|
 |
|
|
|
Я расскажу о действующей узкоколейке, которая находится в Плюсском районе и соединяет Лямцево и Заплюсье. Раньше она также шла на северо-запад Псковской области и выходила за её пределы в Лужский район Ленинградской области. Но теперь действует только участок Лямцево·Заплюсье.
Многое стёрлось из памяти, не все подробности я могу вспомнить, не так ярок и красочен будет мой рассказ, так как ездил я туда в августе 2003 года, а сейчас уже конец января 2004. Но всё-таки многое я помню.
Итак, 12 августа 2003 года выехал я рано утром из С.-Петербурга на электричке СПб.·Луга. Путь мой лежал в относительно далёкую деревушку Псковской области. В Лугу приехал я где-то около 12.00, и тут же пришлось бежать на поезд Луга·Псков, который отходил в 12.08. Ни о каком походе на местный рынок и магазин не было и речи. Так что я остался без продуктов, которые я хотел купить в Луге, а не тащить с собой. Я и так набрался порядком - кроме огромного рюкзака, ещё тащил в руках спальник. Так что моя экипировка значительно снижала подвижность, и я не мог быстро бегать.
Но я успешно сел на поезд. Что меня прямо-таки поразило - так это обстановка и правила в их поездах. Я был весьма удивлен приветливости проводников вагонов, спокойствием пассажиров: никто не бегал по вагону, никто не орал и не звенел бутылями. А главное - проводница спокойно брала деньги у пассажиров, даже не спрашивала - почему нет билета, не штрафовала. Деньги её интересовали не в первую очередь - она сначала проверила, все ли сели, закрыла двери и убрала подножки, а лишь потом пошла по вагонам. У кого не было достаточной суммы - она просто брала, сколько было. Но больше всего меня удивила стоимость билетов - билет от Луги до Пскова стоит - 45 руб.! А сколько стоит автобус того же направления?
До Плюссы я доехал за 50 минут и 15 руб. Поезд шёл плавно, в вагоне было тихо - никто не бегал по нему, народу было немного, а главное, не было никакой торговли. Носки, пиво, мороженное, шоколад, шнурки и батарейки остались в шумных электричках Луги. Переезжая из Ленобласти в Псковскую, переезжаешь как в другой мир, только дачники напоминают о Питере, и той, «цивилизованной» жизни. Так же спокойно вышел я в Плюссе. Сходил в магазин за молочными продуктами, купил хлеба и пошёл в свою деревню. Да, Плюсса сменила облик, но осталась прежней. Те же зелёные неширокие улочки, полусельская жизнь.
На дорогах в основном «уазики» и «жигулёнки» с местными номерами;
попадаются и другие машины, но они почти все с номерами «47» или «78»,
а то и других регионов. Трактор или «Урал» не редкость и
воспринимается как должное.
 |
| Моя усадьба, VII.1997 |
До моей деревни было около 8 км пешком - нормальное расстояние. Дорога хорошая. Вскоре я вышел из райцентра, перешёл по мосту через реку Плюссу и свернул налево - в сторону Лешевиц. Родные места начинались отсюда - как много раз за свою жизнь я ходил по этой дороге! Чаще, правда, ездил (на велосипеде, реже на машине). И как давно не был здесь - два года!
Но не буду отвлекаться. Пришёл я в Лешевицы, попил воды - ну, а
дальше начиналась обыкновенная дорога псковичей. На языке питерцев - бездорожье. Напялил я сапоги до колен (ниже не рекомендуется - можно
здорово испачкать штаны) и потопал. По полю, а потом по лесу, м-да,
дорожка изменилась не сильно - те же колеи от тракторов и «Уралов», а
между ними колея от «Нивы». Большое мастерство необходимо, чтобы
проехать по этой дороге и не свалиться в колею, не застрять. 3 км я
шел 1,5 часа. Но, наконец, пришел в свой край, место, где я провел
всё своё детство (летом) и летние школьные каникулы. Места все знакомы,
и я быстро их вспомнил, как будто и не уезжал.
 |  |
| Пожарище, 2004 г. | Ещё одно фото моей усадьбы и деревни, 2000 г. |
Дом мой разворовали, срезали всю проводку, свернули счетчик, стянули почти всё - даже старый ламповый приемник разобрали на части. Так что я промолчу о том, что я там сказал и подумал. Одного такого «шутника» в 2002 году, по слухам, поймали и посадили на раскаленную плиту и дали ему там посидеть пару минут. Скажу лишь, что он весьма легко отделался, разъяренные «дачники» шуток не понимают.
