Паровозы серии 1Dh2 (Rp)
Страница подготовлена Дмитрием
Зиновьевым. Copyright © 2001, Дмитрий Зиновьев
[Другие узкоколейные локомотивы...]
В 1931 г. Латвийская ж.д. заказала на хржановском заводе FABLOK в
Польше 6 узкоколейных (750 мм) паровозов: 2 -- для перешиваемой на
"стандартную" узкую колею линии Лиепая - Руцава и 4 -- для линии
Гулбене - Апе. Подобные паровозы типа 1-4-0 (1D по польской
классификации) немецкой постройки эксплуатировалилсь
в Латвии с начала 20-х гг. Их конструкция была взята за основу и
улучшена польскими инженерами. Котел и топка были приспособлены для
использования дров вместо угля, на шасси паровоза были установлены
песочницы и два паросборника. На котел был установлен
пароперегреватель Шмидта, позволявший получать более высокое давление,
чем на остальных узкоколейных паровозах того времени. В будке были
размешены пирометр, манометр, тахометр, рычаги управления ручной и
пневматической песочницами и электроосвещение. Трехосный тендер был
оборудован контрбудкой и высокой оградой для перевозки дров.
В августе 1931 г. уполномолченный комиссар Латвийских ж.д. инженер
Спрингис во главе совместной комиссии после испытаний на линии Гулбене
- Апе принял в эксплуатацию первые 4 паровоза. Пробный поезд массой
240 тонн, ведомый паровозом Rp, развил скорость 25 км/ч на уклоне в
20 тысячных, а на горизонтальном участке -- 40 км/ч. Новым паровозам
была присвоена заводская серия 1Dh2 и заводские номера 466-471. На
Латвийской ж.д. они получили серию Rp и номера 760-765.
После 1945 г. один из паровозов (Rp-762) оказался на балансе Польских
ж.д. (PKP) под номером Rha9-1811 и работал в депо Казимера-Велика до
1974 г., после чего был пущен на слом. Судьба остальных пяти паровозов
неизвестна.
Параметры
Диаметр цилиндра: 375 мм. Диаметр ведущих колес: 900 мм. Диаметр
бегунков: 700 мм. Длина: 8400 мм. Давление пара в котле: 13,8
атм. Поверхность топки: 1,6 м2. Поверхность нагрева котла:
79,5 м2. Поверхность пароперегревателя: 18,0 м2.
Масса в порожнем состоянии: 29,2 т. Масса в снаряженном состоянии:
33,0 т. Тяговое усилие: 74 т. Мощность: 440 л.с. Максимальная скорость: 45
км/ч. Диаметр колес тендера: 300 мм. Масса тендера в порожнем
состоянии: 9,7 т. Масса тендера в снаряженном состоянии: 23,0 т.
Фотографии
Фотографии взяты из книги Б. Прокопиньского "Polskie Parowozy
Eksportowe".
 |
 |
| Rp-761 |
технический рисунок |
 |
 |
| Rp-763 |
Rp в Руцаве, 1933 г. |
Литература
- B. Pokropinski, "Polskie Parowozy Eksportowe"
