Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»



Содержание:

  1. Общие сведения
  2. Описание
  3. Большеорловское т/пр
  4. Керженское т/пр
  5. Подвижной состав
  6. Фотографии
  7. Карты и ссылки
  8. См. также
  9. Дополнения, исправления
  10. Авторы

 Первая страница
 Последние обновления
 Все объекты по регионам
 Список всех авторов
 
 Локомотивы и подвижной состав
 УЖД на теле- и киноэкране
 Остальные заметки
 Репортажи

 Расширенный поиск
 Написать письмо редактору
 Фотогалерея
 Форум

2600. Горьковское ТУ/ППЖТ / Керженское т/пр / Большеорловское т/пр

Регион(ы)
Нижегородская обл.
Маршрут
Киселиха (Ситниково) - Большеорловский - Рустай - Камская и далее  
Керженец - Пионерский
Синопсис
Торфовозная УЖД Торфовозная УЖД. Колея 750 мм. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 507 км. Год открытия: начало 1940-х. Год закрытия: 2014. Закрыта.
Описание
Минтоппром, Горьковское транспортное управление, позже - Горьковское ППЖТ.

Торфоразработки в окрестностях Ситников существовали с конца 1920-х годов. В конце 1940-х начинает строится линия на Чисто-Борское (Большое Пикино). Линия Бор·Керженец с веткой к Пикинскому т/пр (55 км) появляется в августе 1943·августе 1944 г. (последнее звено уложено 12 августа 1945 г.), но линия Керженец·Рустай·Камская строится лишь в 1970-х гг.

Дорога крупная, но почти всё раздолбано. Участок Ситниково·Керженец был двухпутным. Вечером ходил пасс. поезд. Все ветки, кроме Ситниково·Керженец·Рустай·Камская, не действуют с середины 1990-х годов, и почти все разобраны. Состояние Рустай·Камская неизвестно. К 1998 году ветка Керженец·пос. Пионерский (ст. Керженец-2) была разобрана. В Пионерском сохранилось помещение станции. На стене висело расписание. Валялись остатки вагонов. Весной 1998 и 1999 гг. назначался пасс. поезд Ситниково·Рустай, в 1999 ходил с конца апреля до 31 мая (4 раза в неделю), отправлением в 17.00. Сейчас - редкое движение тепловозов на небольшие расстояния (максимум до Керженца). Пожарный поезд используется почти каждое лето: лес и торфянники горят часто.

Станция Ситниково действительно огромна: крупное депо, канавы, множество путей. Однако, все это разорено и постепенно зарастает травой.

Летом 2001 г. не работала. На том месте, где была станция Ситниково, остались здания депо и диспетчерской. По территории разбросаны остатки подвижного состава. Установка по перевалке торфа с узкой на широкую колею почти разобрана.

В цехах депо располагается Борский электродный завод. Путь УЖД подходит только к самому дальнему стойлу. Пути накатаны, но слабо, на перегоне путь лежит, но насколько далеко - неизвестно. Рельсы в сторону Рустая сняты в конце августа 2001 г.

В Рустае вокзал брошен и потихоньку рассыпается. Мост через р. Керженец там только один - железнодорожный. Автобус переезжает реку вброд. Раньше во время разлива ходил поезд. В Керженце и Больших Орлах до сих пор работают торфопредприятия, а от поселка Рустай до поселка Камская по территории Керженецкого заповедника ездят на пионерках, в Камскую нет хорошей дороги, по этому все продукты доставляют из Рустая.

От Большеорловского зимой 2001/02 г. ходит поезд (ТУ6П), возит рабочих на торфоразработки на полевой стан Н-9. Проходит из Большеорловского через Орловский (Малые Орлы), далее заворачивает на Н-9. Дорога на Н-9 расчищенная от снега, но на Рустай - всё зававлено и забыто.

Линию Рустай·Камская (пос. Кузьмияр) должны были разобрать летом 2002 г., но не стали из-за высокой пожароопасности. Линия от поворота на участок Н-9 до Рустая уже разобрана. Участок Н-9 и УЖД на него работают, торф возится в Большеорловский. В конце этой ветки (за 500 м до конца) есть не обозначенное на картах действующее ответвление на север длиной примерно 3 км, построено до 1986 г.

