Новоафонская пещера

Сколько колонок показывать в таблицах с фотографиями? [3] [4] [5] [6] [7] [8]

Поход в Новоафонскую пещеру (Абхазия) был предпринят в начале февраля 2001 г., когда «объект» по идее не работал. Поезд стоял на первой - внешней - станции. Контактный рельс был отключен, но провожатый сказал, чтобы мы шли только по банкетке, которая идет вдоль всей линии. Мы дошли до второй станции, прошлись по пещере, вышли на третьей и вернулись обратно, пройдя вдоль всей линии. Весь тоннель неплохо освещен дежурным освещением, приходилось только изредка подсвечивать себе в местах, где, по-видимому, перегорели лампы. Колея линии 900 мм. Полная длина линии около 1300 м.

Вход в тоннель с 3-й станции. Виден контактный рельс, уходящий при входе в туннель в короб. Контактный рельс на 2-й и 3-й станции присутствует, на 1-й - неизвестно. Возможно, участки контактного рельса на станции выполняют роль направляющих и обесточены. Сама 3-я станция представляет из себя разъезд. Второй путь отделяется уже напротив платформы. Оба пути упираются в глухую стену там, где должен был бы быть въезд в противоположный туннель.

Ответвление между 2-й и 1-й станцией - по ходу к 1-й. (От 3-й станции досюда никаких достопримечательностей нет. 2-я станция - просто платформа в пригородном значении слова.) Как видно, это не разъезд, а простая стрелка. На ответвлении различается начало контактного рельса.

Это платформа, стоящая на ответвлении. На платформе - горка досок и какого-то хлама. В туннеле, в который уходит ответвление, то ли завал, то ли какие-то бесформенные ворота. Платформа ни с чем дальше не сцеплена.

Это разъезд около 1-й станции - по ходу ко 2-й, буквально в 20 метрах от выхода на платформу 1-й станции. Дальняя часть правого ответвления не примыкает обратно к главному пути, а заканчивается стеной. Имеется яма для ремонта состава, но не под ответвлением, а под главным путем.

Между этими двумя снимками есть еще одна «достопримечательность»: главный путь в направлении от 1-й ко 2-й станции достаточно круто поворачивает вправо. В месте поворота от него налево отходит ответвление, продолжая исходное направление, и скрывается в другом туннеле за глухими воротами. Разъезда нет.

Это морда поезда, стоящего на 1-й станции. Видна надпись RVR. Силуэт внутри - человек, проходящий с правой платформы, куда выходит банкетка на левую, где выход. Все двери стоящего поезда открыты.

Никакой техники, кроме поезда и платформы, в пещере замечено не было. В депо стояла пара вагончиков - таких же, как поезд.

Автор(ы): Прут О.
Написать письмо редактору

Дополнить