Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»



Содержание:

  1. Общие сведения
  2. Описание
  3. Подвижной состав
  4. Фотографии
  5. Карты и ссылки
  6. См. также
  7. Дополнения, исправления
  8. Авторы

 Первая страница
 Последние обновления
 Все объекты по регионам
 Список всех авторов
 
 Локомотивы и подвижной состав
 УЖД на теле- и киноэкране
 Остальные заметки
 Репортажи

 Расширенный поиск
 Написать письмо редактору
 Фотогалерея
 Форум

2070. Заборье

Регион(ы)
Ленинградская обл.
Маршрут
Заборье - рзд. 15 км - Белая - Красноборский - Курбозеро - Ойозеро, Сяргозеро  
Белая - Бор
Синопсис
Лесовозная УЖД Лесовозная УЖД. Колея 750 мм. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 84 км. Год закрытия: 2004. Разобрана.
Описание
УЖД Подборовского комплексного ЛПХ построена в 1950-х годах.

В последнее время вся работа осуществлялась тепловозами ТУ6А, ТУ6Д и ТУ8Д; все, что старше ТУ7, давно сдано в лом, а сами ТУ7 и ТУ7А в полуразобраном состоянии вместе с несколькими ТУ6А валяются около депо. От эпохи 1950-х сохранилось лишь старое деревянное депо в Красноборском и несколько снегоочистителей Камбарского з-да. В рабочие дни в эксплуатации находился 4 локомотива - с лесом, путейский, с рабочим поездом (в Красноборском) и один на маневрах в Заборье (ст. Лидь узкоколейки). Два раза в неделю до Красноборского ходил пассажирский поезд, состоявший из ТУ6А с ЭСУ1А и ЭСУ2А, переделанных в пассажирские вагоны. Поезд ходил по понедельникам и пятницам (включает вагон-магизин); в 11.00 выходил из Заборья, в 16.30 обратно. По некоторым данным, мог доходить до Ойозера. Был в ходу по рабочим дням, а летом иногда и по выходным. В пути находился почти 3 часа. Еще в 5 утра из Заборья куда-то шёл мотовоз.

Станция находилась на северо-восточной окраине посёлка, в 2 км от р. Лидь, в 1,5 км от ж.д. станции МПС. Имелось депо, диспетчерская.

На дороге существовало активное «пионерское» движение, работала дрезина ПД, останки которой сейчас валяются на раз. Ропля. К августу 2001 г. УЖД была разобрана на 13 км с южной своей стороны Заборским лесхозом. Северная её часть продолжала успешно функционировать, и на дороге, идущей к югу от Курбозера, существовала перегрузка леса с узкоколейки на лесовозы.

Добавить фотографию ]

Подвижной состав
Сначала в эксплуатации находились стандартные (какие?) паровозы 0-4-0 послевоенной постройки. Затем их сменили тепловозы ТУ4, а после ТУ7 и ТУ7А. Они использовались для вывозки леса по магистрали, а для работы на усах - тепловозы ТУ6А, в конце 80-х к ним присоединились ТУ8.

Фотографии к этой секции


Тепловоз ТУ6А-1981 на маневрах на ст. Лидь, УЖД Подборовского КЛПХ, 199?
   

Добавить фотографию ]

Фотографии ко всей заметке


Заборье. Экипировка "пионерки" перед поездкой по УЖД, VIII.2001

Ст. Заборье, УЖД Подборовского КЛПХ, VIII.2001

Ст. Заборье, УЖД Подборовского КЛПХ, VIII.2001

Ст. Заборье, УЖД Подборовского КЛПХ, VIII.2001

Стрелка на ст. Заборье, УЖД Подборовского КЛПХ, VIII.2001

УЖД Подборовского КЛПХ, VIII.2001

Разборка путей на ст. Заборье, УЖД Подборовского КЛПХ, XII.2001
 

Добавить фотографию ]

Карты и ссылки
Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу dzinoviev@gmail.com.
См. также
Авторы
Александр Корсаков, Архив "Паровоза ИС", Болашенко С., В. Турченко, Воробьев Николай, Гость, Желтов П., Машинист пивного крана, Таганов А., Харебов С., Шишин А.
Дополнения, исправления
  • Спасибо за информацию, есть уточнение: ТУ7 был 0581 а не 0580, вот его табличка https://trainpix.org/photo/43728/ Кроме того ТУ6-0058 и ТУ6-0059 оба были в других местах. Про 0060 данных нет
  • В 50-60 годы на УЖД использовались паровозы Кч-4 и Кв-4, а так же мотовозы МУЗ-4 и МД-54-4. Последний паровоз Кч-4 долго стоял в "холодном" состоянии возле депо и видимо был куда-то передан в начале 70-х (вывезен целиком в полувагоне широкой колеи). Примерно в 73-74 годах также был вывезен единственный тепловоз ТУ2; слышал я и об опыте эксплуатации на этой УЖД тепловоза ТУ3, но он окончился быстро и неудачно. В 1975-76 годах на дороге эксплуатировались 10 тепловозов ТУ4, 2 тепловоза ТУ7, несколько мотовозов ТУ6 и ТУ6А, 2 автомотрисы АМ-1, два мотовоза ЭСУ-1А, а также одна грузовая автодрезина. Номера ТУ4: 711, 973, 1104, 1234, 1743, 2150, 2310, 2456, 2680, 3027. Номера ТУ7: 0377 и 0580. Два мотовоза ТУ6 имели номера, следующие друг за другом - 0058 и 0059 или 0059 и 0060. Из ТУ6А, запомнился №0410 - работал на манёврах в Заборье; остальные находились в Красноборском лесопункте - возили лесозаготовительные бригады и делали выводку с "усов". Там же находился один из ЭСУ-1А. Второй возил путейцев на основной станции; его номер по-моему был - 469. Вот такой расклад 40-летней давности.
    (Гость, 2016-08-12 20:09:36)

Представьтесь, пожалуйста:

Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором:

Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам).

Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.


TopListCitation YandexCopyright © 1999·2010 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), Марина Честнакова (иконки), авторы материалов (текст).