Население деревни Ясновик не велико - живут там с мая по октябрь 3·4 дома.
Да, первые километры дались тяжело: бурелом, трава по пояс сделали свое дело; к 6 часам я прошёл только 2 км. Поэтому я решил поднажать, чтобы уложится в этот день - ведь на следующий мне уже уезжать. Вскоре я вышел к ручью, который пересекал дорогу в низине - на другом склоне виднелась деревня Борки. Точнее, она там раньше виднелась - сейчас там одни руины, обгоревшие бревна и фундаменты. Причина происшедшего мне неизвестна, но ощущения были не из приятных, когда я проходил по ней. Вероятно, кто-то поджег траву весной, а может, и поджог - в ней уже никто не жил постоянно, и на лето приезжала лишь одна семья.
А хорошая была деревенька - прекрасное место, вокруг лес, дорога хорошая, легковушка пройдёт, на холме; только света нет.
Так вот, прошёл я её, а дальше шла колея от «Уралов» - в лес. Я обрадовался, что не придётся искать дорогу: я здесь ещё ни разу не ходил. В лесу не было ничего примечательного, кроме валяющихся в одном месте траков от гусеницы трактора; не хотел бы я оказаться на месте тракториста и менять здесь траки! Но вот я вышел из леса и пошёл по полю. Вскоре я вышел к деревне Вялки; она находится на холме, а внизу протекает небольшая, но очень чистая и звонкая речушка Вялка. Местами она скорее похожа на ручей, но это не меняет её красоты. Я не стал заходить в деревню, а пошёл по берегу оврага. Не знаю, как приняли бы меня аборигены: вышел я оттуда, откуда редко кто приходит; глухомань там, и туда разве что грибники ходят.
Обойдя стороной деревню, я вышел полем на дорогу, уходящую в лес; дорога показалась мне прямо-таки барской: твёрдая, почти без ям, песчаная грунтовка. И тут навстречу попались мне тётка и девушка; такое случается в тех краях редко, за время моего путешествия в 1,5 часа это была первая встреча. Сразу было видно, что они «дачницы» - в юбках, туфлях. У нас в деревне тоже дачники, но в туфлях у нас ходят только по дому или по двору. Опасно: в траве полно змей. Тётка глянула на меня как-то с опаской: не знаю, что ей во мне не понравилось; был я в портках, сапогах резиновых, кепке и бадлоне. Тепловато, зато комары не так жрут; может, топор за ремнем её смутил?
И вот я выхожу к узколейке - впереди виднеется ЛЭП на высоких столбах (её подняли над УЖД).
Впереди я увидел переезд (конечно, без всяких знаков). Удивили
рельсы, точнее, колея, - я не думал, что она будет такая узкая! Раньше я
ни разу не видел «живую» действующую узкоколейку. Рельсы Р-24,
шпалы все сгнили, местами их заменили на самодельные, другие уже
вросли в землю и превратились в труху. Когда я шёл по шпалам, то
раздавался звон - это шпалы выперли из земли и висели в
воздухе, удерживаясь за рельсы. А звенели подкладки, ударяясь о
рельсы. Колея была в ужасном состоянии: стыки идут «в разбежку»,
рельсы кривые до такой степени, что стыки не только не совпадают, но и
рельсы в стыках повернуты друг относительно друга на 20-30
градусов. Но по ним ездят, блестели рельсы прямо-таки ослепительно
при садящимся уже солнце. Трава на пути почти не росла, и сама насыпь
была в весьма неплохом состоянии.
 |  |
| Вид от переезда Вялки·Большой Лужок в сторону Лямцева. Видны вагоны в канаве. Левые рельсы стыкуются не под прямым углом, а как бы «разъежаются». Шпалы вросли в землю и заросли травой | Перевернувшийся вагон с торфом. Одна из осей уже снята. Номер вагона не помню, но выпущен он в 1985 году. В этом месте рельсы совсем «кривые». Не зарастает «народная тропа» к кучам торфа |
Я обследовал вагоны, залез на перевёрнутый, посидел, отдохнул, погрелся на тёплом железе, сделал пару фото и повернул в переезду.
С другой стороны переезда (в сторону Заплюсья) пути были ещё кривее; метров через 70 от переезда справа лежала ещё одна куча торфа, но вагона там не было - в этом месте насыпь упирается в лес, поэтому вагон легче было поднять. Торф уже растаскивали дачники - видны были места подкопа и следы тачки.
