 Комментарии (время МСК): |
9.IV.2011
- Редкий грузовик SISI, да еще и в капотном исполнении))). -- IgorK
 ,
21:21 10.IV.2011
- {С транслита} Не СИСИ, а СИСУ, ето вопервых.
 Где как, а в Естонии не такой уж и редкий, рнне говоря про Финляндию.Капотная компоновка теперь уже не выпускаеця хотя и много "капотников" есче бегает, как и сама кабина собственного производства.В свое время была, практически, не убиваемая зверь-машина.Затем пошли кабины от Рено-Премиум, а теперь от МБ Актрос. -- ANTA ,
16:17
- Прошу прощения!-Это моя опечатка...Конечно правильно SISU!!!Капотная компоновка уже давно не выпускается-этим то он и интересен, да еще и с колесной формулой 8*2.А ВАМИ упомянутый SISU с кабиной RENAULT PREMIUM, имеющим возможность ездить по ж.д.недавно был выставлен на ФГП.Но редкими эти грузовики являются потому, что сам завод SISU имеет малый объем выпуска техники.А ее часть идет в вооруженные силы самой Финляндии. -- IgorK ,
21:31
- {С транслита} Так и есть, годовой выпуск не превышал 800 штук.Колесная формула у них самая разная, по желанию заказчика, поетому-же в природе встретить два одинаковых СИСУ очень сложно.Тут формула 8*2 обусловлена тем, что автокрану (за некоторым исключением, конечно) много ведусчих мостов не нузно.Для армии кроме грузовиков в г. Хяеменлинна на дочерном предприятии производят бронетранспортеры ПАСИ. -- ANTA ,
23:22
11.IV.2011
- Их я и имел ввиду, хотя кроме них, SISU делает для армии и многоосные полноприводники с бронекабинами.А, вот у неполноприводных SISU, имеющих 3 оси и более(6*2, 8*2, 10*2)есть еще одна"фирменная фишка", прославившая эту фирму.Это медведка, предназначенная для переброса крутящего момента с ведущего моста на рядом расположенный неведущий.Вполне возможно, что этот кран оборудован ей-кол.формула как раз подходящая, просто невидно с этого ракурса. -- IgorK ,
01:12
|
|
: 32
