|
 |
|
|
|
От узкоколейки сохранились фрагменты пути в карьере, так называемый "тоннель", насыпь в пойме р. Москва и остатки погрузочной эстакады на берегу р. Москвы.
Если верить карте, то эстакада расположена на автодороге Лыткарино - Дзержинский. На самом деле сия автодорога представляет собой "бетонку" из плит на полтора автомобиля от Лыткарино до эстакады, а дальше до Дзержинского - просто разбитый песчаный грейдер, хотя и с весьма оживлённым движением.
При движении на автомобиле от Москвы по Новорязанскому шоссе нужно
повернуть на Лыткарино и после въезда в город за железнодорожным
переездом повернуть направо на первом возможном повороте (как ориентир
после поворота слева сразу же останется хозяйственный магазин). Далее
ехать, следуя направлению дороги (вправо, вниз к лесу, влево). С левой
стороны - дома Лыткарино, справа - лес. Дорога приводит к Т-образному
перекрестку, на котором нужно повернуть направо. В итоге попадаем в
село Петровское (до этой точки можно доехать на маршрутном такси №348
"Метро "Выхино" - Лыткарино"). От площадки конечной остановки автобуса
немного влево и вниз начинается упомянутая дорога на Дзержинский
(начальный участок требует повышенной осторожности из-за крутого
спуска и, как правило, мокрой дороги). В итоге выезжаем на пойму
р. Москва и двигаемся, как ведет дорога. Проехать эстакаду будет
невозможно, она видна уже из далека.
Эстакада полуразрушена, насыпи непосредственно к эстакаде не сохранилось.
С обратной стороны эстакады остатки насыпи вытяжного пути, где ещё
можно обнаружить шпалы. Судя по местности, путь от карьера шёл не
непосредственно на эстакаду, а сначала на вытяжной путь, и уже потом,
с изменением направления движения, на эстакаду. Вполне логичное
решение, позволявшее избежать строительства разъезда для оборота
локомотива - на эстакаду скорее всего было необходимо заезжать
вагонами вперед.
Далее автодорога на Дзержинский идёт вдоль остатков насыпи. Вдоль дороги - огороды местных аборигенов, причём шпалы, использованные под заграждение, видимо, как лежали, так и подняли. Получилась "железная дорога на боку".
При въезде в Дзержинский начинаются гаражи; здесь железная дорога, похоже, шла в небольшой выемке, но местность весьма и весьма перерыта. От гаражей поворачиваем направо в карьер, где идёт активное строительство (какое-то автотранспортное предприятие).
Примерная схема карьера приведена на рисунке. Коричневым цветом
изображена кромка карьера, голубым - пруды, красным - трасса
узкоколейки, красным пунктиром - возможная трасса. Цифрами на схеме
обозначены (1) некий объект, несколько порушенный, возможно,
имевший отношение к УЖД; (2) нечто, похожее на автотранспортное
предприятие (АТП); (3) здание условно административного
назначения.
Если верить карте, то дорога, пересекающая карьер поперек по насыпи от Дзержинского (и под которой проходит тоннель), обрывалась где-то посередине. Если это было так, то дорога сворачивала направо к объекту (1). Тогда понятна петля УЖД, обозначенная на схеме пунктиром.
Следующие снимки сделаны: первый - внутри карьера (здание справа на
схеме обозначено (3), атп (2) - слева); следующий снимок сделан с
противоположенной кромки карьера от края леса, видимого на предыдущем
снимке на горизонте. Стенки карьера осыпаются, и какое-то место здесь
для нового строительства неуютное. На последнем снимке - выход из
карьера к пристани; где-то здесь проходила узкоколейка.
Выехав из карьера, можно проехать через Дзержинский к автодороге, которая ведёт от конечной автобуса №347 ("Метро "Кузьминки" - Дзержинский") к местному кладбищу вокруг карьера.
От дороги сверху открывается прекрасная панорама карьера. Следующие пять снимков сделаны от гаражей немного южнее конечной автобуса.
Примерно посередине дороги к кладбищу сделаны ещё два снимка. Хорошо
виден "тоннель" под насыпью автодороги, слева объект (1), за ним
административное здание (3), справа АТП (2).
С самой дальней точки, куда можно проехать вокруг карьера по асфальту (это опять гаражи) открывается прекрасный вид на петлю узкоколейки в карьере. Рельсы, как правило, сняты, но шпалы сохранились. Здесь же стоит кабина от узкоколейного артефакта, предположительно ТУ4 (А. Корсаков), используется как некая будка.
К дороге, которая пересекает карьер по насыпи, можно проехать по
местному проезду через гаражи с любой стороны. Въезд на дорогу
перекрыт шлагбаумом, однако его можно объехать, зарывшись по днище в
грязь. С противоположенной стороны (у кабины-будки) также
шлагбаум. Дорога выложена расползающимися железобетонными плитами -
"экстрим" для любителей поуродовать машину.
Чуть дальше места, где под дорогой проходит тоннель, есть съезд с
насыпи; первый снимок сделан непосредственно над порталом
тоннеля. Второй снимок сделан уже внизу, примерно, где трасса ужд
поворачивает налево. На обоих снимках хорошо видно загадочное
сооружение (1).
Следующие два снимка сделаны с насыпи в противоположную
сторону. Хорошо видно, что УЖД из тоннеля поворачивает
влево. Каких-либо следов ветки вправо нет, но места здесь хватает.
С насыпи открывается вид на некие гранитные обнажения весьма впечатляющего размера. Судя по гладкой поверхности, гранит был отполирован ледником, но являются ли обнажения отдельным фрагментом или это большой каменный массив, уходящий вглубь, - не ясно. Возможно, в связи с выработкой карьера до скальных пород и была прекращена добыча песка.
Двухпутный тоннель длиной метров 20 представляет собой конструкцию, чем-то напоминающую тоннель метро мелкого залегания. И вот ещё вопрос: для какой цели тоннель сделали двухпутным? Может быть, второй был для автотранспорта?
И ещё несколько снимков УЖД в карьере.
Автор(ы): Дмитрий Фокин, июль 2003 г.
Написать письмо редактору 
Дополнить 
Copyright © 1999·2007 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), Марина Честнакова (иконки), авторы материалов (текст)