Регион(ы) Литва Синопсис Крепостная/полигонная УЖД. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 100 км. Год открытия: 1894. Перешита. Описание Широко разветвлённая сеть железных дорог в Каунасской крепости начата строительством уже в 1894 (1880?) г. Дороги предназначались для перевозок боеприпасов и скоростного сообщения между фортами, батареями и складами крепости. На данный момент следов этой дороги практически не осталось, она перешита на стандартную колею либо уничтожена. Возможно, УЖД Палямонасского завода являлась частью этой системы. Военный вокзал был построен на левом берегу Немана. Он состоял из грузовой платформы и здания. Через вокзал шла доставка материалов для строительства крепости. Сеть УЖД расширялась в 1912-1915 г. После взятия крепости немцами, сеть УЖД использовалась. Некоторые участки были разобраны, но были проложены и новые ветки. После 1917 г. сеть УЖД была разобрана. Трасса использована для прокладки городских улиц. Подвижной состав Паровозы серии К2 (типа 0-2-0) и К3 (0-3-0), всего три паровоза. 20 платформ для перевозки гаубиц. Максимальный вес поездов - 25 т. летом и 20 т. зимой для К2, для К3 - на 10 т. тяжелее. Максимальная скорость - до 20 км/ч. Один из паровозов с формулой 0-2-0+0-2-0Т был изготовлен обществом Мальцовских заводов. Он назывался «французским крепостным паровозом системы Пешо-Бурдона» («Locomotive Duplex articulee»). Больше про этот паровоз ничего не известно. Фотографии ко всей заметке Чертёж паровоза Пешо-Бурдона, использовавшегося в Каунасской крепости, 189? Орудие на узкоколейке, Каунасская крепость, 191? Орудие на узкоколейке, Каунасская крепость, 191? УЖД Каунасской крепости, 1915 г. Карты и ссылки Авторы 6854, Palys Jonas, Архив "Паровоза ИС", Ал Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.