 | EXIF |
|
|  Комментарии (время МСК): |
2.X.2006
- Ooo, vidimo u etogo ЭСУ2А nerabotaet elektronika ot generatora !!! Net visokovoljtnogo jashika na krishe, kompressor vozduxa ustanovlen prjamo neposredstvenno k dvigatelju. -- Ruslan (Читенович К., не авторизован(а))
 ,
03:14 5.X.2006
- Ja o tom, cto ЭСУ2А eto elektro samoxodnaja ustanovka. Esli ЭСУ celjaja i ne peredelanna, to v nej rabotaet ot generatora kompressor s elektroprivodom. pricom s polnoj avtomatikoj. Nakachka vozduxa kontroliruetsja elektronnim klaponom.Izlishki spuskajutsja, kompressor nacinaet rabotatj toljko v slucaii podenija davlenija. Na etoj ЭСУ on rabotaet postojanno. Vi poizucajte ЭСУ po vnimateljnee. Ja na etom motovoze 2 godika otkatalsja sam licno ! -- Ruslan (Читенович К., не авторизован(а)) ,
23:53
9.X.2006
- Два реле, управляющие компрессором - "электроника"? Кстати, эти два реле смонитрованы на передней стенке внутри кабины, а не на крыше. На крыше - балластные сопротивления. "Вы поизучайте ЭСУ по внимательнее" ;-) -- (Моцубаев Ч., не авторизован(а)) ,
20:46
14.X.2006
- Вопервых не надо ля-ля Да ! Я ЭСУ очень хорошо зняю насчот 2-х реле, а правельнее Магнитные пускатели. И кажется я не говорил про "реле на крыше" -- Руслан (Читенович К., не авторизован(а)) ,
19:13
- Видимо вы никогда не ездили в ЭСУ, которая зделанна была не местными умельцами как это обычно бывает...А на заводе ив орегинальном проекте ! На передне панеле реле стоят для зарядки аккамуляторной батареи, где кстати установлен транзистор П217 или аналог П214 !
Посреди кабины ЭСУ установлен Щит электропитания и и распределенияю На Задней части ЭСУ установлен мощный электродвигатель, управляемый вовремя укладки дороги путеукладчиком.Путеперекладчик подключается к мотовозу ЭСУ как к Электро Самоходной Установке ! Одним словом - Электростанция.
Спомощью под -- Руслан (Читенович К., не авторизован(а)) ,
20:02
- Спомощью подачи с путеукладчика управления по кабелям к ЭСУ управляется двигатель через магнитные пускатели(а не реле на крыше или на передней панели) Реле стоят для уменьшения напряжения по проводам управления от Путеукладчика подаётся 20...24 Вольта по ним. В мотовозе реле срабатывают и замыкают контакты, через которые подключают катушку магнитного пускателя. А он свою очередь запускает двигатель который и подвигает весь состав путеукладчика вперёд или назад.Тормозит головной кран путеукладчика, в мотовозе в этот момент не надо ни кому находиться.Если -- Руслан1 (Читенович К., не авторизован(а)) ,
20:06
- ... конечно электроника не раздолбанна, что надо бегать в мотовоз и каждый участок подталкивать. Видал я и такое, но у меня в своё время мотовоз ЭСУ был почти новенький и ухожанный.Как видно у любой ЭСУ спереди и с зади возле прицепного буфера имеется контактная розетка на 400вольт(380в) с заземлением и 3-мя фазами, а также гнездо управления как раз для путеперекладчика.
При подключении к этим розеткам, на щитовой панеле включается мощный автомат для подачи питания на розетки. В момент работы с путеукладчиком, мотовоз ЭСУ используется как Электростанция и толкач -- Ruslan (Читенович К., не авторизован(а)) ,
20:08
- Кстати о электродвигателе в задней части ЭСУ.... Видели выступ такой ? Вот там он и стоит !
карданным валом он соеденён среверсным раcпределителем. Но ! Вовремя рабты электродвигателя, реверс ставят в положение в перёд или ели ЭСУ-2А некоторые реверсные редукторы имели нейтральную передачу. тогда нейтраль...
Вобщем здесь места не хватит об этом писать.
Просто если некоторые не знают, лутше не раздражать спорами других предположениями ! Дмитрий - Виноват ! -- Ruslan-ЭСУ (Читенович К., не авторизован(а)) ,
20:11
27.I.2008
- Какая у ЭСУ электроника? О чём вы? -- Дм. Сутягин (Моцубаев Ч., не авторизован(а)) ,
05:53
|
|
|
: 10
