Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»



Содержание:

  1. Общие сведения
  2. Краткий обзор линий
  3. Описание
  4. Километраж главной линии
  5. Подвижной состав
  6. Фотографии
  7. Карты и ссылки
  8. См. также
  9. Дополнения, исправления
  10. Авторы

 Первая страница
 Последние обновления
 Все объекты по регионам
 Список всех авторов
 
 Локомотивы и подвижной состав
 УЖД на теле- и киноэкране
 Остальные заметки
 Репортажи

 Расширенный поиск
 Написать письмо редактору
 Фотогалерея
 Форум

2572. Южное ОПП (Гайворон)

Регион(ы)
Винницкая обл., Житомирская обл., Кировоградская обл., Молдавия, Николаевская обл., Черкасская обл.
Маршрут
Рудница (ветка на Яр) - Дохно - Бершадь - Гайворон - Мощёное (ветка на Берёзовку) - Таужня (ветка на Колодистое) - Голованевск - Емиловка - Подгородная - Ольвиополь  
Гайворон - Зятковцы - Гайсин (ветка на Краснопольку) - Hемиров - Гуменное - Винница  
Гуменное - Турбов - Калиновка - Холоневская - Уладовка - Куриловка - Хмельник - Семки  
Холоневская - Люлинцы - Крыжановка - Бродецкое - Бердичев  
Каменка - Попелюхи - Черномин
Синопсис
УЖД общего пользования УЖД общего пользования. Колея 750 мм. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 440 км, эксплуатируется в настоящее время 120 км. Год открытия: 1899. Пассажирское движение.
Краткий обзор линий
Общество было национализировано в 1919 году.

Каменка - Черномин

Длина 38 км. Ветка Попелюхи - Черномин построена до 1931 г. остальная линия - в 1960 г., разобрана в 1999 г. Станция Рудница соединялась со станцией Попелюхи.

Рудница - Ольвиополь

Линия и ветка Бершадь - Бершадский Завод построены в 1899 г. Позже достроены ветки: Дохно - Чечельник (11 км, 1901), Емиловка - Перегоновка (в 1933 г.; 36,6 км; закрыт в 2002 г.) и Устье - село Устье (1943 г.; разобрана).

В конце 80-х начато сооружение ширококолейки Подгородная - Побужье - Ульяновка - Гайворон. По состоянию на 2002 год широкая колея доведена от Гайворона до Таужни и от Подгородной до Голованевска. Дальнейшие работы по прокладке недостающих 28 км между Голованевском и Таужней прекращены.

В конце лета 2001 г. злоумышленниками были разобраны главные пути в районе станции Подгородняя. Официальная разборка 57-километрового участка Подгородная - Голованевск началась весной 2002 года и закончилась к концу лета того же года. Работники узкоколейных станций между Голованевском и Гайвороном были предупреждены под роспись о предстоящем сокращении.

Осенью 2005 г. принято решение пока не закрывать оставшийся участок Рудница - Гайворон - Голованевск.

Ветка Дохно - Чечельник обсуживала фабрику. Заброшена примерно в 1995 г. Длительное время не разбиралась, так как туда не мог проехать "рельсоразборочный" поезд - предварительно нужно было спилить и вырубить выросшие за это время между рельсами кусты и деревья. Разборка ветки закончена в декабре 2003 г.

Линия Бершадь - Пилипоновка, обслуживавшая сахарный завод, разобрана в 1991 г. В декабре 2003 г. отдан приказ о разборке участка Рудница - Бершадь.

Перед Таужней хорошо видна примыкающая с севера насыпь от 23-километровой разобранной ветки Таужня-Колодистое. После Таужни узкая колея остаётся в одиночестве.

Ветка, обозначенная на "немецкой" карте как H.Zufa, очевидно, Hruschka Zuckerfabrik, разобрана. Находилась она перед самой станцией, длина максимум километр, насыпь хорошо видна.

Гайворон - Винница

Построена в 1900 г. Ветка Гайсин - Краснополька достроена в 1946 г. В 1963 г. между Винницей и Гайвороном обращались два ежедневных поезда (путешествие в одну сторону занимало 6,5 часов). В 1960-х гг. началась перешивка на широкую колею. В 1975 г. (согласно служебному атласу ж.д.), линия была перешита до Дукли, а участок Гайворон-Генриховка ещё был узкоколейным. В 1976 г. широкая колея дошла до Джулинки.