Впереди справа я увидел какие-то железяки (я я заметил их ещё на переезде), а когда подошёл, то понял, что это вагоны. Это были вагоны для перевозки торфа: три валялись в канаве, а один - на насыпи.
Судя по всему, произошло крушение недавно, так как торф лишь местами зарос крапивой, хотя с того вагона, который лежал на насыпи около путей, уже успели снять ось.
Время было уже пол-восьмого, и я повернул домой. Жаль, что не успел подальше отойти - кто знает, что бы я там увидел?
Дошел я домой нормально: обратно идти легче - и где-то в 21.40 был уже
дома.
 |
| Один из самых кривых участков. Справа видна куча торфа, поросшая травой. Плети соединены криво, хотя стыки уже не «в разбежку». На переднем плане - одна из многочисленных шпал, «висящих»в воздухе. Дальше шпалы уже вросли в землю, хотя и не заросли травой. |
На следующий день я уезжал. Ехать не хотелось - я ведь так мало
пробыл, почти ничего не успел посмотреть, но пришлось ехать. Вышел я
из дому в начале четвертого, а в 16.37 у меня был поезд. Помню, что,
когда я уже подходил к Плюссе, то увидел, что на меня с юго-запада
надвигаеться тёмно-синяя туча, и понял, что с рюкзаком и спальником в
руках я могу просто не успеть на поезд. Ветер принёс
прохладу и сырость.
 |
| Станция Плюсса |
Я остановился перед мостом и решил «поголосовать», но либо все спешили убрать сено, либо никому не хотелось останавливаться перед мостом... В конце концов всё-таки нашлась добрая душа в лице охотника на «УАЗике», который ехал на охоту с сыновьями и решил подбросить меня до вокзала. Только я успел добежать до вокзала, как обрушился ливень. Минут через 15·20 он прошёл, выглянуло солнце, и я вышел на платформу ждать поезд на Лугу.
Вот поезд проезжает речку-ручеёк Вялку, по берегам которой растут
заросли ольхи и берез. И в голове
тут же встает картина моего похода к УЖД через это прекрасное место - деревни Борки и Вялки. Вдали проплывала стена леса, а перед ней - поля,
густо поросшие травой и иван-чаем. Они идут как бы с холма на холм - и только поезд ровно шёл вперед. Над поездом проплыл необычный мост:
не всякий догадался бы о его назначении! Жёлтый, арочный, но
чрезвычайно узкий - да, это был мост УЖД!
 |  |
| Серебрянка | Р. Луга |
Вскоре мы прибыли на станцию Лямцево. Там ввалилась толпа народу,
кто-то сошёл, и мы тронулись дальше, однако тамбур заняли какие - то
мужики, которые там ещё и задымили, и мне пришлось перебраться в
коридорчик, который отделял тамбур от салона. Но место там удобное - из салона меня не видно, от тамбура меня скрывает дверь и есть окно,
которое я открыл и теперь наслаждался склоняющимся к западу солнцем и
пейзажем по другую сторону поезда. Я сделал одно фото перед станцией
Серебрянка, с живописной синей тучей на горизонте (поезд там
поворачивает) и далью. В голове звучала музыка из альбома «Enigma»«MCMXC A.D.» 1991 года.
 |
| Перегон Плюсса·Лямцево |
Так же я хотел бы разместить здесь старое фото перегона Плюсса·Лямцево, но источник мне не известен.
Все свои отзывы, пожелания, а главное - вопросы присылайте по адресам:
п░п╡я┌п╬я─(я▀): Соколов С.
п²п╟п©п╦я│п╟я┌я▄ п©п╦я│я▄п╪п╬ я─п╣п╢п╟п╨я┌п╬я─я┐ 
п■п╬п©п╬п╩п╫п╦я┌я▄ 
Copyright © 1999·2010 п■п╪п╦я┌я─п╦п╧ п≈п╦п╫п╬п╡я▄п╣п╡ (п╬я└п╬я─п╪п╩п╣п╫п╦п╣ п╦ п©я─п╬пЁя─п╟п╪п╪п╫п╬п╣ п╬п╠п╣я│п©п╣я┤п╣п╫п╦п╣), п°п╟я─п╦п╫п╟ п╖п╣я│я┌п╫п╟п╨п╬п╡п╟ (п╦п╨п╬п╫п╨п╦), п╟п╡я┌п╬я─я▀ п╪п╟я┌п╣я─п╦п╟п╩п╬п╡ (я┌п╣п╨я│я┌)