Длина 102 км. Изыскания и проектирование начались в 1939·40 гг. 1 сентября 1941 года был введен во временную эксплуатацию участок железной дороги Магадан·62-й километр. Строительство закончено в
1948 г. В 1950 г. открыто движение до 72 км, потом - до
Новой Палатки. В Палатке до сих пор имеются склады бывшего товарного двора.
Однопутная. Пропускная способность головного участка
этой дороги была 10 пар поездов в сутки, а провозная способность - до 600 тонн грузов в сутки в каждом направлении. Возили
аммонит, промтовары, древесину и т.д. Станции: Магадан, разъезд 12 км, Дукча,
разъезд Водяной, разъезд Хабля, Уптар (здесь располагалось депо),
Мыс Пограничный, разъезд Лесной, Красавица и Палатка.
Разобрана в 1955·56 г. за нерентабельностью, когда в
массовом порядке стали закрываться колымские лагеря. Сохранилась
насыпь - по ней сейчас идет бензопровод Магадан·Палатка и участок дороги Сокол·Сплавная. См. также статью о строительстве и судьбе этой
УЖД. Сохранились мосты, насыпь, вагоны.
| Насыпь узкоколейки, 06.IX.2003 (Ерёмин Б.) | Подвижной состав: 21 паровоз (главным образом производства ГДР) и 300 финских вагонов,
которые доставлялись по репарациям после войны. Позднее весь подвижной
состав переправлен на Сахалин. Последние паровозы использовались
для парооттайки многолетней мерзлоты при строительстве в
Магадане.
Автор(ы): Ерёмин Б., Копайсов И., Круподёр С., Седов Б.М.
Написать письмо редактору
Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию
|
|