Гуменное - Семки

Построена в 1900 г. В 1938-44 гг от Холоневской до Хмельника и далее до Староконстантинова параллельно УЖД построена линия широкой колеи, а узкоколейка разобрана после 1943 г. От Турбова до Калиновки УЖД перешита между 1965 и 1970 гг. Тогда же разобраны участки Гуменное - Турбов и Калиновка - Холоневская. Линия Хмельник - Семки некоторое время существовала в узкоколейном виде. В окрестностях Холоневской уцелели остатки насыпей и мостов УЖД линии.

Холоневская - Бердичев

Построена в 1900 г. От ст. Бродецкое была ветка на сахарный завод. В Бердичеве линия соединялась с Житомирским подъездным путём. Разобрана между 1965 и 1970 гг.

Добавить фотографию ]

Описание
От существовавшего некогда обширного пассажирского и товарного сообщения на лето 2002 г. остались лишь два поезда Гайворон-Рудница (локомотив, багажный вагон, два сидячих, один полуплацкартный и один плацкартный) и один поезд на Голованевск. Поезд на Подгороднюю не ходит.

От Гайворона до Таужни параллельно узкой колее проложена широкая, причём первые два километра колея совмещённая четырёхниточная. После небольшого моста колеи разделяются и идут параллельно друг другу, имея при этом раздельный километраж - узкая от Бердичева, широкая от Винницы. Для примера: "узкоколейный" столб 298 км находится неподалёку от ширококолейного 198 км.

Широкая колея активно "живёт" на станции Хощевато и полностью хиреет дальше, в Мощеной и Таужне рельс ржавый, ни одного вагона, всё изрядно запущено.

Широкая колея в Голованевске тоже "живёт", есть вялое грузовое движение и такое же пассажирское - ходит единственный поезд Голованевск - Подгородная - Помошная.

В Ульяновке находится "узкоколейное" чудо в виде охраняемого переезда.

Добавить фотографию ]

Километраж главной линии
43 км - ст.Каменка-Днестровская
36 км - оп Богданы
28 км - ст.Загнитково
22 км - ст.Студёная
14 км - оп Брохвичи
6 км - ст.Попелюхи
0/78 км - ст.Рудница
71 км - оп Нефар (71 км)
65 км - оп Щербаково
56 км - оп Куренёвка
51 км - ст.Дохно
47 км - оп Каташин
40 км - оп Пятковка
37 км - ст.Яланец
32 км - оп 33 км
25 км - ст.Бершадь
20 км - оп Бол. Киреевка
14 км - ст.Устье
10 км - оп Осиевка
7 км - оп Пионер
5 км - оп 5 км
3 км - оп Предбужье
- км - оп Жданова
0/292 км - ст.Гайворон
301 км - ст.Хощевато
307 км - ст.Мощёная
317 км - ст.Таужня
331 км - ст.Грушка
345 км - ст.Голованевск
362 км - ст.Емиловка
378 км - ст.Осиповка
389 км - рзд.Синюха
394 км - оп Колмазово
403 км - ст.Подгородняя

Добавить фотографию ]

Подвижной состав
В Перегоновке на сахарном заводе работали тепловозы ТУ4-0680, 1547, 1815, 1961, 2317, 2634, 2591 и ТУ6А-2047.

На станции Грушка находится сахарный завод. На нём стояли заброшенные тепловозы ТУ4-1253, 1534, 2695 и ТУ6. К 2006 г. они исчезли, но обнаружены два ТУ4 на хлебоприёмочном пункте. Еще один ТУ4 стоит возле ВЧД Гайворон и якобы один ТУ4 - на тепловозоремонтном заводе.

Фотографии к этой секции


ТУ2-038 и ТУ2-179, Бершадь, 200?

ТУ2-038 и ТУ2-179, Киреевка, 200?