Летом 2003 г. УЖД в Большеорловском действовала и закрываться не собиралась. Весь посёлок завален скелетами вагонов, остовами ЭСУ и различной торфодобывающей техники. Около 7 км в сторону Рустая дорога идет параллельно шоссе. Мост в поселке Рустай жив (это единственное, что осталось там от УЖД, всё остальное, включая остатки рельсов и остатки подвижного состава, было вывезено на металлолом весной 2003 года). На станции Рустай остались лишь вереницы шпал. Далее до Камской путь разобран полностью. Разборка окончена в июне 2003 года.

Зимой 2005 г. участок Н-7 действует, участок Н-9 - нет (разруха).

В 2014 г. торфопредприятие закрыто. На август 2014 осталось 6 км путей.

Добавить фотографию ]

Большеорловское т/пр
В августе 2008 г. дорога в Большеорловском существует. Торф, доставляемый с ближайшего участка (около 5 км), используется в поселковой котельной. Движение крайне редкое. На территории станции обильно валяются остатки подвижного состава. В посёлок ведут газ, труба проложена примерно на половину расстояния от Останкино, работы закончат, видимо, до зимы. Весной 2012 года котельная переведена на газ, последние 32 км дороги разобраны.

Фотографии к этой секции

[1-20] [21-27]


Композиция из платформы, двух ТСВ и одного ПЩС-1, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 11.VI.2010

Два груженых торфом ТСВ в ожидании подачи на котельную, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 11.VI.2010

Тележка от ЭСУ2А-335, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 11.VI.2010

Мотовоз ЭСУ2А-335 без задней тележки (ремонт), Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 11.VI.2010

Порожний вагон 42-077, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 11.VI.2010

Путь в сторону развилки на Керженец-1 и Рустай, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 11.VI.2010

Вид с бывшей развилки на бывший путь в сторону Керженца-1, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 11.VI.2010

Вид с бывшей развилки на путь в сторону Депо в Большеорловском, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 11.VI.2010

Поросшая травой кривая действующего пути, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 11.VI.2010

Путь в зеленых зарослях поселка, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 11.VI.2010

Впереди - кривая, вид со стороны Рустая, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 11.VI.2010

Путь на окраине поселка, вид со стороны Рустая, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 11.VI.2010

Путь на окраине поселка, вид в сторону Рустая, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 11.VI.2010

Путь, укрепленый стальными шпалами, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 11.VI.2010

На Рустай... Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 11.VI.2010

Вагон 48-051 в качестве бытовки, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 11.VI.2010

Автомотриса АМ1-093 "под забором" в виде сарая, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 11.VI.2010

Кузов автомотрисы АМ1-139, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 29.IX.2011

Автомотриса АМ1-093, Большеорловское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Большеорловский, 20.XI.2011

Выезд из депо Керженского т/пр, 27.IX.2014

Добавить фотографию ]

Керженское т/пр
Летом 2011 г. у цистерны ВЦ20 сняты тележки. По состоянию на 2013 год длина действующей части дороги составляет 7 километров. Дорогу режут осенью 2014 г.

Фотографии к этой секции

[1-20] [21-40] [41-60] [61-76]


Автомотриса АМ1-032, ст.Керженец-I, Керженецкое т/пр, 26.X.2008

Удаляющийся в сторону полевой базы ТУ8-0307 на перегоне в районе 3-го километра, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Керженец - Пионерский, 14.V.2009

Перегон в районе 3-го км, вид в сторону полевой базы и Пионерского, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Керженец - Пионерский, 14.V.2009

ТУ8-0307 у стрелки, ведущей к депо, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 14.V.2009

Груженый вагон ТСВ модели 42-078 в горловине ст. Керженец-1, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 18.VIII.2009

Два груженных ТСВ возле кучи торфа, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 18.VIII.2009

Вид из горловины со стороны Потемино на ст. Керженец-1, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 18.VIII.2009

Вид на горловину ст. Керженец-1 в сторону Потемино, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 18.VIII.2009

