 Комментарии (время МСК): |
25.V.2011
 ,
11:12
- > это ТУ6А, и точно не 0111
Я знаю, что, Вы всё знаете, но я на нём сам лично это прочитал. 8 мая был закрашен номер, но ТУ-8 чётко читался, а вот 16 мая уже написали чёрной краской ТУ8-0111 -- oleg-BY ,
11:21
- Вообще возможно, Вы и правы. Могли ошибиться с цифрами 6 и 8. Я что увидел, то и написал. -- oleg-BY ,
11:30
- Кстати чё то многим тепловозам подрезают мору снизу. Зачем? И труба выхлопная у этого не на своём месте. Переделка. -- TOPruslan ,
13:52
- > 8 мая был закрашен номер, но ТУ-8 чётко читался, а вот 16 мая уже написали чёрной краской ТУ8-0111
То что на ТУ6А написали ТУ8, это никак не значит, что он им и является.
-- Oleg ,
17:26
- это ТУ6А (у ТУ8 Рама в 2 раза толще, этим и отличается внешне) + у восьмёрки Двигатель мощнее.
А подрезают из за того что путь плохой и тепловоз бы цеплялся за рельсы - что грозит сходом. -- Shimanski ,
17:46
- Ребята, я в этих тепловозах пока не разбираюсь. Вот Вам ссылка на номер 8.05.2011 [
 ] и на номер 16.05.2011 [] . Я к сожалению за 120 км. не могу сгонять и проверить. -- oleg-BY ,
20:58
- Вот тут [] есть фото первых ТУ8 и он вточ с этим! -- oleg-BY ,
21:49
26.V.2011
- > Вот тут [] есть фото первых ТУ8 и он вточ с этим!
Вот вы сайт то привели, а внимательно поглядеть на чертёж не позволяет религия?
Вырежет и в пэинте наложите друг на друга. И сразу станет вино отличие рамы у ТУ8 -- Shimanski ,
05:27
- > Вырежете и в пэинте наложите друг на друга. И сразу станет видно отличие рамы у ТУ8
Уговорили, приедет Д.Баландин, точно туда выберимся и выясним, и укажим им -- oleg-BY ,
07:50
- Я вам секрет расскажу, который мне один уважаемый человек открыл.
Стекляшки эти, на которых номера пишутся, бываю бьются, и бывает то часто. Поэтому зачастую то что на стекляшке, может не иметь никакого отношения к тепловозу. (Были такие вещи и как ТУ7Р в Переславле, который был на самом деле ТУ8) И много таких приколов. Смотреть на табличку нужно (если есть) или зная тип, обращаться к МПК. Он номер подскажет)))
-- Shimanski ,
19:46
11.IV.2013
|
|
: 55