ТУ2-030 и ТУ2-025, Гайворон, 18.VI.1982

ТУ2-054, Гайворон, 18.VI.1982

ТУ2-068 и 274, Гайворон, 18.VI.1982

ТУ2-068, Гайворон, 18.VI.1982

Паровоз Гр-272. Станция Рудница, 30.V.1984

ТУ4-2626 после ремонта, станция Рудница, 30.V.1984

ТУ4-2626 после ремонта, cтанция Рудница, 30.V.1984

ТУ2-165 выезжает из депо на станцию. Гайворон, 8.V.2008

Тепловоз ТУ2-179 с поездом Гайворон - Рудница отправляется с о.п. 5 км, 10.IV.2010

Тепловоз ТУ2-179 с поездом Голованевск - Гайворон в районе ст.Хощеватое, 17.V.2010

Тепловоз ТУ2-179 формирует поезд Гайворон - Рудница, вагонное депо Гайворон, 8.VII.2011

Тепловоз ТУ2-179 с поездом Гайворон - Рудница, ст. Гайворон, 8.VII.2011

"Два брата". Тепловозы ТУ2-179 и ТУ2-263 на ст. Гайворон, 21.VIII.2011

Тепловоз ТУ2-179, перегон Таужня - Грушка, Гайворонская УЖД, 20.X.2015

Добавить фотографию ]

Фотографии ко всей заметке
[1-20] [21-40] [41-60] [61-80] [81-100] [101-120] [121-140] [141-160] [161-180] [181-200] [201-220] [221-240] [241-260] [261-280] [281-300] [301-320] [321-340] [341-360] [361-380] [381-400] [401-420] [421-440] [441-460] [461-480] [481-500] [501-520] [521-540] [541-560] [561-580] [581-600] [601-620] [621-640] [641-660] [661-668]


Мт-202 на путях локомотиво-ремонтного завода в Гайвороне, 196?

ТУ4-1275 и ТУ2-251 в Гайвороне, 196?

ТУ2-100 в депо Гайворон, 199?

ТУ2-179 с поездом в Подгородной, 199?

ТУ2-071 и ширококолейный ТЭ3, Осиповка, участок Голованевск - Подгородная, Гайворонская УЖД, 19??

ТУ2-274, Гайворон, 18.VI.1980

ТУ2-095, Вапнярка, 19.VI.1981

Тепловоз ТУ2-178, Гайворон, 16.VI.1982

ТУ2-119, Гайворон, 18.VI.1982

ТУ2-119, Гайворон, 18.VI.1982

ТУ2-159, Рудница, 18.VI.1982

ТУ2-179, Гайворон, 18.VI.1982

ТУ2-227, Рудница, 18.VI.1982

ТУ2-229, Гайворон, 18.VI.1982

ТУ2-230, Гайворон, 18.VI.1982

Паровоз Гр-274 и тепловоз ТУ2-261, Гайворон, VII.1983

Паровоз Гр-274 и тепловоз ТУ2-261, Гайворон, VII.1983

Тепловоз ТУ4-3149 на платформе, Гайворон, VII.1983

Дрезина, сделанная из трактора СТЗ-5, и грузовая платформа, Гайворон, VII.1983

Грузовые вагоны на станции Рудница, 30.V.1984

Добавить фотографию ]

Карты и ссылки
Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу dzinoviev@gmail.com.
См. также
Авторы
Andrus, bazz_linser, Beier R., Абрамкин Сергей, Адмирал, Алексей П., Андрей Порев, Антон Демидов, Архив "Паровоза ИС", Бабарика Д., Бекиров И., В. Турченко, Вадим, Ваня Воронин, Венделин В., Гопкало А., Дмитрий К., Е. Аулов, Желтов П., Зильбергерц Печокин, Игорь, Игорь aka ТЭ3, Клаус П., М.Шварц, Максим Слободян, Огнев О. В., Орест, Роосма А., Сергей, Сергей Машненко, Сийг А., Скуринг М., Хелме М., Шеремета Руслан, Euster, gulden, Martin Haefliger, Misty, nick85, Robert Else, sashkec, SERЖ, Vladimir Dorda
Дополнения, исправления
К этой заметке нет комментариев. Ваш комментарий будет первым!


Представьтесь, пожалуйста:

Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором:

Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам).

Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.


TopListCitation YandexCopyright © 1999·2010 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), Марина Честнакова (иконки), авторы материалов (текст).