Давно не используемый путеукладочный кран ГКП5 и списанный ТУ6П-0007, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 18.VIII.2009

Механизированный прицеп-самосвал МТП-24Б Нелидовского "Торфмаша" на гусеничном ходу, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 18.VIII.2009

Порожний ТСВ (модель 42-077) с открытыми люками и ТСВ, груженый кабиной тепловоза, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 18.VIII.2009

Кузов автомотрисы АМ1-139 возле дерева и забора, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 18.VIII.2009

Грузовые вагоны и пара козлов возле них на станции, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 18.VIII.2009

Пожарная цистерна ВЦ-20 на ст. Керженец-1, вид сбоку, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 18.VIII.2009

Пути и вагоны на ст. Керженец-1, вид в Рустайском направлении, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 18.VIII.2009

Четыре одиноких порожних ТСВ, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 18.VIII.2009

Путь от торфоперегруза и котельной к ст. Керженец-1, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 18.VIII.2009

"Отлично замаскировался". Заросший березками вагончик 48-051, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 18.VIII.2009

Снегоочиститель ПС на бывшем пути в Большеорловский, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), п. Керженец, 18.VIII.2009

Вид на перегон в сторону Керженца, примерно в 1,5 км. от поселка, Керженское т/пр (бывш. ГППЖТ), перегон Керженец - Полевая база, 18.VIII.2009

Добавить фотографию ]

Подвижной состав
Автомотрисы АМ1 (032, 093, 139, 293, 259, все - в разной степени разрушенности) и рабочие на вид тепловозы ТУ6П-0007, ТУ6Д-0183, ТУ7-1639 и ЭСУ2А-443, останки ЭСУ2А-716 и ТУ4-454; пожарные поезда, вагоноопрокидователи со всеми устройствами перегрузки на вагоны 1520 мм, кран КЖУ-О-005, путеукладчик ППР2МА. Также были ТУ4-2338, 2524, 2525.

В 2008 г. в Больших Орлах действовали ТУ6А-3101, ЭСУ2А-335 и ТУ8-0307 (передан в 2016 г. на Апшеронскую УЖД), стояли списанный ТУ6А-1880 и ЭСУ2А-1010. В 2011 г., кроме двух тепловозов, были 20 вагонов ТСВ, путеукладчик ППР2МА, 24 единицы техники для подготовки полей добычи и вывозке добытого торфа.

Фотографии к этой секции

[1-20] [21-35]


АМ1-093 и ТУ4-2525, депо Горьковского ТУ, VIII.1991

Тепловоз ТУ4-454, УЖД Горьковского ППЖТ, Киселиха, 26.II.2001

Остатки тепловоза ТУ4-2338, УЖД Горьковского ППЖТ, Киселиха, VIII.2001

Тепловоз ТУ7-1639, УЖД Горьковского ППЖТ, Железнодорожный, VIII.2001

Тепловоз ТУ7, УЖД Горьковского ППЖТ, Железнодорожный, VIII.2001

Автомотриса АМ1-293, УЖД Горьковского ППЖТ, Железнодорожный, VIII.2001

ЭСУ2А-716, УЖД Горьковского ППЖТ, Железнодорожный, VIII.2001

Тепловоз ТУ6А-3101, Большие Орлы, 8.V.2002

Электростанция ЭСУ2-335, Рустайская УЖД, VIII.2002

ЭСУ2А-335. Участок Н-7, Рустайская УЖД, VIII.2002

Тепловоз ТУ6А-3101, Рустай, VIII.2002

Путеукладчик ППР2МА на участке Н-7, УЖД Горьковского ТУ, II.2003

Останки автомотрисы АМ1, Большие Орлы, 8.V.2003

Тепловоз ТУ6А-3101, Большие Орлы, VIII.2003

Тепловоз ТУ6А-3101, участок Н7, Большие Орлы, 3.I.2005

Автомотриса АМ1-093, Большие Орлы, 8.X.2006

Автомотриса АМ1-093, Большие Орлы, 8.X.2006

Вагоны со шпалами, Большие Орлы, 8.X.2006

Кузов АМ1-032. УЖД Керженского т/пр (бывш. Ситники - Камская - Рустай), 10.XII.2006

Автомотриса АМ1-032. Пос. Керженец, УЖД Горьковского ТУ (ГППЖТ), 6.X.2007

Добавить фотографию ]

Фотографии ко всей заметке
[1-20] [21-40] [41-60] [61-80] [81-100] [101-120] [121-140] [141-160] [161-180] [181-200] [201-220] [221-231]


Ст. Киселиха, 199?

