 Комментарии (время МСК): |
23.X.2014
- На Алапаевскую узкоколейную железную дорогу, несмотря на вероятную полную разборку в близком будущем, решили купить новый тепловоз. Был выбор между ТУ10 и ТУ7А. К сожалению, остановились на ТУ7А. Тепловоз проходит проверку и наладку перед запуском. С поездами пока не работал. Первое его фото в Сети. Описание поездки: [
 ] -- bsd  ,
00:11 24.X.2014
- Крайний перед ним известный ТУ7А - вроде бы 3360: [] . Интересно, где 3361-3366?
-----------------
Жаль, конечно, что не ТУ10 - для него это был бы единственный шанс выйти за пределы ДЖД. Он эффектно смотрелся бы здесь, среди глухих лесов. А ТУ7А, пусть и новый - банальность. -- bsd ,
09:52
- Может какой нибудь Кучуксульфат купил 5 тепловозов? Хотя последнее что они покупали это был тепловоз Schoma. Откуда информация про закрытие ужд в ближайшем будущем? -- Konstanz ,
11:44
- Информация про закрытие от КО ( [] ). Собственно, всё существование АУЖД последние годы - это постепенный разбор линий, причём его масштабы ужасающи. Разбор не остановится и дойдёт до цифры 0. И что очень печально, в Ельничной уже вскоре должна быть чуть ли не асфальтированная дорога. Уже и сейчас мало кто ездит. -- bsd ,
11:52
- Откуда информация про Кучуксульфат? Был там? Schoma вообще-то производит шахтный подвижной состав, а там узкоколейная железная дорога никоим образом не шахтная. И в 2009 уже было по тепловозу на километр [] - куда больше? -- bsd ,
11:54
- [] фотографии 2013года оттуда. -- Konstanz ,
12:23
- Прошу извинить, но это [] на шахтный подвижной состав никоим образом не похоже. ТУ10, вероятно, был бы более интересен и конкурентоспособен, если бы по цене и начинке не отличался от ТУ7А. А с КЛУБом и дорогим дизелем с топливным аккумулятором он вряд ли будет нужен на АУЖД, да и на любой другой узкоколейке. Конечно, жаль. -- Raven ,
12:30
- По крайней мере, в России (в настоящих границах) все локомотивы Schoma до Кучуксульфата (?) были шахтными. На фотографиях из Кучусульфата очень плохое разрешение. Надо ехать туда и "копать" детально, но по опыту 2009 года - это место с патологически злобными людьми. Таких гадов я не встречал почти нигде. Категорически отказались сотрудничать, оскорбляли, грозили тюрьмой, пытались натравить милицию и ФСБ. -- bsd ,
12:48
- А что Вы делали не так? Неужели там нельзя вот так просто встать с камерой вдоль путей и дождаться поезда? Или походить по линии? Или, в крайнем случае, заранее снестись с главным инженером/техническим директором на тему посещения узкоколейки? -- Raven ,
13:14
- 4. Ты меня подколоть что-ли решил? Я тебе скинул реальную информацию, а ты мне говно какое-то кидаешь про капитана очевидность ничего не попутал? -- Konstanz ,
13:19
- На Кучуксульфате я сначала пытался договориться легально и встретил жёсткую неприязнь гадов из местного руководства. Мотивация - "закрытое стратегическое предприятие". Они потребовали убираться подальше и пытались гонять даже с окрестностей путей. К сожалению, имея на то право - сухое озеро и весь прилегающий район считается закрытой зоной. Заборов нет, но есть таблички и есть злобные охранники. -- bsd ,
13:28
- Капитан очевидность говорит, что Алапаевскую узкоколейную железную дорогу полностью разберут примерно к 2025-2030 году. Я безоговорочно прав и ничего не путал! -- bsd ,
13:30
- Что, серьезно, вся территория с путями узкой колеи считается закрытой зоной и обозначена соответствующими табличками? -- Raven ,
13:51
- Почти вся, за очень небольшим исключением вот в этой точке: [] Завод огорожен колючей проволокой, озеро окружено табличками "запретная зона" и вокруг него ездит охрана на УАЗах. Свободная точка - место, где путь узкой колеи примыкает автодороге на завод. Но и там меня стали гонять - грубо, "вали отсюда". -- bsd ,
13:59
- Потом несколько раз прятался в кусты, по-быстрому выходил в разных точках к озеру. Даже поговорил с машинистом, который сообщил, что на ноги поднята вся районная милиция и извещено ФСБ. Смог уехать из посёлка автостопом непойманным - так как направился нетрадиционной дорогой. -- bsd ,
14:00
- Жуть какая. Спасибо большое за информацию. Очень жаль, если все так запущено. -- Raven ,
14:02
- Радует, что дорога заимела новый тепловоз. С ТУ10 не всё так просто, для нас, конечно было бы интересно увидеть его в работе на настоящей дороге, но думаю выбор в пользу ТУ7А логичен. -- Denis Tyshkovets ,
19:25
- У вас ТУ2 есть, что весьма неплохо. -- bsd ,
19:32
- А ведь Алапаевска был хороший шанс получить свежеотремонтированные ТУ2, когда в 2013 году их резали в большом количестве в почти соседнем (один день езды) Атбасаре. Но этот шанс позорно упустили. -- bsd ,
19:34
- [] - утверждается, что ТУ7А-3361 на Хабаровской ДЖД. ТУ7А-3358 на Минской ДЖД, хотя в этом списке его нет, аналогично ТУ7А-3347 на Кемеровской ДЖД. Неизвестно, где ТУ7А-3342. -- bsd ,
19:43
- Да, Сергей, без обид вдогон : на хобби не зарабатывают, им наслаждаются. За наслаждение, как водится, нужно платить. Как то так, если просто. -- Дементьев Е. ,
20:01
- 19. Для чего там ту2? Что бы они быстро разбили отремонтированные на скорую руку пути? Не факт что им еще будут выделяться деньги из областного бюджета для ремонта пути. Скажи спасибо что еще ту7 ездят, на большинстве ужд и от них уже отказались. -- Konstanz ,
20:23
- В конце концов у них стоит памятник ту2, который можно гораздо быстрее и дешевле отремонтировать, чем везти из другой страны исправный тепловоз -- Konstanz ,
20:34
- ТУ2 это тепловоз-эпоха и, конечно, было бы прикольно увидеть его в работе с поездом. Но путей надолго не хватит, это да. Да и никто все равно не купил бы старые, сложные в обслуживании тепловозы. -- Raven ,
21:09
- Алапаевский памятник ТУ2 - полагаю, только оболочка от него. Атбасарские же ТУ2 вплоть до 2013 года регулярно ремонтировали в Гайвороне (отмечались на платформах на разных станциях железных дорог Украины) и Степногорске. У них мало что оставалось "родного" - они же до последнего были рассчитаны на интенсивное, почти непрерывное использование. -- bsd ,
21:42
|
|
: 0
