Паровозы завода Franz Krull


English Страница подготовлена Дмитрием Зиновьевым. Copyright © 2001, Дмитрий Зиновьев
[Другие узкоколейные локомотивы...]
Промышленник Франць Крулль (08.03.1835 - 19.05.1901) создал завод в Таллинне в 1900 г. На заводе, находившемся по адресу Волта 1/Копли 68, производили оборудование для промышленных предприятий: паровые котлы, станки, а также лифты и металлоконструкции.

Завод получил заказ на первые десять паровозов в 1930 г. Проект документация быза закуплена у германской фирмы "Борзиг". Эта же фирма поставляла некторые комплектующие. Первая партия паровозов была выпущена в 1931 г. в следующим порядке: Ск-151 (самый первый), Ск-152, Ск-153, Ск-154, Ск-155, Ск-156, Ск-157, Ск-158, Ск-159 и Ск-150. Следующую партию выпустили в 1935 г.: Ск-160, Ск-161 и Ск-162. Последная партия была выпущена в 1940 г., когда название завода было уже "Красный Крулль" ("Punane Krull"). Эти были паровозы Ск-163, Ск-164 и Ск-165 (последний). Почти все паровозы типа Ск эвакуировали в СССР 1941 г., кроме Ск-153, Ск-154, Ск-160 и Ск-162.

Завод существует и поныне под названием АО "Таллинский Машиностроительный Завод" (Tallinna Masinatehas AS).

Паровозы Ск-151, 152, 155, 156, 158, 163 и 164 работали в Белорецкой УЖД до 1967 г.

Ск-150 и Ск-161 работали на торфоразработках в Балахне под номерами Ск-960 и Ск-961.

Ск-157 попал на торфоразработки в Калинин.

Ск-159 отвезли на железную дорогу имени Сталина. Куда именно, не известно, но он был разрезан в 1955 году.

Ск-154 и Ск-165 работали в Джезгказгане (Казахстан) до конца 70 гг.

Ск-153 и Ск-162 были направлены на торфоразработки Седа в Латвий, где они работали до конца 70-х гг.

Ск-160 работал в Эстоний до 1960 года и был разрезан.


Фотографии

Паровоз Ск-156 был построен в 1931 г. 07.06.1941 г. он был эвакуирован в СССР (без тендера), после чего попал в Белорецк в 1948 г. В мастерских в Тирляне паровоз экипировали новым тендером. До 1954 г. Ск-156 обслуживал линии Белорецк - Тукан и Белорецк - Инзер. С 1954 по 1967 г. Ск-156 работал на линий Белорецк - Тирлян - Запрудовка. Впоследствии Ск-156 использовался на Белорецком бетонном заводе в качестве котла до 1980 г., после чего его разрезали.

На снимках, присланных Хейки Муда (из архива музея Лавассааре), паровоз Ск-156 запечатлен "на прежней работе" -- в Эстонии. Остальные паровозы сняты также в Эстонии, кроме Ск-152 (в Белорецке).

Sk152 в Белорецке Sk152 Sk153 Sk154
Ск-152, 1945 г. Ск-152, 1932 г. Ск-153, 1932 г. Ск-154, 1940 г.
Sk155 Sk156 Sk156 Sk160
Ск-155 Ск-156 Ск-156 Ск-160
Sk162 Sk163 Sk165
Ск-162 Ск-163 Ск-165

Литература