Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»



Содержание:

  1. Общие сведения
  2. Описание
  3. Подвижной состав
  4. Фотографии
  5. Карты и ссылки
  6. См. также
  7. Дополнения, исправления
  8. Авторы

 Первая страница
 Последние обновления
 Все объекты по регионам
 Список всех авторов
 
 Локомотивы и подвижной состав
 УЖД на теле- и киноэкране
 Остальные заметки
 Репортажи

 Расширенный поиск
 Написать письмо редактору
 Фотогалерея
 Форум

1681. Воздвиженка

Регион(ы)
Челябинская обл.
Синопсис
Заводская УЖДТорфовозная УЖД Заводская УЖД. Торфовозная УЖД. Колея 750 мм. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 12 км. Год закрытия: 1967. Разобрана.
Описание
УЖД Воздвиженского стекольного завода.

Добавить фотографию ]

Подвижной состав
Два мотовоза МД54-4. Паровоз Оп-291.

Фотографии к этой секции


Паровоз Оп-291 узкоколейной железной дороги Воздвиженского стеклозавода, 25.III.2015
   

Добавить фотографию ]

Фотографии ко всей заметке


Станция Касли ЮУрЖД. Административное здание, 25.III.2015
   

Добавить фотографию ]

Карты и ссылки
Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу dzinoviev@gmail.com.
См. также
Авторы
Каёткин Евгений, Клаус П., Колесов А.
Дополнения, исправления
  • В основном верная информация здесь: http://wikimapia.org/31445506/ru/Насыпь-узкоколейной-железной-дороги-Воздвиженского-стеклозавода
    (Каёткин Евгений, 2015-04-07 19:24:44)
  • Похоже, информация взята с сайта http://infojd.ru/uzk74.html который, в свою очередь, ссылается на http://www.snezhinsk.com/news/view/uzkokolejki__arterii_proshlogo/ - но это художественное произведение, всего лишь авторский вымысел!
    (Каёткин Евгений, 2015-04-01 19:24:13)
  • Торфовозными были только 18 км дороги. По каслинским веткам возили что угодно, только не торф. Цистерны, химикаты, готовую продукцию. Нормальная грузовая дорога. Были вагонетки, платформы, вагоны для рабочих. Не совсем пассажирские, но всё же.
    (Кожевников И.Ф., 2015-03-26 11:53:25)
  • УЖД Воздвиженского стеклозавода, кроме упомянутой 12-км ветки на Шумихинский торфяник, имела ещё 3-км ветку на Окункульский торфяник и 3-км ветку на Багаряйский торфяник. Сетка каналов от этих разработок по сей день есть на картах и спутниковых снимках. Кроме того, до 1957 года (время советское!) работали две параллельные ветки на станцию Касли-грузовая, длиной 32 и 36 км, и ветка до войсковой части, 5 км. То есть общая протяжённость путей превышала 90 км. Мотовозы появились после того, как в 1957 году один из трёх паровозов списали, а два других перегнали куда-то в другое место.
    (Каёткин Евгений, 2015-03-26 10:48:49)
  • Я родился в Воздвиженке, а мой отец работал машинистом паровоза на этой ЖД. Что-то тут слишком скромные останки от нашей куда более серьёзной дороги! Да вот же, извольте убедиться сами: https://yadi.sk/i/zD4HF8BYdJ5rj https://yadi.sk/i/4JNQbSsgcidfT https://yadi.sk/d/mwxBRZL2HWZZu https://yadi.sk/i/whp__z3ecicEP
    (Каёткин Евгений Борисович, 2015-03-24 21:39:30)

Представьтесь, пожалуйста:

Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором:

Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам).

Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.


TopListCitation YandexCopyright © 1999·2010 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), Марина Честнакова (иконки), авторы материалов (текст).