Автомотриса АМ1, ст. Киселиха, 199?

Вокзал ст. Ситники и ТУ4-2525, Горьковское ТУ, VIII.1991

АМ1-293 в депо Горьковского ТУ, VIII.1991

Автор на собственной "пионерке" на мосту через р. Вишня под Рустаем, 20.VIII.1998

Размыв в Рустае, УЖД Горьковского ТУ, V.2001

Размыв в Рустае, УЖД Горьковского ТУ, V.2001

Размыв в Рустае, УЖД Горьковского ТУ, V.2001

Размыв в Рустае, УЖД Горьковского ТУ, V.2001

Размыв в Рустае, УЖД Горьковского ТУ, V.2001

Рустайская УЖД в районе ст. Берёзовка, V.2001

Размыв. Рустайская УЖД в районе ст. Берёзовка, V.2001

Размыв. Рустайская УЖД в районе Рустая, V.2001

Депо Киселиха, VIII.2001

Трасса разобранной УЖД на ст. Киселиха, VIII.2001

Трасса разобранной УЖД на ст. Киселиха, VIII.2001

Светофор, УЖД на ст. Киселиха, VIII.2001

Торфоперегруз, УЖД на ст. Киселиха, VIII.2001

Вагон-дозатор, УЖД Горьковского ППЖТ, Железнодорожный, VIII.2001

Вагон-дозатор, УЖД Горьковского ППЖТ, Железнодорожный, VIII.2001

Добавить фотографию ]

Карты и ссылки
Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу dzinoviev@gmail.com.
См. также
Авторы
Александр, Архив "Паровоза ИС", Болашенко С., Зильбергерц Печокин, Зуев Владимир Ив, Кабанов Д., Кирилл Кудряшов, Киселёв Н., Кривов С., Куликов Ю., Ластовка М.О., Машинист пивного крана, Медоваров Евгений, Павлов С. С., С. Костыгов, Стрелков Ф. А., лёха, KISoloG NN, KOLEJ.nn, Konstanz, Onejets, xmixa, YAR1987
Дополнения, исправления
  • Очень понравилась Ваша информация, я тоже очень грущу по поводу исчезновения узкоколейных дорог. Была еще одна пассажирская ветка, по которой ежедневно в 11.00 с Бора отправлялся поезд до Рустая, станция бала в районе улицы Степана Разина. Эта ветка соединялась с дорогой Киселиха - Рустай на станции Керженец. До Керженца было 2 остановки: Выползово и Озерки. Из Рустая поезд отправлялся в 14.20. Один раз в неделю - в четверг это был "хлебный" поезд, то есть в его составе был вагон, нагруженный хлебом, он останавливался около деревень, местные жители стягивались к поезду и покупали хлеб. Я как раз ехал на таком поезде в 1976 г. Меня поразили спокойствие и доброжелательность пассажиров этого поезда, в основном это были люди преклонного возраста. Когда я ехал на этом поезде, было ощущение, что находишься не рядом с огромным городом, а где-то далеко и по времени и по расстоянию. Так, например на станции Березовская поезд стоял довольно долго, я, по городской привычке, уже начал нервничать, а другие пассажиры спокойно стояли на платформе и курили. Выйдя на платформу, я обнаружил, что тепловоза у нашего поезда нет. Тут мне спокойно объяснили, что машинист повез теще мешок картошки по соседней ветке и скоро вернется. Действительно скоро он вернулся, мы поехали дальше и никто не возмущался и не кричал - вот это жизнь!
    (Зуев Владимир Иванович, 2015-03-28 16:27:28)

Представьтесь, пожалуйста:

Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором:

Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам).

Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.


TopListCitation YandexCopyright © 1999·2010 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), Марина Честнакова (иконки), авторы материалов (текст).