книги Готтвальдта)

Колея 600 мм. Построена немецкими войсками в 1916 г. После принадлежала PKP.

Подвижной состав: Работал паровоз Maffei-457.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Ошмяны - Кольчуны - Микулишки

Торфовозная. Длина 19 + 2 км.
Существовала в 1985 г. и, судя по всему, существует в 2004 г. Разобрана до Ошмян до 1988 г. Находится в погранзоне. При постройке УЖД, вероятно, использовалась насыпь линии Ошмяны·Невстанишки.

Автор(ы): Болашенко С., Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Пески (уроч.) [уроч. Церковь; Езёрки]

Длина 6.5 км.
Густая сеть изолированных веток (не менее 13 не связанных между собой «усов») в 24 км к северу от Гродно на месте бывшей деревни Езёрки. Существовала в 1981 г., но в 1983 г. уже исчезла с карт. Скоре всего, военный полигон.

Карта

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Поречье [Друзгеники] - [Езёрки] - Плебанишки

Длина 20 км.
Построена до 1927 г. Разобрана до 1981 г . До Плебанишек реально не доходила около 4 км. Напротив, первые три километра впоследствии использованы для строительства линии широкой колеи до Друскиникай.

Карта

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Поречье - Друскининкай [Друзгеники]

17-вёрстный узкоколейный подъездной путь Поречье·Друзгеники должен был облегчить доставку приезжающих на лечение со станций Петербургско-Варшавской железной дороги до друскининкайских целебных источников, владельцем которых являлся В.Ю. Джулиани. В октябре 1880 г. он обратился к исполняющему обязанности гродненского губернатора графу Тотлебену с проектом постройки за счет правительства «железно-конной дороги» стоимостью 150 тыс. рублей.

Чтобы собрать необходимый строительный капитал, Джулиани проссл предоставить долгосрочную ссуду в 100 тыс. рублей под залог своего имения и курорта. Причём на первом этапе он получил, хотя и с некоторыми оговорками, право принудительного отчуждения земли под эту линию. В 1883 году Тотлебен потребовал дополнительную информацию по предприятию Джулиани. Но в успешно развивающийся ход дела вмешалась реорганизация лечебницы, которая была преобразована в Акционерное общество друскининкайских минеральных вод, а Джулиани стал одним из его учредителей. В связи с начавшейся реорганизацией предприятия вопрос строительства подъездного пути был отложен на неопределенное время.

Новый всплеск интереса к этому проекту приходится на конец 1890-х. В июне 1899 г. утвержден устав Общества Друскининкайского подъездного пути, акционерный капитал которого составил 130 тыс. рублей. Однако экономический кризис в начале ХХ века помешал собрать необходимый на строительство капитал. Поэтому в 1900 г. МПС продлевает «сроки для взносов 50% акционерного капитала Общества Друскининкайского подъездного пути. Но учредители общества отказались от проекта, и предприятие было ликвидировано. В июле 1901 г. Акционерное общество друскининкайских миниральных вод, оставив надежду на соединение со станцией Петербургско-Варшавской железной дороги железнодорожной ветвью, обращается к гродненскому губернатору с просьбой оказать содействие в улучшении шоссейного пути от Поречья до Друзгеник.

Автор(ы): Фокин Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Рожанка

Маршрут:
Рожанка - Щучин - Планты

Рожанка - Долина Заречна

Длина 13 км.
Колея 600 мм. Принадлежала PKP. Разобрана после 1922 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Скидель - город Скидель - Прудцы - Лесичи

Длина 19 км.
Существовала в 1922 г. Принадлежала Наднеманским Государственным Лесам.

Автор(ы): Зиновьев Д., Марон А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Скрибовцы

Маршрут:
Скрибовцы - Большие Можейки - Василишки

Скрибовцы - Мурованка

Длина 18 км.
Колея 600 мм. Построена в 1907 г. Принадлежала PKP. Ещё существовала в 1936 г., а в 1944 г. - уже нет.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Слоним - г. Слоним

Военная/военно-полевая. Длина 2 км.
Колея 600 мм. Построена немецкими войсками в 1916·17 гг. Разобрана до 1934 г.

Автор(ы): Марон А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Юратишки

Маршрут:
Юратишки [Савичи] - Кости - Бичемцы - Бакшты, Березина

Юратишки - Коркенята

Общего пользования. Длина 68 км.
Подробнее.

Автор(ы): Алтбергс Т., Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Всего УЖД в списке: 34 (786 км), из них разобрано либо перешито не менее 26 (680 км, 87%).
Я не располагаю полными сведениями обо всех УЖД. Все приведённые выше сведения по необходимости фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.