Сегодня это своеобразная узкоколейная Мекка. Множество любителей узкоколеек, путешественников различного рода и просто романтически настроенных индивидов посетили её, проехавшись по узкой колее от станции Тумская и выложив затем в интернет рассказ в стиле "как я провёл лето".

Нас же интересовала в основном не линия, а то, что, по некоторым сведениям, может находиться за посёлком, а именно: существовавшие ещё до войны несколько километров лесовозки, идущей от Головановой Дачи в юго-юго-западном направлении.

Автомобиль мы оставили под надёжным присмотром и отправились на место ночным поездом. Отойдя от посёлка, заночевали, а утром приступили к поискам.

Продолжение узкоколейки нашли довольно быстро и дальше двинулись по её насыпи, распугивая многочисленных змей, которыми столь богата Мещёра. (Справедливости ради следует заметить, что иногда змеи распугивали нас.)

Через несколько километров мы вышли предположительно к бывшей лагерной зоне с остатками землянок и пункта экипировки паровозов - ямы 2х3, выложенной брёвнами и заполненной водой.

Узкоколейка прошла сквозь ИТК и дальше начала ветвиться. Мы же забирали левее, к реке Кадь. По воспоминаниям местных жителей, там был большой мост. Иногда глаз радовали замечательные пейзажи, иногда путь лежал через унылые болота, которые приходилось обходить, удаляясь от насыпи на довольно значительное расстояние.

Добравшись до реки, мы действительно обнаружили место, где когда-то был мост. Сейчас от него остались лишь сваи, а местные жители построили рядом своими силами новый, автомобильный мостик для легковушек. Дело в том, что в этом месте к реке выходит большак из Ювино в Голованову Дачу.

Дальше дорога потихоньку уходила в сторону деревни Игнатовки. Она становилась всё менее заметной. Видимо, там лежали так называемые временные усы, или "времянки". Не доходя до деревни, дорога заканчивалась на заросшей вырубке. Обратно в посёлок мы пришли в восьмом часу вечера. Поезд на Туму ушёл в пять. Мы сидели на крылечке заколоченного вокзала, перепаковывали вещи и собирались опять становиться на ночлег, как вдруг услышали шум мотора, приближающегося по линии со стороны Курши. Через несколько минут на станцию "ворвалась" путейская "пионерка", приехавшая по своим путейским делам.

Возвращались на "литерном", "прохватывая" перегоны "под 60 км/ч" и пытаясь уклониться от тяжеленных майских жуков.

Ночевали на станции Потапово, удивительно светлом и благодатном месте. Очень жалко, что дорогу между Клепиками и Гуреевским сравнительно недавно уничтожили.

На следующий день по пути домой заехали в Дубровский. Посёлок довольно большой, дорог нет совсем, местные жители добираются туда лишь по широкой колее или с оказией на тяжёлой технике. Узкоколейка там разобрана давно, следов от неё практически не осталось, а вдоль линии Тума - Владимир, как напоминание о былом, лежат два семафора.